哪吒汽車怎麼融資的?今年以來，造車新勢力第二梯隊的哪吒汽車可謂是意氣風發，風頭正盛擠掉蔚來，哪吒汽車如今已經成為成功跻身新勢力銷售排名的前三曾經“蔚小理”的格局早已不在，取而代之的則是“小理哪”，今天小編就來說說關于哪吒汽車怎麼融資的?下面更多詳細答案一起來看看吧!

哪吒汽車怎麼融資的

今年以來，造車新勢力第二梯隊的哪吒汽車可謂是意氣風發，風頭正盛。擠掉蔚來，哪吒汽車如今已經成為成功跻身新勢力銷售排名的前三。曾經“蔚小理”的格局早已不在，取而代之的則是“小理哪”。

近日，“金主爸爸”360的一份放棄10億增資權的公告，讓哪吒汽車和周鴻祎，再次成為熱議的話題。

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忍痛割肉！三六零放棄10億增資權

6月26日晚，“紅衣教主”周鴻祎掌舵的360發布一則放棄增資權公告，稱其全資子公司三六零私募基金拟将其持有的對應哪吒汽車3.53％股權的出資權轉讓給兩家有限合夥企業，轉讓價格為0元。

公告稱，其中向嘉興鑫竹股權投資合夥企業（有限合夥）轉讓47996,623.00元注冊資本，對應哪吒汽車2.12％的股權；向深圳精誠開闊企業管理中心（有限合夥）轉讓31997748.67元注冊資本，對應哪吒汽車1.41％的股權。轉讓完成後，360仍持有哪吒汽車11.43％的股權，但不再是第二大股東。

0元轉讓？這是什麼操作？不少圍觀群衆滿頭問号。

公告中的“未實際出資”就是這個問題的答案：360此前計劃投資入股的29億，其中有10億一直沒有到賬！

據此前360發布的對外投資公告顯示，原本360計劃的是以29億自有資金投資入股哪吒汽車，整個過程分兩步：

第一步，公司全資子公司成都鴻景拟以零對價受讓哪吒汽車股東南甯民生新能源産業投資合夥企業（有限合夥）于2020年2月B輪融資時獲得但尚未實繳出資的标的公司增資權，并以自有資金向标的公司增資人民币9億元獲得10.6944％的股權。

第二步，公司全資子公司天津奇睿天成股權投資中心（有限合夥）、三六零基金管理公司拟參與D1輪融資，合計拟以自有資金人民币20億元增資入股哪吒汽車。

其中，第一步的出資款，360已于2021年5月31日完成支付。但第二步，截至2021年10月27日，隻有天津奇睿完成了10億元的支付，三六零基金一直未支付，直到此次宣布放棄增資。

也就是說，360實際隻投資了19億人民币。

而此次360轉讓的3.53％的股份，實際對應的就是這10億未到賬資金，因為實際并未出資，于是才以“0元”出讓。

事實上，此前一直有傳聞稱，360對哪吒汽車的投資“一分未出”，是“精神股東”，目的就是為了提升股價。雖然之後雙方均對該傳聞辟謠，但猜測還是一直存在。

此次雖然360放棄了10億增資權，但另一方面也徹底洗清“精神股東”的傳聞。

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哪吒兩年巨虧42億！

地主家也沒餘糧了？

0元轉讓、放棄增資、周鴻祎，三個關鍵詞放到一起，讓吃瓜群衆驚訝之餘，也讓人不禁疑問，為啥周鴻祎會放棄增資的機會？

今年以來，哪吒汽車在造車新勢力中表現一直不錯。1-5月，哪吒汽車實現累計交付49974台，同比增長213％，并且，每個月的交付量都保持在新勢力中的前三，甚至今年4月，一度月銷量超過“蔚小理”、零跑，登上當月交付冠軍的寶座。而2月16日，還曾一度傳出将在港股上市的消息。

而在哪吒汽車即将沖擊上市之時，360卻放棄增資，其原因更引人深思了。

有網友猜測，莫不是地主家裡沒餘糧了，扛不住新能源汽車的燒錢了？

有分析員認為，考慮到哪吒汽車計劃在香港上市，正常情況下應該在哪吒汽車上市後溢價退出，除非有不得不退出的原因。

而這個“不得不退出的原因”，很有可能就是哪吒汽車的巨虧。

由于哪吒汽車尚未遞交招股書，此前，外界始終無從得知哪吒汽車最新的盈虧等關鍵财務數據。直到360的這份公告，意外曝光了哪吒汽車的财務數據。

據公告披露，截至2021年底哪吒汽車資産總額137億元，負債總額83億元，而2021年度其營業收入57.35億元，淨利潤-29億元。值得注意的是，2021年上半年哪吒汽車虧損為6.9億元，這意味着下半年，哪吒汽車虧損額快速擴大。結合2020年的虧損數據來看，哪吒汽車兩年共虧損超過42億元。

而另一方面，360最近幾年的業績狀況确實并不怎麼樂觀。

财報顯示，2020年至2022年第一季度，360的營收和淨利潤雙雙下滑。2020年到2022年第一季度，360的營業收入分别為116.1億元、108.9億元、25.26億，同比分别下滑了9.55％、6,28％、1.03％；歸屬于母公司的淨利潤分别為29.13億元、9.02億元和2.22億元，同比下滑了51.30％、69.02％和17.98％。

