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長城汽車配置最高的是哪款

汽車 更新时间:2024-11-25 02:30:03

不到9萬級的起售價,車長超5米,軸距超3米,配2.0T發動機,既能載人還能拉貨,這樣的車型,不知道大家是否感興趣?今天,疆哥想說的,其實是長城最近推出的全新皮卡——金剛炮。

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區别于之前的越野炮、乘用炮、商用炮,金剛炮定位是“時尚商用皮卡”。到底什麼樣的皮卡,能稱之為“時尚商用皮卡”?近日,疆哥有幸對這款新車進行了試駕,下面就個人體驗跟大家分享一下。

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對于這個價位而言,市面上絕大多數同類産品,基本還停留在“工具車”的層面。而長城卻明白,如今是一個看臉的時代,即便是一款以商用為主要用途的“回本神器”,也要有一張與時俱進的“臉”。

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因此,金剛炮沿用了長城炮家族式的設計元素,大嘴的進氣格栅造型,内部采用了黑化的處理方式(官方稱之為:爆破發射式中網),外框再配上格外誇張的鍍鉻亮條,和相當有神的大燈,看起來并不呆闆。

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車身的側面部分,使用大量平直硬朗的線條,結合“極速動能腰線”,整車看起來很有力量感。輪毂方面,采用旋風式造型設計,同樣時尚動感。而高配版本配備規格為245/65 R17的朝陽輪胎,主打舒适耐磨,符合皮卡車型的使用場景需求。

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尾部看起來則很簡約,方正的雙磁U型立體尾燈設計和頭燈相呼,很有質感和辨識度。另外,金剛炮車頭、乘員艙、鬥篷,三者整體比例協調,并且試駕車清一色為夢想藍配色,看起來有些小清新,和“皮卡”的固有形象形成了反差,但絲毫不顯違和。

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此次疆哥試駕的車輛為标箱版本。車身尺寸方面,長寬高分别為5365*1880*1815mm,軸距3140mm,貨箱尺寸為1550*1500*495mm。根據它的尺寸,也可以看出金剛炮和長城炮的差異,金剛炮定位緊湊型皮卡,而長城炮(乘用炮、商用炮和越野炮)則是中型皮卡。

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另外,除了标箱,金剛炮還提供長箱和平箱版本可選,其中長箱車型在标箱基礎上增加2000元,消費者可以根據自身需求和用途來匹配。貨箱尾門開啟後,會形成一個水平的支撐,便于搬卸物品。

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通過後期加裝,還能安裝一個鬥篷簾,費用在2000-4000元左右,相當實用。

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除了外觀時尚,金剛炮的内飾也走“時尚”路線。内飾方面,金剛炮采用了雙色搭配,中控造型簡潔明了,配備了全液晶儀表和懸浮式中控屏,這樣的設計和科技配置,在皮卡車型上實屬罕見。

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後排空間上,平整的地台結合靠背向後傾斜的座椅,乘坐姿勢跟普通乘用車相似,腿部空間也得到保證。

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依托于長城的技術,金剛炮在軟件也跟上了“潮流”。車機系統内置高德導航、FOTA、大屏娛樂等功能,支持智能語音和智能車控等操作。屏幕的清晰度和流暢度,疆哥實測都相當不錯,比合資車上的車機好用多了!

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唯一與目前主流乘用車脫節的是,金剛炮全系僅提供6MT手動變速箱。不過作為一款“回本神器”,配備經濟實惠的手動擋,也無可厚非,畢竟成本低能裝載是目标消費人群的核心需求,其售價也比之前的長城炮價格更加親民。

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雖然是台手動擋車型,但金剛炮還配備了電子手刹和自動駐車,提升了駕駛的便利性。另外,試駕車上配備了360°全景影像系統,要知道這是一台車長超過5米的皮卡,所以這項配置還是很實用的,清晰程度也很高,可完全依靠它進行停車。不過可惜的是,官方将它劃分到選裝配置的範疇。此外,金剛炮還配備了四輪盤刹、四安全氣囊以及ESP車身穩定系統。

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無論從顔值、科技、配置上,金剛炮作為一款10萬級的緊湊型皮卡,确實難以挑出毛病。那麼,這款車開起來又是怎樣的體驗呢?這次,疆哥試駕的是2.0T柴油标箱版,這款動力最大馬力163Ps,峰值扭矩400N·m,匹配6速手動變速箱。

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踩下離合挂上擋,最大的感覺是整個操作十分暢順。這個6MT變速箱有一定的吸入感,而且離合結合點比較寬泛,對駕駛員油門、離合的操作容忍度高,不會輕易出現熄火。

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作為一款2.0T柴油機,大低扭是其本身的優勢特性,尤其在爬坡路段表現明顯,扭力充足讓駕駛員信心十足。不過相對于汽油發動機,柴油機在提速上略有滞後,而且發動機噪音也更為明顯。

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在鬥篷空載的情況下,行車過程中,還是有明顯的颠簸感。畢竟,受限于成本和載重量要求,金剛炮使用的是雙橫臂式獨立懸挂 後鋼闆彈簧的非獨立懸架結構,不能苛求有太好的舒适性。但是,得益于還算柔軟的座椅和全車良好的隔音,填補了其動态行駛NVH性能的不足。

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總體來看,這款長城金剛炮确實打破了目前市場對傳統皮卡的認知。一方面,在工具屬性的基礎上,金剛炮結合了時尚、科技、舒适、便利等造型和配置,做出了大多數皮卡上都難以看到的東西,這是長城皮卡與時俱進的探索,這讓皮卡市場依然保持活力和吸引力。

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另一方面,金剛炮的推出,重新讓消費者審視皮卡的用途和使用場景,它既可以載人,又可以載物,載貨能力有時候比很多貨車或者SUV、MPV還好,同時還兼具越野性能。公務車、工程車、農用車、攝影車、旅遊車等等,金剛炮可以接入千行百業,可謂是百搭。現在國内的皮卡市場,是被政策和落後消費觀念所扭曲,等待齊集天時地利人和,國内皮卡市場将回歸它應有的市場地位。對此,你怎麼看?歡迎關注“車域無疆”,在下方評論區留言,分享你的看法。

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