說到買車，大部分老爺第一反應不是哪個品牌哪個車怎麼怎麼好，而是立馬吐槽現在車牌是有多難拿。就在泰哥生活的城市裡，一塊車牌可謂是萬人難求，每個月的第二個周六早上十點，大家一起坐在電腦前一起“抽獎大樂透”。

當然，失望的永遠是更多的一方，于是一些灰心的車主便想到了買一輛新能源汽車作為代步，既可以免費拿牌又有新能源購車補貼，關鍵還省油錢。于是花了數十萬買了一台“電車”回家，但為什麼車主都覺得新能源車就是個坑呢？當中到底有哪些隐情呢？

今天泰哥就來跟老爺們聊聊近兩年大熱的新能源車到底有多坑！

續航裡程就是個幌子

老爺們都知道，新能源汽車續航裡程是衡量這輛車好壞的一個重要指标，但實際用車後老爺們不難發現，廠家所宣傳的最大續航300公裡、600公裡，實際到我們手上隻能開200多。那這些電都去哪了呢？

不切實際的工信測試

老爺都知道新車上貼得工信部油耗會明顯低于實際油耗，但泰哥跟你講，新能源車的續航裡程卻可以差的更厲害。這是因為《電動汽車能量消耗率和續駛裡程試驗方法》新能源主機廠使用“失循環試驗”，來測定續航裡程。

許多老爺可能就看不懂了，泰哥來為老爺們翻譯一下。失循環試驗就是指可以不用進行高速測試、關閉空調、暖風、音響、甚至車燈都可以不開，然後再找個沒人且空曠的道路，用最低用電速度來測定，續航裡程。

結果麼~老爺們還需要泰哥繼續明說了麼？

寒冷地區有車沒車都一樣

在北方地區就算是特斯拉這樣上百萬的電動車，一樣也逃不了續航裡程狂跌的命運，而那種補貼過後十多萬的車型，冬季開長途還是别做夢了，能出城就謝天謝地吧。

充電時間也是一個坑

許多老爺們在看車時，銷售都會不斷地告訴你，他們的車充電有多快。從20%-80%隻要一個多小時之類的吧啦吧啦一大堆。但套路也是在這，許多新能源車支持的快充區間也就是20%到80%，一旦電量低于20%或者高于80%時，充電時間會慢許多。

“理論”充電時間

還有一些主機廠在介紹自己的車輛快充功能時，用的還是理論充電時間。這個理論充電時間其實就是一個玄學，電池充電的最佳溫度是0-45℃。這看起來雖然區間很大，但實際上收到溫度和濕度的影響很大，如果溫度過高過低，或者同一個充電樁上還有别的車在充電，這個充電時間隻會不斷加長。

充電樁不是你要就有的

老爺們在實際生活中也不難發現，找一個充電樁也是難于上青天了。即是你找到了也不一定可以用，上次泰哥在某高速的休息區用充電樁的時候發現幾乎有一半是壞的無法使用，另一半都被别人占着用呢。

自己裝電樁？得看物業眼色

對于自己安裝充電樁，首先一點就是要擁有一個個人産權車位或者長期租用的車位。這個還好解決，接下來的問題就來了。要申請充電樁首先要去物業公司咨詢充電樁自己車位可不可以裝，然後還得讓物業公司聯系電力公司給你單獨拉一根電纜，還要分配新的電表。當然安裝的所有費用也是需要老爺們自己承擔的，如果哪天不想用了，廢棄充電樁也是要收拆舊費滴。

公共充電樁？跑滴滴的都在用

許多老爺認為有了公共充電樁，自己的新能源車到哪多可以充電，比如商場車庫裡的公共電樁就很方便，吃個飯逛個街的功夫電就滿了。但實際上呢？很多公共電樁幾乎被各種“滴滴專車”這樣的電動車占着位置，泰哥就見過一邊在車裡睡覺一邊充電的滴滴司機。我們一般車主想用，除非有用剩的電樁。

而且，公共電樁的電費和自家的電樁價格差的可不是一點半點，這都是按照用電時間段的商用電價計算，越是用電高峰，電價就越高。如果想要一個比較低的電價，你隻能半夜去充電。除了電費之外，還會有0.6-1.6元/度的服務費，這服務費可一點都不比電價低。很多公共充電車位還會附加收取停車費用。

大數據還能拿隐私賣錢

現在許多新能源車在出廠時都會自帶一個信息收集裝置，會把車輛使用的所有狀态信息，包括定位、速度軌迹、行駛狀态、電量數據，到電流電壓，充電市場、剩餘電量等等各種數據，全部回傳給國家監測與管理中心。

并且這些數據并不是直接對接給國家，而是傳回生産企業後再集中發給國家。生産企業拿到這些數據後，都會做哪些事情，老爺們可以在開發一下聯想能力。

電池衰退比你想象的更快

很少有老爺在買車的時候會想這新車多久得大修啊，這種腦缺的問題。但新能源車你卻不得不想電池的壽命問題。首先這是因為新能源車的質保時間真的短，國家規定才8年12萬公裡（包括500次完全充放），衰減不得找過10%。

這8年12萬公裡，對于一輛車來說，真的是有點低。換句話說如果說老爺的燃油車開500箱油後，動力衰減了10%，你還買不買？

二手車殘值率賊低

随便看看二手車網站就可以知道了，即使是特斯拉這樣的頂級品牌，三年折舊一半也是非常正常的。

就跟别提其他品牌的電動車了。中國二手車交易量一年比一年大，每個月光電商平台的交易量就已經是幾十萬量級了，而電動車的交易量隻有4位數。

首先車輛還沒有完善的二手車檢測體系、電池衰減和設備老化都沒有完善的測定規則和方案。都是阻礙二手新能源車流通的問題。所以購買電動車新車的老爺們，不但要做好二手車保值率非常低的準備，甚至還要做好二手車根本賣不出去的準備。

最後說兩句：

盡管新能源汽車近幾年來發展迅速，但在技術上和用車流通上并沒有形成一個良好的閉環。對此，泰哥建議各位有需要購買的新能源汽車的老爺們先再觀察一段時間，如果新能源車解決的續航和充電問題，二手車擁有了明确的保值率後。屆時購買新能源車才是一個正确且睿智的選擇了。

今天就到這了，我們下期再賤~

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