對于買車這件事而言，國内車主對于大衆的喜愛程度可以說是高居不下，即使大衆有着“修不好”、“漏機油”等問題，但是大衆的銷量依舊是非常可觀，在品牌競争力上非常強。相比較而言，大衆旗下的斯柯達就相對比較弱勢一點了，雖說斯柯達被稱為“換殼的大衆”，但是斯柯達的銷量以及口碑都是遠遠不如大衆的，這也不免使一些車主産生疑問，斯柯達與大衆的差距到底有多大呢？為此我們專門咨詢了幾位車企的員工，其中一位車企員工就無意中說漏它們的真實差距，在知道其中的真相後，車主也是說到：後悔買錯車。斯柯達與大衆的差距有多大？車企員工說漏嘴，車主：後悔買錯車。
同樣是作為一家擁有百年曆史的車企，誕生于捷克的斯柯達自身實力也是非常強的，在被大衆收購之後，自身發展得到大衆很大的幫助。國内斯柯達與大衆是關系，相信不少車主都是比較清楚的，斯柯達車與大衆車共用同一個平台打造也不是什麼秘密了，比如說斯柯達速派與大衆速騰，以及斯柯達柯迪亞克與大衆途觀L的很多零部件都是通用的，生産流水線也是相似的，從這方面來說，這兩輛車的質量差距應該不是特别大。但是，從售價上面來說，斯柯達車型與大衆同類型的車輛相比，售價要便宜2萬元左右，這種現象也是比較普遍的，為什麼會有這種情況呢？
首先，雖說斯柯達能夠與大衆共用平台，但是從車輛定位上來說，斯柯達還是要比大衆低一個檔次的。從大衆在國内的銷售策略上也能夠看出來，即使是同樣的配置、車型，大衆就是要比斯柯達要貴上幾萬元，這也是為了能夠和斯柯達錯開一個檔次，避免大衆與斯柯達産生競争。
另外，從宣傳力度上來說，大衆在國内的宣傳力度也是比較大的，而且無論在新車發布還是車展展示上，大衆也要比斯柯達要更加費力，這也就造成了大衆的品牌溢價比較嚴重，即使大衆與斯柯達使用同樣技術，但是依舊會有車主願意買大衆。
這時候可能就會有車主感歎，反正技術都是一樣的，那還不如直接買斯柯達好了，這種想法也是不正确的。就以大衆途觀L與科迪亞克比較，雖說兩輛車的大緻配置都是一樣的，但是在一些細節方面，途觀L還是要更加細緻，比如說途觀L的隔音棉在科迪亞克上就沒有配置，從這一個又一個小細節上，就能夠看出來兩車差價花在哪了。
由此可見，即便是花更多的錢買了一輛與斯柯達同平台打造的大衆，依舊也是劃算的，畢竟車輛在後期出現問題的概率會更少，自己用着更放心。看到這裡，有些買了斯柯達的車主就會有些後悔了，本以為自己買了斯柯達能夠占到便宜，沒想到大衆貴還是有貴的道理，這也難怪車主會說：買錯車了。
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