1月1日，寒風冷冽，室外氣溫已逼近零下。但在徐宿淮鹽鐵路淮安段施工現場，卻是一片熱火朝天的建設場景。随着高鐵鋪軌機一聲長鳴，中鐵十一局集團鋪軌作業人員将最後一對500米長軌安全平穩地鋪設到無砟軌道道床上，這也标志着徐宿淮鹽鐵路淮安境内的82公裡的鋪軌工作正式結束。

（鋪軌即将完成，12月29日記者前去探班）

“為抓緊完成徐宿淮鹽鋪軌施工任務，元旦假期期間，所有工人依然堅守在鋪軌一線。”中鐵十一局集團徐宿淮鹽鐵路項目部運輸一隊副隊長毛宏偉告訴記者，在嚴寒天氣中施工，必須做好機械設備的保養，保證軌道施工的精度，“首先我們要保證機械的正常運作，把機械的燃油和附屬油都改換為冬季用油。此外，我們對發動機都采取了保溫措施，保證機械鋪軌的正常作業。”

據了解，徐宿淮鹽鐵路全長約316公裡，是全省東西向高速鐵路，也是我省腹地最重要的鐵路大動脈之一。随着淮安段鋪軌完成，截至目前，全線已累計完成左右線鋪軌320.55公裡。中鐵十一局集團徐宿淮鹽鐵路五标指揮部黨工委書記蒲旺表示，接下來将進行補砟、大機養道、焊軌、應力放散鎖定，整個軌道鋪設将在2019年4月份完成，9月份聯調連試，12月底達到通車條件。

在高鐵鋪軌順利推進的同時，高鐵的電氣化施工也在同步推進中。其中，我市境内的連淮揚鎮鐵路沿線區間用房已初具雛形，電力、通信、信号、接觸網等四電設備業已待機入位，工人師傅們正與時間賽跑，不分晝夜地忙着澆築設備基礎等相關作業。

“現在每天做的工作主要就是附加線架設，以及承力索架設，還有一些簡單的支柱裝配。冬季施工受氣溫影響較大，進度跟夏季相對而言可能有些欠缺，站前要上砟鋪軌，所以說我們的進度必須要走在站前的前面。目前，每天我們按照兩個工班，一天四個錨段。”中鐵武漢電氣化局連鎮項目部一分部接觸網架子隊副隊長王晨陽說。

據介紹，該段鐵路接觸網已完成連淮段總量的80%到85%左右，在基礎澆築方面已經達到50%以上，基本上具備大面積作業條件。“按照施工節點的要求，我們連淮揚鎮鐵路連淮段原有的節點工期已經大幅提前，預計到2019年6月30日，我們連淮段能達到主體工程完工，為後續的設備加電調試提供充裕的時間。”中鐵武漢電氣化局連鎮項目部一分部黨工委書記董祥舉說。

由于該線與徐宿淮鹽在淮安境内有21公裡并行段，按照徐宿淮鹽的節點計劃，連鎮鐵路連淮段的原節點工期将大幅提前。因此，項目施工單位提前上足資源，抓搶時間，确保2019年上半年基本達到“四電”主體工程完工的條件，保障連淮揚鎮鐵路（并行段）與徐宿淮鹽鐵路的按時開通。

目前，連淮揚鎮、徐宿淮鹽鐵路淮安段已經率先完成線下工程，工程進度在沿線各市名列前茅，共完成投資41.5億元，占年度計劃的118.6%，一個“米”字形的鐵路網正加速形成。未來，從淮安到北京隻需3個多小時，到上海隻要2個多小時，到南京僅需1個多小時。高鐵為淮安走出去鋪平了道路，為淮安建設蘇北重要中心城市提供功能性支撐，将成為拉動淮安産業轉型的新引擎。

來源：淮安發布

編輯|高婉瑩

審核|宋 琳

終審|李衛兵

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