在國内汽車市場中，旅行車始終是比較小衆，但即便是如此，國内旅行車市場中的車型還是比較多的，其中有新寶駿Valli、奧迪A6（進口）以及沃爾沃V90等車型，它們都具備旅行車面面俱到的屬性，屬于典型的車是好車，就是買的人不多。而A6 allroad則是奧迪A6（進口）的頂配車型，那麼我們今天便以A6 allroad為例，來看看豪華中大型旅行車的表現。

目前在售的A6 allroad隻有2021尊享越野型一款，指導價為56.98萬元，單看其售價的話，确實是有些超出預期，要知道，裸車價達到近60萬元，已經基本逼近豪華D級車的售價，而A6 allroad不過是一台偏小衆的豪華C級車，就價格而言，我個人認為是比較高的，不過這也是因為A6 allroad是奧迪A6（進口）頂配車型的原因導緻，如果是低配車型的話，其價格在45萬元左右。

映入眼簾的便是一台A6 allroad，作為一款純進口車型，A6 allroad整體外觀設計都有着純正德味，其前臉采用就家族标志性的六邊形進氣格栅，并且在其中網内部采用了豎向排列的鍍鉻條加以點綴，整體營造出較強的視覺沖擊力。此外，目前在售的2021款奧迪A6（進口）全系标配了矩陣式LED自動大燈，并配備大燈清洗、延時關閉、自适應遠近光以及前大燈雨霧模式等功能，而從排列整齊的前大燈組也能夠看出這是燈廠出品。

來到車身側面，便能夠直觀發現這是一台旅行車，并且車身側面整體的線條十分流暢，并沒有任何淩厲的設計存在，整體顯得比較務實。雖然A6 allroad是一台頂配車型，但其輪毂樣式依舊采用相對傳統的設計，這一點與其定位是比較相符的。尺寸方面，A6 allroad長寬高分别為4951/1902/1498mm，軸距2925mm，從尺寸來看，A6 allroad作為一台旅行車版本的中大型轎車，其尺寸在同級别車型中屬于主流水平，相對來說車内空間表現也有所保障。

A6 allroad車尾整體的設計比較簡潔，兩邊尾燈組均采用了LED光源，在點亮之後有着不錯的照明效果，同時兩邊尾燈組由一條貫穿式的鍍鉻條連接起來，營造出貫穿式尾燈的既視感。此外，A6 allroad在車尾下方采用了隐藏式排氣布局，其車尾下方十分簡潔除去底護闆以外，沒有多餘的設計。

來到車内，則會發現A6 allroad整體車内的布局和設計基本與奧迪A6L保持一緻，車内共有全液晶儀表盤、中控大屏和空調控制屏幕共計三塊屏幕，搭配遊艇式的電子檔杆，對于科技感的營造确實是比較到位的。此外，A6 allroad的檔杆右方有兩個限位杯架，美中不足的是A6 allroad前排沒有專門存放手機的區域，這一點還是不太方便。

雖然是頂配車型，但是A6 allroad依舊隻是标配仿皮材質的座椅，Alcantara麂皮座椅還需要花錢進行選裝，标配前排座椅加熱、記憶，但沒有配備前排座椅通風，選裝前排座椅通風需要11800元，第二排座椅加熱的選裝價格為5600元，就配置而言，A6 allroad的表現很一般，對不起它落地六十萬元左右的售價。

配置低歸低，但不影響A6 allroad整體的乘坐體驗，其座椅十分柔軟，觸感足夠細膩，特别是在前排調至舒适坐姿以後，A6 allroad後排整體的乘坐體驗是很不錯的，頭部和腿部空間寬敞，并且有着後排出風口和帶杯架的後排扶手配備，整體的乘坐體驗還是不錯的。不過需要注意的是，A6 allroad并沒有配備後排獨立空調，想要的話需要花費11800元進行選裝，并且A6 allroad後排中間地闆的凸起較高，對于成年人來說，腳還需要放在兩邊，中間地台是放不下的，坐在其車内顯得有些拘束了，這對于一台豪華旅行車而言，是有點不應該的。

盡管A6 allroad的舒适性配置着實不高，但它還是标配了帶記憶功能的感應式後尾門，在打開後備箱以後，會明顯發現其後備箱空間十分寬敞，并且十分規整，在後排座椅40:20:40比例放倒以後，行李艙最大拓展容積可達1680L，靈活性也很高。

動力方面，A6 allroad提供3.0T V6 48V輕混 7DCT動力組合，這一套3.0T 7DCT的動力系統已經是十分熟悉，在大衆和奧迪旗下車型中經常可以看到，并且A6 allroad在這一套動力系統的基礎之上，增加了48V輕混系統，其最大功率可以達到250kW（340Ps），本身的動力儲備十分充足，在48V輕混系統的加持之下，A6 allroad在起步前段也能快速獲得充足動力響應，補足了起步加速略慢的短闆。也正是因此，作為一台中大型旅行車的A6 allroad能夠做到5.3s的零百加速成績，比起許多性能車而言，這樣的表現并不出色，但對于一台中大型旅行車而言，這樣的成績算得上是十分優秀。

這台7擋濕式雙離合變速箱算是我們的老朋友，關于它的優點，其實真的是有很多，換擋邏輯性聰明，換擋效率高，升降檔都足夠的積極，這些都是它的優點，并且它也不存在什麼過于明顯的低速頓挫等問題，整體的可靠性和穩定性都很高，這一點是我覺得比較滿意的。而在底盤方面，A6 allroad采用前後多連杆獨立懸挂，整體懸架調校偏向于舒适，這一點算是意料之内，前後多連杆獨立懸挂的采用同樣是為行駛舒适性而生，對于一台旅行車而言，這樣的标定是十分準确的。另外，A6 allroad作為頂配車型，配備了quattro适時四驅系統，帶有多片離合器式中央差速器，比較遺憾的是，它并未配備奧迪标志性的帶機械式中差的全時四驅系統，但即便是這樣，對于一台旅行車而言，四驅系統的配備還是比較關鍵的，相對來說也能增加更多的可能性。

編輯點評/背景分析

從産品本身的角度出發，A6 allroad作為一台純正的豪華旅行車，它各方面的标定也都是以旅行車為主，看得出來，A6 allroad車内外以及這台車骨子裡都有着濃郁的豪華旅行車基因，而A6 allroad又是奧迪A6（進口）版本的頂配車型，從配置到動力來講都是表現十分不錯的，但同時定價也會偏高一些。整體來看，A6 allroad的表現是不錯的，其産品力也足夠強，特别是對于有旅行需求的用戶來說，A6 allroad可謂是一位面面俱到的“三好學生”，但旅行車的定位比較是比較小衆，所以它不會為大衆所選擇，簡單來講就是車是好車，買的人不會多。

而在A6 allroad這一級别中，其主要競品就是沃爾沃V90這類型豪華中大型旅行車，而沃爾沃V90畢竟隻是二線豪華品牌車型，其競争力是不如A6 allroad的，在這一級别中，A6 allroad的對手并不多，所以說A6 allroad的競争力是很不錯的，但需要注意的是，A6 allroad是頂配車型，其高達56.98萬元的指導價是比較高的，因此即便是消費者将目光放在了奧迪A6（進口）的身上，也會選擇低配Avant版本，而不會去選擇A6 allroad。

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