據天眼查顯示，哪吒汽車目前共經曆9輪融資，融資總額超過142.5億。而根據此次360的公告披露的數據估算，哪吒汽車最新估值達到了282億元。

而越到後期，融資金額越大，資本也越謹慎，企業也就越難融資，更何況哪吒這種“燒錢兇猛”的造車新勢力。

據360最新财報，截至2022年第一季度末，360賬上現金及現金等價物餘額為49.5億元。拿出10個億雖然會有些“肉痛”，但也并不是個難事。

香頌資本執行董事沈萌對《國際金融報》表示，360不準備繼續出資，可能是其内部投資計劃有變，也可能是新能源汽車市場發展逐步形成分化，哪吒汽車的競争力被削弱，不再具有足夠的吸引力。

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有大局觀，為哪吒上市鋪路？

并非如此

市場上的另一種猜測是，360有大局觀，此舉其實是在為哪吒汽車上市鋪路。

此前，同在造車新勢力第二梯隊的零跑和威馬已相繼向港交所遞交了招股書，早已傳出港股上市消息的哪吒，卻至今都沒有相關動作。

在此次360的公告的交易概述中，“為支持哪吒汽車股份制改造等工作”這句話引起了深藍财經的注意。據了解，股份制改制的目的在于建立産權清晰、權責分明的企業制度，并為企業上市融資提供體制基礎及實體資質。也因此，有業内人士猜測，360此次轉讓股權，或是在為哪吒汽車上市鋪路。

随後，哪吒汽車發布的一份公告給這個猜測增加不少可信度。哪吒汽車稱，此次360轉讓的部分股權的基金，與管理團隊形成一緻行動人，有利于改善公司治理結構，提高經營團隊的控制權，對哪吒汽車各項業務的長期可持續經營更為有利。

6月27日下午，《中國企業家》最新報道中，周鴻祎對事件做出了回應。

周鴻祎表示，哪吒汽車還是一個創業公司，需要讓創始人團隊主導公司發展，而不是完全資本主導，但是現在創始人團隊股權太少。360的定位還是支持和輔助團隊。

周鴻祎在進入汽車行業之初時，就曾表示過：造車是專業的事，要找專業的團隊，“我不是老大，也不當大哥。”他給自己的定位是，“把智能駕駛、互聯網安全、智能座艙這些和互聯網産品體驗相關的事情做好”，也就是所謂的“幫忙不添亂”。

有互聯網分析師認為，企業創始團隊能夠在股權上控制公司，的确會比把公司股權出讓給外部投資人更有利。

那麼，360如果不轉讓股份，哪吒汽車就不能上市嗎？香頌資本執行董事沈萌表達了另一種看法：“所謂優化股權結構隻是一種官方托詞，即使360在哪吒汽車占90％以上的股份，也不妨礙其上市。”

而360也并非如網友猜測的那般有“大局觀”。有知情人士對第一财經透露，360沒有及時完成認繳款的出資，已經影響了哪吒汽車的上市節奏，所以不得不得轉讓3.53％的股權。

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不斷追逐風口，又在不斷放棄

近幾年360業績的下滑，和互聯網紅利的過去有着直接關系。随着互聯網環境的改善，互聯網法律法規的持續完善，近年來，360因彈窗廣告被多次點名要求整治，這也使其賴以生存的廣告業務受到了巨大的沖擊。2021年，360的互聯網廣告及服務收入為63億，增速同比減少了16％。

以殺毒軟件起家的360，多年來一直在尋找新的業務支撐點，從前幾年的造手機、做直播，再到最近幾年的邁入互金行業孵化360數科，入股哪吒汽車，推出“N世界”入局元宇宙。

隻要有風口的地方，就有360。但追上了風口，卻不一定能成功。無奈的是，360嘗試很多，成功的卻寥寥無幾。

2021年1月，360完成的非公開發行，募資了49.3億元，扣除發行費用後為48.38億元。當時，360計劃了很多項目，如“新一代人工智能創新研發中心項目”“新型智慧城市項目”“智能IoT項目”“智能兒童生态圈項目”等。

規劃得頭頭是道，但一年後，360突然揮起了大刀，除了“網絡空間安全研發中心”“新一代人工智能創新研發中心”“大數據中心建設”三個項目，其餘6個全部被砍掉。

目前，新能源汽車是360的重點項目。不僅拿出19億投資哪吒汽車，業務方面，也開始在智能汽車信息安全領域的探索。目前，360擁有國内第一支汽車安全研究團隊——360Sky-Go Team，已與奔馳、比亞迪等衆多主流汽車品牌開展了合作，為其提供安全解決方案。此外，360還發布了針對汽車網絡安全的防護産品，比如360汽車安全大腦、360行車黑匣子等。

目前來看，周鴻祎的嘗試，是一招“妙手”。随着智能汽車的普及，汽車安全問題确實具有快速增長的市場前景，但随着安全問題越來越得到市場重視，各大車企也會率先行動來補全自身OTA系統的短闆，它們是否願意對第三方汽車網絡安全軟件開放網絡，也将涉及龐大的數據安全和利益分享問題。

并且，汽車安全系統能否成為取代廣告業務的新支柱，也需要打上一個問号。更重要的是，在此之前，360還要一直承受哪吒汽車“貼錢賣車”的虧損，賺錢遙遙無期，燒的錢卻與日俱增。

不敢全力一搏，搖擺不定，即便追到風口，最後也落得一個尴尬收場的結局。

本文源自深藍财經

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