剛剛完成改款的寶馬X3相比于2021款到底是進步還是退步？可能很多人買車都很糾結。那麼正好筆者這兩台車都開過一段時間，下面簡單給大家帶來這一期的試車小報告。

車頭部分

寶馬X3外觀部分總體而言依舊采用家族化設計語言，車頭部分最有辨識度的就是很大的雙腎進氣格栅，中間托着藍天白雲車标，向外是全LED大燈組，整個車頭看起來要比老款更加精緻了許多。車身側面我們看到有一條上揚的腰線一直從車頭貫穿到車尾，搭配20寸的大腳，整個車身側面還是很耐看的。車尾部分最上方一個”小鴨尾“設計中間鑲嵌着高位刹車燈，往下依舊是寶馬車标搭配環繞式尾燈，最下方采用雙邊共雙出的排氣，看起來還是很有運動範兒的。

車身側面

寶馬X3車身尺寸分别為:車身長度4737mm、車身寬度1891mm、車身高度1689mm、軸距2864mm。内飾方面中控台上方采用軟質材料包裹，往下儀表台部分采用一塊12.3英寸的全液晶儀表搭配真皮包裹的方向盤，整個方向盤的握感很細膩。中控屏采用一塊12.3英寸的懸浮式中控屏，這塊中控屏的顯示效果足夠清晰而且不會反光，整個内飾依舊采用家族化的設計語言，總體看起來就是簡潔且實用。

内飾部分

座椅材質方面采用仿皮材質，整個包裹性和乘坐舒适性都很包裹。接下來說一下大家最關心的空間表現，以筆者173cm身高，53kg的體重來看。前排座椅調整到适合我的坐姿，前排頭部空間1拳，保持前排座椅位置不變來到後排，後排腿部空間2拳零1指，頭部空間4指，整個空間表現稱不上寬敞，但對于大家日常代步而言也完全夠用。

後排空間

寶馬X3搭載着一台2.0T渦輪增壓發動機與之匹配一台8擋手自一體變速器，最大功率185kW（252Ps），峰值扭矩350N.m。這台車筆者實測百公裡加速時間為6.89s，整個動力輸出特别線性，而且提速特别快，所以買這台車不用擔心動力問題。底盤方面采用前麥弗遜後多連杆式獨立懸挂，整體調教偏運動，支撐性極好。隔音靜谧性表現也很不錯。接下來說一下大家關心的油耗方面，就以我開這輛車在太原市區内行駛，實測油耗為9.8L/100km，這個油耗表現依舊出色。

引擎艙部分

寶馬X3 2022款 xDrive 30i尊享型 M曜夜套裝官方指導價為47.58萬，我們太原市優惠2萬，優惠後裸車價即為45.58萬，購置稅40336元，保險（含強險）12000元，車船使用稅360元，上牌費300元，最終落地價為50.88萬。

車尾部分

筆者認為如果你想買一台牌子硬、動力匹配不錯、而且駕駛感受好的豪華品牌中型SUV的話，那麼你一定繞不開這台寶馬X3，不信你就去試駕一下。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!