大衆最良心的車德系國民三廂車?提及帶字母的大衆車，想必大家第一印象就是大衆輝騰，其次就是B級車中的帕薩特與邁騰确實，帕薩特與邁騰兩位選手憑借自身優秀的産品力以及品牌的強硬，讓它們享有不低的熱度且擁有着不低的銷量但除了這兩位選手，德系大衆還有一款帶字母的B級車，且售價比邁騰便宜了3w，它就是斯柯達速派（下文統稱速派），一款讓德系大衆很傷心的純正德系B級車，我來為大家科普一下關于大衆最良心的車德系國民三廂車?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

大衆最良心的車德系國民三廂車

提及帶字母的大衆車，想必大家第一印象就是大衆輝騰，其次就是B級車中的帕薩特與邁騰。确實，帕薩特與邁騰兩位選手憑借自身優秀的産品力以及品牌的強硬，讓它們享有不低的熱度且擁有着不低的銷量。但除了這兩位選手，德系大衆還有一款帶字母的B級車，且售價比邁騰便宜了3w，它就是斯柯達速派（下文統稱速派），一款讓德系大衆很傷心的純正德系B級車。

為什麼說速派會讓大衆傷心？相信大家都知道，斯柯達一直都以親民的形象面向老百姓，且大衆并沒有将它當作外人，斯柯達速派的三大件與帕薩特和邁騰一樣優秀。但奈何品牌的影響力不足，速派也就淪為了B級車中的邊緣車型。大衆面對這一情景，隻有進行官降大幾萬（19款剛上市時是16.99萬，然後本年度官降到了15.49萬起），到現在已經跌破15w，但消費者根本不理會，以至于本年度4月份才售出260台的銷量。這就是為什麼德系大衆要傷心的點，那麼究竟是什麼原因導緻速派的銷量如此慘淡？關于這一問題，筆者将以速派的産品力方向來解答。

外觀方面，速派既大氣又不乏時尚，且整體看起來十分剛毅。具體來說：速派前臉部分依舊是熟悉的中網設計，但，銳利的大燈造型與引擎蓋上鋒利的線條讓其前臉極具攻擊性。來到速派的側面，一條淩厲的腰線從車頭拉自車尾，配合周身的線條設計以及18英寸的輪毂讓速派看起來十分剛毅，而立體晶鑽式尾燈用一根鍍鉻飾條連接以及掀背式的尾箱設計均讓速派的尾部看起來十分時尚且富有一絲科技感。

進入車内，不難發現速派的内飾設計極具德系風格，簡潔的設計顯得穩重又大氣。具體來說：平底式的方向盤讓穩重的内飾新添一絲運動氣息，而取消實體按鍵的觸控式自動空調與10.25英寸的液晶儀表以及8英寸的液晶觸控屏在一定程度上提升了整體的智能科技感。在舒适方面，真皮材質的方向盤以及座椅均能夠帶來不錯的體驗，且10色氛圍燈的加入讓其在夜晚能夠帶來不錯的視覺效果。有着大理石花紋設計的飾闆配以鍍鉻飾條很好的在簡約的内飾上進行點綴，更加顯得檔次不低。

配置方面，速派的表現算是中規中矩，除常規的配置外，配備有并線輔助以及主動刹車等智能安全配置。在輔助/操控配置方面，除了全系标配的定速巡航系統之外，在頂配車型還配備有自适應巡航系統，相比邁銳寶XL有一定優勢。而在舒适性配置方面，就沒有邁銳寶XL更具誠意，首先速派沒有全景大天窗，其次真皮座椅的配備隻有頂配與次頂配才有而邁銳寶XL則是除開入門級均配備有。甚至像主動閉合進氣格栅、遠程啟動功能以及主動降噪均是速派所沒有的。整體來看，配置方面邁銳寶XL占優勢。

空間方面，得益于速派2841mm的軸距以及1865mm的車身寬度，讓速派的後排乘坐空間以及腿部空間表現極為寬敞，不過1489mm的車身高度也導緻其頭部空間表現一般。綜合來看，速派在乘坐空間表現還是極為不錯，且掀背式的尾箱設計以及後排的座椅能夠放倒，讓其後備箱空間表現極為優秀，較大的開口也能夠讓用戶輕松地放下大尺寸物品。

動力方面，速派搭載有EA211 1.4T與分高低功率的EA888 2.0T共三種發動機，最大數據分别為150ps/250N·m、186ps/320N·m以及220ps/350N·m，從動力數據來看，速派的表現還是不錯。雖說速派2.0T動力輸出數據沒有邁銳寶XL2.0T優秀，但搭配的7DCT比邁銳寶XL的CVT在換擋邏輯與平順性上更好。且在工信部所示的百公裡綜合油耗數據上，兩者相差不大。不過筆者更為看好邁銳寶XL，畢竟它的動力更為強勁。

總的來說：速派既擁有符合當下審美的顔值，又在内飾上營造了不低的智能科技感，且有着實用性較高的後備箱空間。雖說速派在配置以及動力上比不上邁銳寶XL，但如果作為家用代步則是完全滿足，且後備箱的優越表現也是一大亮點。就筆者看來，速派的銷量一直不佳存在這兩點因素，一是品牌的影響力不夠，其次就是性價比方面被競争對手邁銳寶XL碾壓，綜上就是筆者對速派銷量不好的看法，不知道大家對于速派，持有什麼樣的見解呢？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!