近日：吉利汽車在甯波國際賽道舉辦缤越動态測試活動。在活動的特技極限表演環節，一輛缤越意外發生側翻。此事件一石激起千層浪，引發業内外熱議。

吉利汽車立刻官方聲明：受連續降雨影響，甯波國際賽道路面部分濕滑，幹濕交接地面導緻抓地力、路面摩擦系數不均勻。與此同時，由于車技表演的需要，esc 車身動态穩定系統處于關閉狀态，最終導緻車輛側翻事故的發生。而且，吉利高超的公關手段把該事件轉換成了一次 " 品質宣傳 "，在官方聲明中強調 " 事故車輛正面安全氣囊和側氣簾均正常彈出，預緊式限力安全帶約束功能正常；事故車輛車身結構完整，并未出現嚴重變形，四個車門均能正常開啟；車頂及天窗基本完好 "。

我們不能僅從缤越翻車就說吉利底盤不好，也不能說 " 氣囊正常彈出、安全帶約束正常、車身未出現嚴重變形、四個車門能正常開啟、車頂及天窗基本完好 " 就代表了缤越有多好，因為同類産品遇到此情況可能也有差不多的結果。側翻的事故，氣囊能彈出、車門能開啟這已經是造車的基本素質了，真的沒有什麼必要拿出來炫耀了，我們重點來普及下吉利官方聲明中的Esc功能。

ESC（Electronic Speed Controller）即車身電子穩定性控制系統，是汽車防抱死制動系統（ABS）和牽引力控制系統（TCS）功能的進一步擴展，由傳感器、電子控制單元（ECU）和執行器三大部分組成；通過電子控制單元監控汽車運行狀态，對車輛的發動機及制動系統進行幹預控制。其主要功能是在轉彎或變道，車輛極不穩定時，通過車輪制動器或控制發動機扭矩，來補償車輛的穩定性。

這麼重要的安全系統，那廠家在設計時，為什麼還要設計一個關閉按鈕呢？什麼情況下需要關閉ESC？

1.沙地、泥濘、濕地越野

越野碰上沙漠、泥濘坑窪、濕地等情況時，車輪附着力小，ESC随時會介入去給部分車輪制動，同時也會限制發動機的轉速。即便是大力轟油門，車輛也很難脫困，此時就需要關掉ESC。

2.冰雪天爬坡

按理說在冰雪濕滑路面正是ESC發揮作用的時候，但是如果車輛遇上爬坡路段時，車輪極易發生打滑，ESC此時又會跑出來“搗亂”，降低發動機扭矩，爬坡便出現困難。所以當車主遇到這種情況也應該關閉ESC，等爬到坡頂一定要把關掉的ESC再打開，畢竟ESC在冰雪濕滑的路面上能很大程度上提高車身穩定性。

3.裝上防滑鍊後

防滑鍊的原理是把車輛的重力集中到鐵鍊的幾個點上，産生巨大的壓強，增大摩擦系數。安裝防滑鍊後，有時候可能會導緻安裝在輪胎上的輪速、橫向加速度等傳感器檢測信号失準，反而影響到ESC的正常運行，所以還是關掉吧。

4.漂移！漂移！漂移！

這個就不用多說了吧，關閉ESC，激烈駕駛時才能做出漂移的甩尾動作。此次吉利的缤越就是在特技表演的情況下出現翻車，所以吉利不能把翻車的鍋讓esc系統關閉來背，因為你開啟esc系統，根本無法完成特技表演。

最後，小編認為，ESC是車輛安全配置中的一項非常重要的功能，所以盡量買帶這項功能的汽車，而我們在日常普通道路上行駛時，一定要讓這項功能保持開啟的狀态，ESP平時用不到，但是一旦用到，就是救命的作用。

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