【懂車之道 觀察】近日，起亞汽車的全球銷量公布，起亞9月份全球銷量 223593 台，相比8月份環比增長了29.4%，在全球半導體短缺和疫情的風波下，依舊能保持增長的銷量，起亞的總體表現還是相當不錯的。

反思之後，東風悅達起亞再次健康登台！

值得一提的是，東風悅達起亞于7月份全新上市的智跑Ace，9月份銷量為3097輛，實現了單月突破3000台的成績，成功跻身韓系車銷量榜單前三。

東風悅達起亞是悅達投資最重要的汽車産業闆塊，它的業績也反饋了悅達投資的盈利情況。10月份悅達投資發布的業績報告顯示，第三季度公司實現營業收入9.73億元，同比增長4.81%；前三季度實現營業收入28.39億元，同比增長45.32%。K3、凱酷(K5)、奕跑、傲跑等主銷車型均實現環比大漲，經銷商的零售、批售指标達成率超出預期。

随着自主品牌以及造車新勢力的不斷崛起，主打性價比的韓系車在中國市場的影響力俨然已大不如前，不過其在國際市場的地位依舊不可置否。2020年起亞汽車在全球市場總銷量為2,607,337台，占據了世界前五。

2021年起亞汽車的銷售目标為292.2萬台，銷量目标的明顯提升，也意味着起亞在中國市場深潛發展的強大決心。

作為韓系入華的強勢選手，東風悅達起亞主打質價比産品的品牌，在爆發式的中國汽車市場需求中，東風悅達起亞不再保持傳統保守的玩法，而是以“年輕化”應對正常市場的變化，通過品牌升級實現差異化競争，搶占市場先機。

市場破冰，直面挑戰

LOGO對于品牌來說，是代表性的形象标識，同時也蘊含了品牌的定位和發展方向寓意。對于汽車來說，品牌LOGO的重要性堪比産品力，所以品牌對于LOGO的叠代更新亦是相當重視。2021年年初，東風悅達起亞發布了全新的LOGO。

起亞汽車總裁宋虎聲表示，全新的LOGO，表明了起亞汽車以變革和創新，締造行業标杆的承諾和強大決心。全球汽車産業的快速變革期，對于汽車企業來說是充滿挑戰和機遇的，而如何通過适應市場的變革節奏，實現突破創新，則是車企們的共同使命和追求。起亞汽車以全新的形象應對革新，同時也蘊藏了品牌文化和追求全面煥新。

（宋虎聲（HoSung Song） 起亞汽車總裁及首席執行官 ）

起亞的新LOGO，是基于New Kia戰略發布的，其實也是為起亞“Plan S”戰略作奠基。起亞的“S計劃”是品牌中長期的目标戰略，緻力于打破傳統制造業的商業模式，以開拓展全新的業務領域，追趕當代的新能源化風潮，為全球消費者提供可持續的移動出行解決方案，是起亞向新未來邁出的重要一步。

當然，除了響亮的口号、雄偉的目标之外，東風悅達還用行動踐行了“Plan S”。基于“S計劃”，東風悅達起亞明确了新的十年發展藍圖，并确立了“一體三翼”行動計劃。

在今年的上海車展，東風悅達起亞便展出了品牌旗下在全球領域極具規模和競争力的兩大模塊型專用平台：第一個是電動化平台E-GMP，這是一個彰顯了起亞最高水準的電動汽車研發實力的産物，可以說是引領着起亞跨進綠色移動出行新時代的技術标志；第二個則是全新第三代燃油車平台--i-GMP平台。

（柳昌昇 東風悅達起亞總經理）

2021年3月份，柳昌昇接替李峰擔任東風悅達起亞總經理一職，4月份就凸顯效果，拉開回溫的序幕，積極推進智能化、革新了銷售模式，改善售後服務，東風悅達起亞的發展按下了快車鍵。

