每經記者：李星 每經編輯：裴健如

7月9日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布的最新數據顯示，6月，我國汽車産銷量分别為194.3萬輛和201.5萬輛，同比下降16.5%和12.4%。1~6月，我國汽車産銷量分别為1256.9萬輛和1289.1萬輛，同比分别增長24.2%和25.6%，增速較1~5月分别回落12.2個百分點和11個百分點。其中，國内乘用車今年上半年累計産銷分别完成984萬輛和1000.7萬輛，同比分别增長26.8%和27.0%。

“6月國内車市呈現回落态勢，與乘用車芯片供應不足以及商用車受排放标準切換影響有關。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華認為，如果除去芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素影響，今年上半年我國汽車銷量會超過2019年。

圖片來源：中汽協

從市場情況來看，6月，國内乘用車産銷量分别為155.5萬輛和156.9萬輛，同比分别下降13.7%和11.1%。分車型來看，除SUV銷量同比下降9.3%外，MPV、轎車、交叉型乘用車産銷（含SUV生産）同比均出現兩位數降幅。商用車方面，6月，國内商用車産銷分别為38.8萬輛和44.6萬輛，同比分别下降26.3%和16.8%。

受芯片短缺影響，國内外車企的生産節奏放緩，終端市場庫存量進一步降低。6月末，我國汽車企業庫存為74.2萬輛，增長率為-6.7%。其中，乘用車月末庫存為47.7萬輛，增長率為-0.3%；商用車月末庫存為26.5萬輛，增長率為-16.3%。

與車市整體走勢相反，國内新能源汽車銷量繼續高歌向前。6月，我國新能源汽車産銷分别完成24.8萬輛和25.6萬輛，同比分别增長1.3倍和1.4倍。1~6月，我國新能源汽車産銷量雙雙突破120萬輛，分别完成121.5萬輛和120.6萬輛，同比均增長2倍。值得注意的是，目前，我國新能源汽車累計銷量已與2019年全年水平持平。

據中國汽車工業協會副總工程師許海東透露，我國新能源汽車滲透率已由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%；其中，6月新能源汽車市場滲透率超過12%。“這将是一個引發私人購車進入快速發展階段的觸發點，也預示着新興動能正在逐步擴大中。”許海東說。

陳士華認為，今年國内新能源汽車市場增勢迅猛，一方面是因為随着我國新能源産品品質不斷提高，市場競争力得到大幅提升，消費者認可度越來越高；另一方面則是與國内主流車企加快開拓新能源汽車海外市場有關。

中汽協數據顯示，6月，國内汽車企業出口完成15.8萬輛，同比增長1.5倍，再創曆史新高。其中，新能源汽車出口銷量為1.5萬輛，占比為11.1%。

基于今年上半年新能源車市的優異表現，中汽協将全年新能源汽車預期銷量提升至240萬輛，同比增速也較此前預測的40%提升至76%。

圖片來源：中汽協

同時，中汽協對國内車市整體銷量的預期也進行了調整。中汽協方面預計，2021年我國汽車總銷量将達到2700萬輛左右，同比增速由4%提升至6.7%左右。其中，乘用車累計銷量為2210萬輛左右，同比增長9.5%；商用車累計銷量為490萬輛左右，同比下降4.5%。

“展望未來，我國經濟運行将繼續保持穩定恢複，這對汽車消費的穩定發展将起到良好支撐作用。但全球經濟複蘇和疫情防控仍存在不确定因素，國内不同行業間的發展也存在差異，經濟持續恢複基礎仍需鞏固，特别是芯片供應問題對企業生産的影響依然較為突出，原材料價格大幅上漲進一步加大了企業成本壓力，這些問題都将影響汽車産業未來的發展走勢。”陳士華表示。

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