似乎每年都會有類似的榜單出來，然後排第一的一定是那輛QQ“搶車位”裡的黃金跑車，号稱每跑一公裡就要磨損多少黃金來着。

沒意思，大多數就是一輛車配上一幅圖，寥寥數語，也不知道靠譜不靠譜。

K哥最近網上沖浪的時候，恰巧看到了一個還不錯的榜單，于是就想借着這個榜單，自己出一期全球最貴的十台車，分享給車友們～

廢話少說，咱們這就開始！

謠言價格1億人民币，比較可信的說法是6000萬。

僅僅生産了6輛的頂級超跑（其實有7輛，原型車不占名額）。

這6輛當中，根據柯尼塞格代理商付嵩洋付老闆的說法，有4輛被中國車主買走了。其中2位身份曝光 —— 付老闆自己和曾經有“國内玩車第一人稱号的力帆公子尹喜地，人稱JC精彩哥。

這哥們擁有國内第一台寶馬M3，M6，國内第一台布加迪，SLR 722，包括現在的“三神獸”也集齊了。。。

上圖是精彩哥曾經的車庫，前面兩輛是柯尼塞格One：1和帕加尼Zonda 760 JC，後面三輛就是“三神獸”法拉利拉法、邁凱輪P1和保時捷918。

值得一提的是前面這兩個價格比後面的神獸貴多了，因為都是私人訂制版。

柯尼塞格One：1這車最早在2014的日内瓦車展上發布，One：1代表了這車的重量/馬力比達到了1：1。最高時速超過450公裡每小時，0-400公裡每小時達到了驚人的20秒。

順帶一提，這車的最開始的售價才130萬英鎊，換算過來大約1200萬人民币。

以差不多的價格買入，等升值之後再高價賣出，有錢人果然都是這麼玩的麼！

又是來自瑞典“小廠”柯尼塞格的超級跑車，根據維基百科的解釋，這車至少要480萬美元，而國内大多數說法是将近5000萬人民币才能得到這輛稀世罕見的高科技跑車。

CCXR Trevita可以說是柯尼塞格家族中最稀有的版本之一，從一開始就打定主意隻造三輛。

和CCXR版本不同，Trevita版本的表層是鑽石編織的碳纖維。

貨真價實的鑽石車，在陽光下閃閃發光。

動力方面，1018馬力的4.7升V8雙機械增壓發動機，扭矩更是高達1080牛·米，0-100公裡每小時加速時間2.9秒，極速417公裡每小時。

（還沒我爆改S3快）

另外值得一說的是，雖然最開始打算造3台，但是因為這個鑽石塗層太難搞了，柯尼塞格造了兩台就不打算搞了。。。

所以這車更顯珍貴。

曾經出現在2015年天津車展上的邁巴赫Exelero，是全世界獨一無二的一輛概念車，據稱市場售價高達6600萬人民币。

邁巴赫造的第一輛跑車，長度接近6米。

一輛跑車，D級車的軸距？？？

動力上搭載了邁巴赫57S上的同款發動機，6.0L V12雙渦輪增壓，但是經過特殊調校，具有更強大的動力。

這車最開始是邁巴赫應豪華輪胎制造商Fulada的要求研發出來的一款高性能豪華跑車，專門用來測試Fulda的寬基輪胎，而且最終設計是由四名學生設計完成的。

根據Top Gear的說法，2011年，Exelero被一名說唱歌手Birdman以800萬美元的價格收入囊中。但是也有不同的聲音，有一小部分人堅稱這輛車是被某位神秘的南非鑽石商人買下。。。

不過不管怎麼說，全世界僅有一輛。

這車，就不用K哥多說了吧。

曾經出現在【速度與激情7】中的“萊肯超跑”。

黎巴嫩W Motors出品，全球限量7台，美國市場售價340萬美元，大約能買15輛458吧？

而在2015年的天津車展上，這車報價7000萬人民币。。。

Lykan整車大量采用了钛合金和碳纖維材料，頭燈還用了鑽石塗層，座椅上的縫線都用了金線縫制，如此奢華，中東油爸爸們的最愛啊！

當然，當年提供給電影拍攝用的Lykan是特殊定制的“減配”版，材料和配置都用了更低檔的，不然劇組也吃不消這價格啊。

生産于1980年-1989年間的勞斯萊斯重磅車型。

英文名叫Silver Spirit，直譯過來叫銀靈；Silver Spur是加長版本，也就是我們所說的“銀色馬刺”。

不過今天在排行榜上的這輛“銀色馬刺”，不太一樣。

私人訂制，沒錯，就像你想的那樣，有人用24K金給他鍍了層金。。。

文萊蘇丹哈吉·哈桑納爾所有。

據稱這位文萊蘇丹擁有全世界最大的勞斯萊斯收藏庫，誰還沒有點愛好了不是？

布加迪威龍的敞篷版，16.4代表了16個氣缸和4個渦輪增壓器。

單純的威龍敞篷“并不貴”，普通版本的在國内報價3000萬人民币左右。

但是氣就氣在這車有很多特殊的限定版本，據說最高曾拍到1.1億人民币。

一開始的時候，布加迪威龍的Grand Sport版本僅打算做150輛，而且前50輛僅面向注冊的布加迪客戶。一旦你下決心咬咬牙買了這車，你會受邀前往法國，定制個人專屬的顔色和各種個性化的設計 —— 這部分要花上6個月；結束之後會進入6個月的制作周期。

