随着智能網聯技術不斷發展，汽車智能化目前已經成為各大廠商全新研究重點，而智能車機系統則在其中扮演了重要角色，并逐步受到越來越多的消費者青睐，甚至成為購車的必要條件之一。作為東風日産布局新能源市場的重要産品，e-POWER軒逸不僅延續了此前燃油車型的良好口碑，還加入了Nissan Connect超智聯CCS2.0 系統，那麼該系統可否滿足消費者日益多元化的用車需求呢？本期《智能車機評測》将通過系統硬件和系統軟件兩大維度對東風日産e-POWER軒逸的車機系統進行全面評測。

一、系統硬件

1、硬件參數

本次測試的東風日産e-POWER軒逸内飾沿用了對稱式布局，同時還采用雙色設計，增加了内部層次感。12.3英寸懸浮式中控屏以及7英寸液晶儀表構成了車内信息以及功能操控的主體。其中12.3英寸懸浮式中控屏比純燃油版車型尺寸更大，同時屏幕占比也達到了85%左右，顯示效果更加出色。車機系統主界面采用傳統卡片式結構，整體視覺非常直觀。另外，中控屏下方還輔以觸摸按鍵，整體反應較為靈敏。該車儀表盤采用了機械指針 液晶儀表設計樣式，中間7英寸液晶儀表顯示效果出衆，但美中不足的是，該儀表在一些特定角度下，會出現反光現象。

2、硬件評測

Nissan Connect超智聯CCS2.0 系統主要通過中控屏進行操作，且中控屏表面還采用了磨砂處理，可有效避免反光，但在陽光較為充足時，還是有輕微反光情況，7英寸液晶儀表對比度較高，反光情況并不明顯。在中控下方，還提供了一排觸控按鍵，雖然不如物理按鍵實用，但對于提升操控便利性方面還是有些幫助的。

中控台下方配備的是傳統空調控制面闆，單色液晶屏左右兩側為開啟/關閉空調、自動空調開啟、壓縮機以及雙溫區自動空調同步按鍵，同時外側還配有銀色空調溫度調節旋鈕。下方則為空調風向、風量以及循環按鍵，按鍵功能标注清晰，易于上手，這種傳統的布局方式更利于駕駛過程操作。

方向盤兩側多功能按鍵布局合理且數量較多，按鍵整體标識清晰阻尼感較強，其中左側按鍵負責多媒體以及行車電腦，而右側則主要控制巡航、語音交互以及車載電話功能。

二、軟件系統

1、軟件參數

Nissan Connect超智聯CCS2.0 系統基于Android 9開發而來，且還支持OTA在線升級功能。值得一提的是，這套系統整體開啟速度較快，車輛通電後系統壁紙便會出現，等待大約兩秒後，就可以進入主界面。此外，該車還提供了車主使用手冊，可為用戶提供遠程升級、藍牙電話、語音助理、系統功能等使用教程。

2、基礎應用評測

東風日産e-POWER軒逸車機系統界面較為簡潔，主界面采用了卡片設計，日常使用的導航、收音機車輛設置等均可一鍵直達，日常使用較為方便，在操控時，整體設計較為平順全程未出現卡頓情況，同時磨砂的外屏也不易留下指紋。但遺憾的是，中控屏并無觸控反饋，也沒有聲音提示。

儀表盤分為三大塊功能區，中間區域的7英寸顯示屏可以提供多媒體、導航、巡航等信息，左側為電量輸出以及發動機轉速表，右側則為車速表。儀表盤采用黑底設計，背景比較單一，不過字體相對較大且較為突出，顯示清晰度不錯。

3、舒适性應用評測

東風日産e-POWER軒逸的空調面闆集成在前排中央空調出風口下方，整個控制面闆采用了按鍵以及旋鈕設計，中間的單色顯示屏可顯示空調溫度、風量以及風向等功能，使用時整體操作較為便利直接，另外，測試車型還配有單色氛圍燈，但其亮度和顔色并不能調節。

4、地圖導航評測

東風日産e-POWER軒逸内置高德地圖，通過語音以及觸屏按鍵均可進入導航界面，輸入目的地名稱時，系統支持拼音、手寫和語音三種方式。實際體驗時，語音識别率較高，同時系統聯想目的地非常不錯，輸入地名第一個字便能快速聯想出多個地點。選擇目的地後，導航系統提供距離短、紅綠燈少以及備選三種路線，同時消費者還可以根據個人喜好設置躲避擁堵、高速優先、不走高速等選項。正式開啟導航後，7英寸液晶儀表也可映射線路信息。

在實際駕駛體驗過程中，我們還發現該導航系統支持多種導航語言下載，我們可根據個人喜好進行下載，此外，我們搜索周邊加油站時，系統還會根據偏好提供周邊加油站品牌。

5、影音娛樂評測

得益于安卓架構打造的車機系統，其開放程度較高，除了常規的收音機和導航軟件，還提供了酷我音樂、日産智行電台、唱歌APP、懶人行書等多款在線應用，應用市場支持下載第三方APP同時還支持内部APP更新功能，不過可下載的APP數量并不多。測試車型配備了8個BOSE揚聲器，配合酷我音樂内部的多種音效，整體音質表現值得肯定。測試車型還配備了傳統的FM收音機，可通過語音和手動兩種方式進行頻率調節，收藏電台需要在頻道左下方點擊紅心即可，日常操作起來較為便利。

6、車載互聯評測

或許是車機功能較為全面，這套系統并未配備手機互聯功能。值得一提的是，該車配備了車家互聯功能，在有網絡的情況下可控制智能家居，但由于賬号原因，本次未進行實測體驗。

7、智能交互評測

在實際體驗過程中，東風日産e-POWER軒逸在語音交互方面整體表現令人滿意。語音交互系統支持方向盤按鍵喚醒和語音喚醒，語音喚醒時隻要說出“你好日産”即可。喚醒後可對多媒體、導航、空調以及天窗進行控制，但無法控制車窗，令人有些意外。另外在測試時發現，該車語音識别率相對較高，對一些常用的模糊語音語義可以準确識别，但無法識别連續指令。

8、駕駛輔助評測

此次測試的東風日産e-POWER軒逸未配備HUD功能。倒車影像整體清晰度不錯，且照射範圍較為廣泛，但在邊緣處還是存在一些畸變。當挂入倒車擋後，屏幕左側支持後方影像，右側支持全景影像，同時7英寸液晶屏幕中的倒車雷達顯示以及倒車輔助線的使用，整體倒車過程較為輕松。

總結：

通過一系列的體驗，，東風日産e-POWER軒逸的智能車機系統整體表現基本能達到預期，雖然與主流的智能車機系統在功能層面存在一定的差距，但應對日常使用問題不大。基于安卓底層開發而來的車機系統在開源方面表現不錯，應用商店内可下載自己喜歡的APP，增加了我們個性化選擇。而在常用的多媒體以及收音機方面，該車也是可圈可點，例如唱歌APP、酷我音樂、日産智行電台等日常娛樂完全不成問題。但是該車還是有提升的地方，例如沒有配備手機互聯、語音交互不能發出連續指令以及車内氛圍燈較為單一等方面還有提升空間。

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