兩位95後民警，是這座橋的“守橋人”。 上海鐵路公安處供圖

(新春走基層)滬蘇通公鐵大橋的“95後”守橋人

中新網上海2月1日電 題：滬蘇通公鐵大橋的“95後”守橋人

作者 李姝徵 張欣

滬蘇通長江公鐵大橋是江蘇省境内的一座連接蘇州和南通的橋梁工程，是世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋，也是世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋梁，代表着中國乃至世界同類型橋梁建設的最高水平。在這座美麗雄偉的大橋下，有兩位“95後”民警，是這座橋的“守橋人”，他們像鉚釘一樣固守着大橋的安全。

春運期間，滬蘇通長江公鐵大橋上列車往來繁忙。每天，經過這裡的高鐵列車有近150列，運行速度快，發車效率高，任何危害高鐵安全的事件，都可能造成高鐵路網的晚點甚至停運。“檢查工作一點馬虎不得”巡防工作開始前，95年的錢佳晨和97年的錢一鋒對記者說。從上海鐵路公安處張家港站派出所出發，需要駕車30分鐘才能抵達大橋的巡防點，兩年來，這條路他們不知道往返了多少趟，他們甚至能夠清楚的說出沿途15個紅綠燈的具體位置。

春運期間，滬蘇通長江公鐵大橋上列車往來繁忙。每天，經過這裡的高鐵列車有近150列。 上海鐵路公安處供圖

冬天的江風凜冽，為防止狂風将異物從公路面刮入線路，除了橋墩周圍重點部位的巡視外，他們還需要抵達橋面進行安全檢查。“這座橋是我看着建起來的，從中學到工作，我對它感情很深。”在登上橋面的過程中，錢佳晨感慨道。想要登上橋面，必須乘坐電梯抵達近30層樓的高度。在橋面，每當列車、貨車經過時會有明顯的震動、強烈的氣流，刺耳的鳴笛和橋面的抖動，讓人心驚膽戰。

“橋上要比橋下冷5℃左右，濕度也要更高一些，所以要多穿一些。”走到橋面上時，錢一鋒提醒記者注意保暖。如小錢所說，盡管陽光明媚，但橋面上寒風凜冽。江風呼嘯而過，刮到臉上像刀子一樣，他們卻仿佛無知覺般細緻地檢查起來。“平時我們是不用在鐵路面巡視的，但如果發生突發情況，從公路面下到鐵路面，還需要攀爬幾十米高的樓梯”有些“恐高”的錢佳晨說道，但在民警的精心“照料”下，這樣的事情幾乎不會發生。

站在橋上看江面，船來船往，熱鬧非凡；站在橋下看大橋，車來車往，川流不息。作為橫跨長江的“超級工程”，滬蘇通長江公鐵大橋為長三角區域一體化發展架設了“快車道”，大幅提高了鐵路過江運輸能力，縮短了上海與南通及蘇北地區的時空距離，有效促進了長三角城市群跨江融合、協同發展。可以說，守護大橋的安全就是守護着城市的經濟命脈。

為共同維護大橋安全，張家港站派出所還聯合長江航運蘇州分局水上派出所多次開展聯合檢查工作。 上海鐵路公安處供圖

“巡線時還要注意船隻與橋的安全距離，及時評估提醒，同時還要加強視頻巡控，防止意外發生”。錢一鋒說，

為共同維護大橋安全，張家港站派出所還聯合長江航運蘇州分局水上派出所多次開展聯合檢查工作，乘坐公安巡邏艇共同對沿線橋墩、水域進行巡查，防止船舶碰撞橋墩，危害橋梁運行安全。

“我們這裡風景很好，旅客乘車經過經常拍照留念，有時候在網上刷視頻也會刷到。”的确，作為長江上一顆璀璨的明珠，滬蘇通公鐵兩用大橋成為衆多遊客拍照的“打卡地”，這其間，不乏“無人機”愛好者。但在鐵路沿線航拍，會對列車運行帶來極大的安全隐患。無人機一旦掉落到鐵路接觸網上，将造成線路短路，嚴重的還會影響行車安全，甚至威脅旅客群衆生命安全。為此，錢佳晨和錢一鋒不斷加強沿線巡控，耐心的向郊遊的市民開展安全知識常識和法律知識宣傳，并且在當地政府的支持下，在大橋周邊設立了無人機禁飛标識标牌和自動語音提示，為大橋保駕護航。

“我外婆是南通人，在江對岸，這座大橋縮短了我和家的距離，守護大橋也是守護親人的安全出行嘛。”當提及自己守護的這座橋時，錢一鋒忍不住露出了笑臉。

一路守護着滬蘇通大橋的建成、通車，在這對“95後”“守橋人”心中，滬蘇通公鐵大橋是“孩子”，亦是夥伴，他們一同成長、一同發展，每一次的巡橋、每一次的排查，背後都在奏響着他們作為高鐵衛士的青春之歌。(完)

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