現在很多一二線城市都開通了地鐵，随着越來越多的地鐵線路開始運行，對地鐵工作人員的需求也越來越大。比如地鐵安檢員和站務員，算是地鐵人員數量占比比較大的兩個崗位。今天我們一起來聊聊地鐵站務員，正好小張在武漢地鐵做站務員，從他的經曆可以了解到地鐵站務員的薪資待遇和工作情況。
據小張介紹，武漢地鐵站務員屬于正式員工，是跟地鐵公司簽訂的正式勞動合同，而網上讨論比較多的是安檢員，基本上都是外包給第三方的安保公司，由安保公司簽訂勞動合同，并支付薪酬。地鐵公司則向安保公司購買服務，并支付相應的費用。因為招聘的條件要比安檢員高不少，自然薪資待遇也好一些。
對于乘務員的工作情況，小張介紹，地鐵站有三種比較常見的工作崗位，除了乘務員和安檢員之外，還有就是售票員和監督員。乘務員主要的工作是在站台，負責引導站台的秩序，引導車輛的進入和開出。地鐵售票員主要負責跟乘客的溝通，包括售票、充值等業務員。安檢員是負責乘客和行李的安全檢查，監督員則是檢查地鐵的秩序，以及各崗位的工作情況。
說到目前的收入，小張說他目前還在實習期，現在一個月的收入4000元左右，如果能夠轉正後，收入還可以增加不少。不過即使轉正，收入在武漢也就是平均水平，如果要買房買車還是有一定的壓力。
小張覺得，站務員這個工作确實一言難盡，平時最怕的就是值夜班，如果是一兩天也還好，但是當成了職業來做，确實是非常難熬的。夜班上多的是整個人的精神不好，還是希望能朝九晚五的工作。當然也有好的一面，工作相對還是比較穩定的，地鐵公司屬于大型的國有企業，收入待遇也還可以，各項管理都是比較規範的，公司裡各種活動比較多，年輕人也很多，比較融入集體。
對于下一步的打算，小張認為，目前還是努力工作，等轉正之後，如果能有機會的話，希望能調離一線崗位，到調度或者公司行政，這樣就不用上夜班。當然這種機會确實不多，現在大學生畢業後都要到一線去，最後也不是所有人都能回到後台的崗位，各方面因素都有，目前能做的也就是把手頭上的工作幹好，到時候在競聘的時候，有拿得出手的業績。
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