在新能源汽車的時代下，汽車的變化也變得更加複雜化。近日，本田和索尼宣布成立新公司，将研發高端電動汽車。本田在電動汽車領域發展較慢，目前在中國銷售的車型主要還是依靠雅閣、CR-V、飛度等車型。電動汽車的加速發展也是迫在眉睫。
10月10日，本田中國事業部公布了2022年1-9月新車銷售結果。總銷量為1,050,383台，同比下降5.2%，兩年來首次低于上年業績。2022年1-9月，東風本田僅售出501,353輛，同比下降11.7%，為兩年來首次下降。
另一方面，廣汽本田銷量549,030輛，同比增長1.6%，連續第二年超過上年成績。廣汽本田銷售雅閣和淩派等轎車，以及緊湊型轎車飛度。東風本田銷售 CR-V 和 XR-V 等 SUV 和轎車思域。另外，混合動力車的銷量為154,966 輛，與上年同期相比，下降8.6%。
索尼和本田的首款 BEV 已宣布将于2025年發布，并于2026年上市。雙方簽署成立“索尼-本田移動公司”的合資協議，索尼集團與本田的投資比例為50%：50%。
首批産品将在北美和日本發布，另外，銷售方式是直銷，即網上銷售。生産由本田的北美工廠負責，軟件将由索尼進行開發。包括電池在内的零部件和材料的采購将遵循本田的戰略。雖然沒有透露該車的尺寸和類别，但由于它是一款“高附加值”的汽車，似乎将是一款高價位的BEV。
新車将配備“各種智能技術”，除了針對特定條件下的3級自動駕駛功能外，還将緻力于在城市等更廣泛的駕駛條件下開發2級以上的駕駛支持功能。計劃采用性能為800 TOPS（每秒萬億次）的高性能系統芯片作為硬件，還将實現高性能封裝并在駕駛性能上追求智能。
此外，HMI和IVI（車載信息娛樂）配備兩款最新的系統芯片，支持豐富的客戶體驗和未來的軟件更新。AD（自動駕駛））/ADAS（高級駕駛輔助系統） / ADAS（高級駕駛輔助系統）ECU（車載電子單元），将常規ECU整合為高性能集成ECU，減少了ECU總量。此外，網絡配備5G通信功能。
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