無錫與宜興之間的快速通道——宜馬快速通道項目建設2019年底迎來重要節點——穿越竺山湖隧道段主體工程開工！隧道段全長7.81公裡、淨寬41.1米，雙向各布置3個行車道和1個緊急停車帶，采用圍堰明挖法施工。該隧道工程是繼蘇錫常南部高速公路太湖隧道後，在無錫實施的又一越湖工程。整個工程預計2023年建成通車。

宜馬快速通道即341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程，是加快推進錫宜一體化的标志性項目。工程起自230省道十裡明珠大堤，向南與陸馬公路、蘇錫常南部高速公路相交，經常州市武進區後以隧道形式穿越竺山湖，止于230省道宜興段，并與341省道周鐵至楊巷段順接，全長約16公裡，其中無錫段長約12公裡，設計車速100公裡/小時。馬山互通以東段為雙向4車道，馬山互通以西段為雙向6車道。

為何選擇在湖底建隧道？

确定隧道方案主要是基于對太湖生态環境的保護要求，湖底建設隧道可以最大程度地保持竺山湖的原味風貌。今後，宜馬快速通道還可實現與規劃建設中的範蠡大道北延段快速路等路網連接，便于将沿線乃至宜南地區的良好旅遊資源，與蘇錫常等環太湖地區的旅遊資源有機串聯起來。

宜馬快速通道“湖底隧道”開工，标志着錫宜一體化取得關鍵進展。

目前，錫宜之間有3條主要公路通道，分别是錫宜高速、342省道、230省道，宜馬快速通道将直接連通無錫、宜興兩地，南泉到周鐵僅需30分鐘。工程建成後，通過馬山互通可實現與蘇錫常南部高速公路的快速轉換，“串珠成鍊”構築環太湖旅遊通道，将進一步提升無錫、宜興的城市能級和對外輻射能力。

作為341省道的重要組成部分，該項目的實施對加強無錫市區與宜興的快速聯系，改善宜興、武進對外交通條件，帶動馬山、宜興區域旅遊及沿線經濟社會發展等具有重要意義。

從規劃到建設

宜馬快速通道規劃建設曆程可謂一波三折。

2018年10月，江蘇省發改委、省交通運輸廳在南京組織召開341省道無錫馬山至宜興周鐵段(宜馬快速通道)工程可行性研究報告審查會，原則通過對工可報告的評審。

工程可行性研究報告審查會聽取了工可報告編制單位關于項目概況、建設必要性、建設方案、投資估算等方面的詳細彙報。與會人員對工可報告提出了意見和建議，專家組科學客觀地分析了報告存在的問題。經深入研究論證，會議原則通過了對工可報告的評審，要求進一步強化項目論證，紮紮實實做好各項基礎工作。同時，會議希望無錫、常州、宜興兩市三地及相關部門、單位進一步加強溝通對接和協調配合，力争項目工可早日獲批。

此前，江蘇環保公衆網發布了341省道無錫馬山至宜興周鐵段環境影響評價第二次公示。341省道無錫馬山至宜興周鐵段包括宜馬快速通道主線和連接線工程，總長20.809km，其中宜馬快速通道主線17.700km，連接線約3.109km。

宜馬快速通道主線推薦方案東起S230（馬山），與十裡明珠大堤、陸馬公路、湖山路（東）平面交叉後，高架主線上跨蘇錫常南部高速公路，之後路線轉向西南，經常州武進區一角後，跨越雪雲路，以隧道形式穿越竺山湖，于宜興側竺山圩登陸，之後路線沿燒香河北岸布設，順接S341周鐵至楊巷段，止于規劃S341與S230（渎邊公路）交叉處。沿線經無錫馬山鎮、常州武進區雪堰鎮、無錫宜興市周鐵鎮，路線全長約17.700km。

連接線工程長約3.109km，是341省道宜興周鐵至楊巷段的一段，路線與周前路、屺分公路、範蠡大道、兩處村道交叉，原341省道宜興周鐵至楊巷段采用平面交叉，現均拟改為立體交叉，設置連接線主線橋跨越屺分公路（設置兩對出入口），下穿範蠡大道設置一處互通（互通納入範蠡大道範圍實施），其餘三處均設置汽車通道。

關鍵字一：快！

省道網的重要組成部分，甯溧宜地區通往蘇錫常和上海的區域幹線，是溧水、溧陽和宜興等蘇南西南部片區利用S341向東至無錫、蘇州和上海地區的便捷路徑，因此本項目具有區域幹線公路功能。

無錫市域重要幹線，市縣聯系快速通道，宜興和無錫主城、蘇州市及上海市等東部地區聯系的最便捷通道，有效減少了宜興和東部地區之間出行的繞行問題，将是宜興市重要的對外快速出入道路，也将打破錫宜陸地不相連的格局！

關鍵字二：美！

環太湖地區，具有旅遊功能的交通幹線，将宜興良好的旅遊資源與蘇錫常等地環太湖的旅遊景點串聯，同時便捷溝通環太湖地區城鎮節點，為更好地開發和利用旅遊資源創造良好的交通條件。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!