（李光國 現代汽車集團（中國）社長）

現代汽車集團（中國）李光國社長表示：“新任命的東風悅達起亞總經理柳昌昇先生，作為現代汽車集團（中國）副總裁，也是現代/起亞在華品牌建設與發展的專家。得益于其在美國、韓國和亞洲各市場的經曆，使他在銷售、市場和戰略等多領域也積累了豐富的經驗。我相信他會成為推動東風悅達起亞品牌重塑，事業轉型的優秀領導者。”

堅守技術，敢于投入

第三代平台i-GMP，融合了起亞最新的模塊化技術，能夠兼顧多種不同車型的開發，在車輛的安全性、輕量化以及駕駛性能等多方面都進行了創新的突破，可以說是極具競争力的未來技術性移動平台，不僅為起亞汽車，也為行業的發展注入了全新動力。

在安全性方面，第三代平台i-GMP通過多重骨架結構發動機艙的設計，可以有效分散車體吸收的沖擊力，屬于世界領先水平的安全度。當車輛發生碰撞時，這個結構設計不僅能夠最大限度的降低撞擊對乘員的沖擊力，還能通過緩沖降低對對方車輛的沖撞力度，很好地保障了車内乘員的安全。

另外，第三代平台i-GMP優化設計後的車體骨架結構被重新配置，車身的主要位置采用了超高張力的鋼材，不僅提升了至少10%的平均強度，還減輕了整車重量，為節油省耗做出了貢獻。

而且車輛的動力總成布局得到優化後，主要部件及電池等較重配件被移到了車體中心位置并進行了下置式設計，進一步降低了車身重心，實現了車身重量配置的優化，不僅提高了車輛的運動性能，還提升了燃油效率以及行駛的穩定性。

輕量化的車身優勢，讓第三代平台i-GMP下的車輛能夠充分發揮出新一代Smartstream動力總成系統所帶來的的極緻最佳性能。新平台優化升級後的流動控制技術，可以通過調節空氣流動來改善發動機艙的冷卻性能，從而減少了車身底部的空氣阻力，提升了車輛的動力性能和燃油效率。

同時，車輛懸架系統的優化，使得前懸架和後懸架的幾何結構得到了改善，車輛底盤會根據駕駛員的意圖進行快速響應，不僅靈敏度大大提升，而且車輛在彎道以及高速行駛時的穩定度也提高了，能夠為用戶帶來更富有駕駛激情的性能體驗。

除了技術平台之外，東風悅達起亞還帶來了全新起亞陣容：凱酷K5＆嘉華的雙車組合。

全新的凱酷K5是第三代平台i-GMP的首款車型，凱酷K5是一款針對Z世代研發設計的車型，是東風悅達起亞年輕化的第一步。

全新起亞K5凱酷售價區間為16.18-18.98萬元，分别提供1.5T 7DCT以及2.0T 8AT兩種動力總成。除了第三代平台i-GMP之外，K5凱酷還采用了第四代CVVD技術，在技術實力上占據了絕大的實力優勢；同時，心跳式全車身LED燈組、轎跑風的動感溜背造型···等等外觀設計上的突破創新，也彰顯了其占據年輕人審美心智的産品差異化價值。

在品牌煥新之後，東風悅達起亞還推出了首款全球旗艦MPV—第四代嘉華。新嘉華同樣是基于起亞i-GMP平台所打造的，新車搭載了Smartstream 2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，售價區間為28.89-33.99萬元。

在第三代i-GMP平台的加持下，第四代嘉華的性能優勢得到了更好的發揮，車身剛性的強化、7個氣囊加持的安全性提高、底盤升級後，則帶來了更可靠操控、舒适性和整車的NVH，在舒适安全型的家用MPV領域還是具有很多的産品競争力的。

（起亞EV6 渲染圖）

東風悅達起亞對于電動化領域的布局，起亞則在今年的成都車展首發了中國市場的首款純電轎車起亞K3純電動版，雖然是基于燃油車打造的純電車型，但據官方介紹，東風悅達起亞基于全新的電動平台進行的産品研發腳步正在加速，為了的新能源規劃布局還會得到進一步完善，後續還将推出一款正面PK特斯拉Model 3的新車型，非常值得期待。

