要是從技術方面講，缸内直噴技術是比電噴高的，但是它的效果需要綜合因素也較多。電噴算是技術相當成熟了，不挑食，結構簡單，成本低。
直接缸内噴油，就是将電子噴油器嘴直接伸到缸内，在高壓作用下把汽油直接噴在缸内火花塞附近混合空氣後充分燃燒。
優點
配合發動機的可變氣門和升程技術，根據進氣量的大小和多少決定噴油量，很大程度降低了燃油費浪費。由于是直噴，燃燒過程空氣層有一定的隔熱效果，減少了熱量的損失，提高熱效率。因為汽油是經過很大的高壓噴射，汽油的霧化和混合效果更好，燃油費效率提高，提高發動機的動力。
缺點
積碳-這是直噴的命脈，因為直噴是直接噴射缸内，缸内燃燒，排放等都是在缸内進行，所以在進氣門處并不能像電噴那樣有清洗效果，很容易積碳。所以積碳就是直噴與生俱來的缺點，所以為了減少積碳，就必須用高品質的燃油。
電噴發動機現在幾乎都是多點電噴了，原理就是在每個氣缸的進氣口歧管上安裝電子噴油器，噴油器将燃油噴射在歧管内通過與高速進去的空氣混合後在缸内燃燒。技術很成熟，成本低，維護保養便宜，不容易積碳。
優點
結構簡單，技術成熟，不容易積碳，維護保養便宜。
缺點
相對于直噴來說缺點就是燃油效率不高，熱效率低，燃油浪費，燃燒不充分。最直接導緻的結果就是油耗高，動力可調教性小。
混合噴射
綜合電噴和直噴，既能提高燃油經濟型，提升動力還能有效解決積碳問題。至少在現階段是目前公認的最合理的噴射方式，當然在很多中高端車型中已經推廣應用。
總結：到底買車是直噴還是電噴，其實你也不用太過于糾結，直噴雖然提高了燃油經濟型，但是卻有積碳隐患，需要一個愛操心的車主。電噴雖然燃油經濟型不如直噴但是卻更省心，技術更成熟。實在不行就考慮混合噴射吧。
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