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起亞福瑞迪最新款怎麼樣

生活 更新时间:2024-07-19 05:26:12

在剛剛過去的2020年裡,起亞品牌依靠智跑、K5凱酷、K3等的發力,正在逐漸找回狀态,而其未來的策略将會是逐步鞏固和強化中高端産品陣列,逐漸縮小低端産品陣列,比如K3會是主力緊湊級轎車,曾經的福瑞迪也許會慢慢退出曆史舞台,但站在務實的角度來說,福瑞迪似乎要比K3更值得關注。

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福瑞迪在售款共有4款不同車型,指導價為7.88-10.28萬元,終端有着2萬元左右的優惠刺激,丐版已經觸及6萬元上下,在同級合資車當中價格優勢明顯,與很多國産緊湊級轎車對比,也是相當低廉的一個特例,當然乞丐版的配置多少有點寒酸,次低配往上的版本還是具有極大地參考價值的,比如動力、空間、顔值和配置等諸多方面的表現。

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福瑞迪延續1.6L自吸發動機,而且它沒有像K3那樣堅持低功率和低油耗的初衷,具備最大123馬力和150.7牛米輸出,K3則是最大115馬力和143.9牛米,福瑞迪的傳動系統提供6速手動擋和6速手自一體變速箱,從傳動效率上來說,要比K3的CVT更加迅猛一些,這樣的動力組合在起步、提速等情況下自然有着略顯強悍的一面。

而且福瑞迪1140-1180公斤的淨重,比K3足足輕了50-90公斤,油耗表現并沒有比K3高多少,來自衆多車主反饋其百公裡耗油在7.5L的水平。從可靠性角度來說,福瑞迪的動力總成經曆了數年市場考驗,屬于特别潑辣耐造的類型,總體來說福瑞迪的動力總成其實沒有什麼短闆。

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福瑞迪車身尺寸為4510/1750/1470mm,比K3要更短、更窄一些,軸距為2650mm,不如K3的2700mm,但兩者的空間差異并沒有數據上那麼明顯,K3後排空間也不是特别奢侈,但熟悉老款福瑞迪的朋友應該清楚,他的空間表現還是不錯的。

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福瑞迪的座椅沒有提供特别豐富的電子化控制功能,主要是手動調節,面料有織物和仿皮兩種,不過座墊長度、靠背包裹性和填充物還是做的比較厚道,乘坐體驗舒适度不錯,對于六七萬元的合資轎車來說,這個水準挑不出毛病。底盤方面提供前麥弗遜獨立懸架,和後扭力梁非獨立懸架,調校還是以舒适性為主,但其對于路面颠簸的過濾性能并不出衆,後排體驗要遜色于前排。

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福瑞迪的外觀設計并不落伍,貫穿式前格栅内含三條鍍鉻飾條,立體感相當強,引擎蓋下沿和前格栅底部則增加兩條更加粗壯的鍍鉻飾條,凸顯時尚氣息;前大燈組為一體式設計,高配版本的遠近光采用透鏡來改善照明度,内置LED日行燈,底部還有三角形通風口來凸顯一定的運動氣息。

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福瑞迪側面造型非常時尚,由于體型更加短促和高聳,所以看上去反而特别精神;尾燈組占地面積很大,可以帶來更明顯的點亮效果,還能有效拉伸視覺寬度,底部增加熏黑保險杠和貫穿式鍍鉻飾條,一方面避免剮蹭,一方面提升整車運動和時尚感。

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福瑞迪的外觀雖然無法跟K3相媲美,但它所欠缺的隻是更加誇張的運動元素和更加先進的照明技術而已,抛去那些所謂的高顔值、高科技,這樣的造型其實更加務實,自然在價格方面也更有優勢,不足之處在于車漆略薄一點,車門缺乏厚重感。

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福瑞迪的内飾風格同樣跟得上潮流,簡潔明了的中控台,搭配了一塊8英寸懸浮式觸控屏,多功能方向盤造型精緻,在空調出風口、方向盤、擋杆等多處增加鍍鉻飾條,整體視覺效果非常漂亮。

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方向盤配備了雙側多功能按鍵,可以控制電話的撥打、接聽,以及多媒體控制等便利性功能,兩款高配車型還增加真皮包裹,握感更加出色。

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在兩款智享版上配備了8英寸觸控屏,藍牙電話是全系标配功能,而手機支持carplay、carlife為手動智享天窗版增配功能,頂配自動智享互聯版還升級GPS導航、路況信息顯示、車聯網、智能語音識别控制多媒體 導航 空調 電話等更加豐富的功能,此外次低配自動風尚版支持後續升級carplay和carlife功能,雖然觸控屏沒有覆蓋全部車型,但考慮到頂配價格在9萬元以下,這個性價比還是比較高的。

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4款車型當中,有3款配備了手動空調,頂配獨有自動空調、車載空氣淨化器和車内PM2.5過濾裝置,空調控制區均為物理按鍵,還帶有單色儀表盤顯示溫度、風向等信息,在夏季開啟制冷模式後,其對于發動機動力的損耗影響并不大,不會出現動力明顯下降的現象。

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在其他配置方面,福瑞迪主要提供了胎壓報警、前排安全帶未系提醒、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助等主被動安全功能,以及天窗、無鑰匙啟動、遠程啟動、LED日行燈、自動頭燈、外後視鏡電動調節和折疊等注重實用性的裝備,輪胎出自韓泰品牌,根據車型不同分别提供195mm和205mm規格,應該說福瑞迪的配置都是比較常見的,基本可以滿足我們日常駕駛過程中的需求。

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福瑞迪駕乘簡評:1.6L的動力表現非常出色,手動擋駕駛體驗确實更順手一些,但發動機、底盤、輪胎等噪音略高,座艙隔音性能還有提升空間,後排舒适性不如前排出色,底盤調校同樣需要優化,便利性功能比較豐富,總體的故障率極低,家用來說還是非常合适的。

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寫在最後:福瑞迪雖然略顯老态,但他的務實做派依然值得我們關注,而所謂的新車也不過是在動力總成、配置、空間方面有所改善罷了,對于日常使用而言其實沒有實質性的貢獻,如果我們可以擯棄虛榮心,那麼諸如福瑞迪等這樣的老面孔,似乎更符合一切從簡的初衷,大家覺得呢?

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