也就是說花上1年，你定的布加迪威龍就到手了，可以發朋友圈了！

獨一無二的布加迪。

發布于2019日内瓦車展，新車的車名來自法語，直譯為：黑色的車。

布加迪La Voiture Noire全世界僅此一輛，由前大衆集團董事長Ferdinand Piëch（費迪南德·皮耶希）博士獨家定制，其官方售價就高達到1100萬歐元。新車的設計靈感來源于經典的布加迪Type 57 SC Atlantic，同時融入了更多現代設計語言和科技來進行打造。

布加迪Type 57 SC Atlantic

這車K哥在之前的每周新聞裡提到過，最引人注意的是車位那碩大的六個排氣！

當真是男人看了會沉默，女人看了會流淚啊。。。

最後順便說一下，這車在車展上就被人買下來了，1650萬歐元的含稅價格，約合人民币1.25億元。

長得賊像Q7的奧迪概念車，也是隻此一輛。（實則是Q7的爸爸）

傳言最誇張的一輛車。有人說這車的外殼用了一種特殊材料，記憶金屬之類的。如果發生碰撞或者刮擦，隻要用90度的熱水澆上去，就可以恢複原裝。

其實是謠傳，這車用的碳纖維，并不是什麼記憶金屬。。。還澆熱水恢複原狀，隻能說想象力太豐富了。

這是貨真價實的一輛概念車，奧迪在2003年前前後後僅用了5個月的時間設計開發，砸了大概3000萬歐元。按照當時的彙率換算，2.7億人民币。

于是以訛傳訛，出現了這輛車要價2.7億元的說法。

其實這車現在停在德國Ingolstadt（英戈爾施塔特）的奧迪博物館裡，和他停在一起的還有很多奧迪經典車型，量産車、概念車都有。

從左到右依次為：Audi Pikes Peak quattro，Audi Nuvolari quattro，Audi Le Mans quattro。

其實要K哥說，這車是無價的，不在市面上流通也沒有人真正擁有過他。

你想買，人還不賣呢！

全世界頂級收藏家最想擁有的車型之一。

20世紀60年代最先進的跑車，在鼎盛時期壟斷了世界運動汽車的冠軍，它是法拉利250的變型車，而250又是法拉利曆史上最重要的車型之一，是第一種大批量生産的法拉利。

250 GTO的生産時間一直從1952年持續到1964年，在這期間，法拉利隻生産了39輛，足見其珍貴。

在那個年代，250 GTO的發動機就可以輸出302馬力，最大扭矩333牛·米，0-100公裡每小時隻要5.8秒！！！在上個世紀五六十年代！5.8秒！！！

其實看一下自1980年開始的成交記錄就可以知道這車有多NB了 ——

目前公開拍賣最高價格是2018年蘇富比拍賣行一輛1962款的250 GTO，拍出了4840萬美元的天價，約合人民币3.38億元。

而非公開售賣活動中，250 GTO的最高賣出價達到了7000萬美元（參見上圖），4.89億人民币。

妥妥成為了有史以來被拍出最貴的一輛車。

不過令K哥感到氣憤的是，你真車貴就算了，250 GTO的車模也不便宜！

上圖為CMC出品的法拉利250 GTO車模，你們猜猜多少錢？

這輛車的年代太過久遠，所以K哥就搬一下維基百科對這輛車的描述。

銀魅這個詞來自于他的英文名，Silver Ghost。而這個名字又有兩種解釋，一種是指勞斯萊斯在1906年-1926年間生産的40/50HP車系；另一個是指40/50HP車系中一輛特殊的車。

特殊的那輛車底盤編号60551，注冊号AX201，第一個被叫成了“Silver Ghost”，這也是40/50HP車系被稱為“Silver Ghost”的由來。

但是廠商一直沒有承認這個名稱，知道1925年第一代幻影投産，廠方才正式将40/50HP車系稱為銀魅。

在1906年-1926年這個時間段裡，銀魅一共生産了7874輛，停産後被第一代幻影取代。

網上很多榜單在說這輛車的時候都會說價值15個億啦，然後配個大幻影的圖。。。太不負責了！

AX201

上圖就是那輛特殊的AX201，這輛車最開始是一輛演示用車，車身上是鍍銀的鋁漆。被命名為銀魅是為了強調這車鬼魅般的安靜性。

然後勞斯萊斯進行了24000公裡的測試，在倫敦和格拉斯哥來回開了27次。。。

這在當年是很大膽的行為，理所當然的受到了大衆和媒體的追捧，可以說确立了勞斯萊斯的聲譽。

AX201在1908年賣給了一個私人客戶，1948年被勞斯萊斯收回。然後一直用作宣傳車去往世界各地展覽。

1991年，這輛車被精心維護了一番，現在歸Bentley Motors所有。。。

的确，AX201曾經被認為是世界上最有價值的汽車。2005年的數據顯示他的保險價值3500萬美元，注意是15年前。

至于現在到底有沒有15億人民币的價值，還真說不準。

畢竟這已經超過汽車本身，上升到藝術品範疇了。

好了以上就是今天的全部内容了。

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