如今，一個品牌如果不推出幾款"年輕化"的車型，就如同在新能源領域零布局一樣，内心都會無比焦慮。

去年12月10日，WEY兩周年品牌之夜上，WEY VV5終結版車型正式上市。時隔四個月，VV5家族再添新丁，在經濟上更貼近年輕人的VV5 1.5T版本車型正式亮相上海車展，至此VV5旗下已有1.5T版本4款配置車型、2.0T版本4款配置車型共計8款。

很明顯，WEY品牌希望1.5T版本4款車型在VV5家族中充當年輕、時尚的角色，以此博得年輕消費群體的青睐。那麼1.5T的VV5實際表現又将如何？請跟随汽車頭條App一探究竟。

WEY的LOGO源自于長城汽車發源地中國保定的标志性建築"保定總督府大旗杆"，底下則是英文的POATING(保定)。

今天的SUV市場中轎跑SUV大行其道，各種誇張的側面造型更是層出不窮，站在2019年這一時間節點上再來審視VV5的溜背造型，我認為首先它并不浮誇，其次它與車身側面、車身尺寸以及向上收窄的後車窗融合得并不突兀，能夠做到順眼就很好了！

即使換裝了排量更小、動力更弱的發動機，但是雙邊四出的排氣依然得到保留。這樣一來，有一個好處就是，在"吃瓜群衆"看來："咦！這車有四個排氣，動力應該挺強的吧！"

12.3英寸全液晶儀表顯示信息豐富，形式變換多樣，有時尚、經典、動感多種樣式可以選擇。

在手機端安裝App後，它的4G車聯網系統可以實現發動機遠程啟動、空調遠程控制等功能。另外，手機可可通過Carplay或Carlife與車機相聯。

可能是人機工程學的問題，除了主駕駛座以外，其餘三個門關起來都要費些力氣。

前後排座椅都很厚實，柔軟度極佳，包裹性略差。

VV5有Sport、Normal、Eco三種駕駛模式可選，按鍵安置的位置也十分順手。當切換到Sport模式時，儀表盤隻能會切換為紅色，并發出運動模式語音提示，同時外觀雙閃三次，仿佛是在提醒馬路上其他車：小心！我變身了！

換裝更小排量發動機的新車雖然在功率、扭矩參數方面有所縮水，但它目前已經符合了國VI排放，這在已經或是即将實施國六排放法規的地區來說存在明顯的優勢。

駕駛VV5常會帶給人"前仰後合"的感覺。在起步狀态下輕點油門踏闆，車輛并不會給出明顯的加速反饋，此時發動機和變速器正處于半聯動狀态，發動機動力并不能完全通過變速器傳遞到車輪。

繼續深踩油門踏闆，發動機轉速陡然上升，伴随着隆隆的發動機聲，發動機與變速器聯動，瞬間輸出動力，車輛被"彈射"出去。而此時，距離駕駛員最初發出動力請求已過去兩到三秒，在瞬息萬變的城市道路中行駛又不得不急忙踩下刹車控制車速。

與"跳躍"輸出的動力系統相比，刹車就顯得十分的線性。踩踏的深度基本與制動力輸出成正比，輸出的制動力能夠滿足駕駛員的刹車預期。

懸架系統對大小震動處理的都比較到位，在确保舒适性的同時能夠将路面信息通過懸架系統傳遞到車内。另外，在隔音性方面，VV5絕對算是同級别車型中的佼佼者，無論是胎噪、風噪、還是發動機噪音方面都處理的非常好。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!