比如即将到來起亞EV6車型，北京時間2021年3月15日，起亞汽車發布了其品牌旗下的首款純電動車型——起亞EV6，新車也是使用現代汽車集團電動全球模塊化平台E-GMP的純電動車型。

根據現代.起亞規劃，從2021年起，現代汽車和起亞每年都将在中國推出純電動專用車型。将陸續引入IONIQ(艾尼氪) 5、EV6，截至2030年，現代汽車和起亞計劃将在華新能源産品矩陣拓展至21款，涵蓋混合動力汽車和氫燃料電池車。

我們再來看看國外市場的表現，基于E-GMP平台打造的IONIQ（艾尼氪）5在韓國本土市場預售中一個小時，訂單超1.8萬輛，IONIQ （艾尼氪）5在歐洲的市場響應度也一度超越當地品牌。另外，起亞EV6，在預售當天也達到了2.1萬輛的不錯成績。

明星陣容，點燃創造力

2020年對于汽車行業來說，是疫情和結構性調整的雙重困境，而東風悅達起亞在重圍中發布了Plan S”戰略，以此引領品牌實現了轉折突破的完美收官。2021年乘着品牌煥新的東風，以重塑者的姿态不斷開拓創新，推出更富價值感的産品，堅持走年輕化路線，以全新煥活的創造力。

（鄭淳元 東風悅達起亞副總經理、銷售本部本部長 ）

面對市場的消費升級和格局重塑，東風悅達起亞在産品運營結構上進行了優化調整。整合資源并聚焦于品牌戰略車型的打造，重點提拔的戰略車型K3、傲跑、智跑、凱酷K5、嘉華等等也均已不錯的增長勢态釋放能量，帶動了品牌銷量的逆勢攀升和穩步增長。

除了凱酷K5＆嘉華的雙車組合之外，東風悅達全新SUV序列的智跑也完成了更新換代，以全新的智跑Ace驚豔亮相。智跑Ace以内外設計的創新，實現了年輕化、運動化以及精緻化的審美升級，為Z世代消費者傳達了全新的審美思潮；并通過智能座艙的打造，踐行了汽車新四化，完成智能方面的全維度進化。

值得一提的是，智跑Ace還被賦予了“高能氮泵SUV”的标簽，“氮泵”是肌肉在經過強大的抗阻力訓練之後，血液大量湧入而産生的“膨脹”狀态，也就是常說的“肌肉感”，而這個詞用在智跑Ace身上，則是蘊含了對其強悍運動性能的肯定。

智跑Ace提供了1.5T和2.0L兩種動力版本，其中的1.5T車型是主打運動和操控的，動力輸出強勁，最大馬力能達到200匹，峰值扭矩253牛·米，再加上傳動效率極高、換擋響應極快的7速DCT變速箱，随叫随到的動力，能為用戶帶來更酣暢淋漓的駕駛體驗。

全新一代凱酷、旗艦MPV第四代嘉華以及智跑Ace的強勢加持，以新技術的魅力賦予了品牌在轎車、SUV、MPV等各個新市場更大的價值和競争力，也讓我們感受到東風悅達起亞的煥新創造力。

小編有話說：

起亞作為全球性的汽車生産企業，進入中國市場已接近20年，雖然近年來受到自主品牌的強勢沖擊，但東風悅達企業在中國市場的銷量依舊保持着穩步上升的勢态。2021年動作頻頻的東風悅達起亞，不僅進行了加速發展的軌道，同時也讓我們看到了其對于中國市場的着重發力。

東風悅達起亞年銷量曾達65萬輛，而且起亞全球範圍是近300萬輛年産銷規模的品牌，加之與現代品牌的技術協同，讓人們相信它還是有重振機會的，深耕中國市場，煥新出發的起亞，值得更多的期待。

我們覺得在這個階段，市場、消費者應該給現代·起亞和東風悅達起亞一些時間。（圖：來源網絡；文：懂車之道 李國輝 莫帥 編輯）

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