近幾年來，我國新能源汽車産銷量屢創曆史新高，據最新銷量數據顯示，9月國内狹義乘用車市場銷量達192.2萬輛，同比增長21.5%，環比增長2.8%。其中，新能源汽車市場繼續保持高速增長的态勢，銷量達61.1萬輛，同比增長82.9%，環比增長15.4%，滲透率更是攀升至31.8%，較去年同期提升11個百分點。下面，我們就根據9月新能源汽車的銷量成績，看看都有哪些車型在市場上更受歡迎。

​特斯拉Model Y‍

9月，Model Y以46694輛的成績，獲得國内新能源汽車銷量第一名。特斯拉進入國内市場以來确實也發生過很多有争議的事件，但對于特斯拉的銷量卻影響甚微。Model Y能夠取得這樣的銷量，與同級豪華中型SUV相比，Model Y擁有價格優勢，此前起售價在30萬以内，經過幾輪的加價之後，如今售價為31.69-41.79萬元。反觀寶馬X3為39.69-47.98萬元，奔馳GLC為40.63-47.68萬元，起售價接近于Model Y的最高價。

同時，憑借接近2.9米的長軸距，Model Y的車内空間表現比較不錯，配置、動力和操控方面的表現也比較不錯。雖然Model Y也有個别小缺點，但結合以上各項的表現，在售價30多萬元的車型中沒有明顯的短闆。此外，不得不承認，特斯拉在新能源汽車消費者心中的地位還是很高，而且在豪華新能源中型SUV市場，沒有其它競品能夠對Model Y造成較大威脅。

​比亞迪宋‍家族

9月，宋以45934輛的成績，排名國内新能源汽車銷量榜第二。宋之所以能夠爆紅，與其新能源車型的暢銷有着密不可分的關系。其中宋PLUS DM-i車型最具代表性，外觀上，符合大多數人的審美，搭載骁雲-插混專用1.5L高效發動機匹配EHS電混系統，能輸出173kW的綜合功率，110km版本百公裡加速僅需7.9s，續航最高可達1200km。

此外，配置也是一大亮點，全系标配12.8英寸8核自适應旋轉懸浮Pad、12.3英寸液晶顯示屏、OTA遠程升級、360°高清全息透明影像、前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃、前後排6安全氣囊、主駕座椅電動調節、VTOL 220V電源輸出等，再加上15.28萬元起的親民售價，獲得了不少消費者的認可。

​上汽通用五菱宏光MINIEV‍

9月，五菱宏光MINIEV以37416輛的銷量，排名國内新能源汽車銷量榜第三。自上市以來，宏光MINIEV憑借着親民的售價迅速走入尋常百姓家，成為了當下炙手可熱的車型。宏光MINIEV大賣的背後，是産品的定位精準，解決了用戶的用車痛點，不管是在城市用車，還是縣城或中國大部分農村，它都可以滿足日常通勤、短途遊玩、接送孩子、購物買菜等多種場景使用，實用性非常強。

為了滿足更多消費者的個性化需求，今年9月25日又推出宏光MINIEV敞篷版。宏光MINIEV敞篷版是目前市面上最便宜的敞篷電動車，外觀設計以年輕浪漫為主題，其長寬高分别是3059/1521/1614 mm，軸距2010mm，采用了半自動結構的軟頂敞篷設計，最大續航裡程為280km，支持快充。對于很多年輕消費者來說，不到10萬的價格入手一輛宏光MINIEV敞篷版車型，毫無壓力。

​比亞迪秦家族

9月，秦家族的銷量為37415輛，排名國内新能源汽車銷量榜第四。在秦的銷量中，秦PLUS DM-i車型的銷量成績相當優異，它不僅有着時尚、大氣的外觀造型，在空間方面也有可圈可點之處，其長寬高分别為4765/1837/1495 mm，軸距為2718mm，這個尺寸超過了同級大多數車型。同時，還有20多項智能駕駛輔助功能，讓駕駛變得輕松而有樂趣。

秦PLUS DM-i之所以能實現熱銷，很大程度得益于比亞迪DM-i超級混動技術的加持，以骁雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，打造出以電為主的混動技術，即使在虧電情況下，百公裡油耗還能低至3.8L，在滿油的情況，續航裡程可以達1100公裡，長途用車也可以高枕無憂。

​比亞迪漢系列

9月，漢的銷量達到了31336輛，排名國内新能源汽車銷量榜第五。作為國内唯一一款叫好又叫座的自主品牌中大型轎車，自上市以來，憑借其卓越的産品力，迅速得到了市場和消費者的認可，銷量更是穩步增長。對于一款售價在20萬元以上的自主品牌中大型轎車來說，能夠取得如此優秀的成績，與自身的産品實力有關。

今年新款漢上市後，不僅在配置上下足了功夫，還提供純電動和插電式混合動力兩種不同動力形式的車型。其中漢EV最大續航715km，在滿足超長續航的同時，安全性也有保障。而漢DM-i/DM-p憑借超級混動DM-i及四驅DM-p技術，為用戶帶來高性能、無焦慮、高智能的駕駛體驗以及更低的能耗。

​車叔總結

從9月新能源汽車銷量Top5排行榜不難看出，合資陣營的存在感越來越弱，除特斯拉Model Y外，其餘四款車型均來自自主品牌，并且自主品牌在中低端新能源汽車市場上表現愈發強勢的同時，部分自主品牌的車型已在高端新能源汽車市場拼出了一條路。随着今年最後一個季度已經拉開序幕，新能源汽車市場的年銷量争奪也将變得更為激烈，今年的銷冠究竟花落誰家？值得期待！

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