11月汽車銷量出爐，根據乘聯會最新零售銷量數據統計，11月份國内狹義乘用車市場銷量達到了181.6萬輛，同比下降12.7%，環比增長6.0%。1-11月份累計銷量1804.1萬輛，同比增長6.1%。

又到了年底，由于汽車芯片供給緊張情況的緩解，産能的恢複，各家車企為了完成銷售任務也都開始年底大促銷的活動。在如此背景之下，11月份那些車型賣得比較好呢？TOP15榜單相較于10月份又是誰去誰留呢？讓我們一起來看看。（以下數據來源乘聯會）

TOP1-5：比亞迪秦銷量暴漲，軒逸奪回銷冠寶座

1、軒逸：11月銷量42587輛；同比增長-34.8%

1-11月累計銷量達到了462715輛，同比增長-3.2%

雖然五菱宏光MINI的銷量在10月份超過了軒逸，不過在11月卻未能衛冕成功。軒逸還是用實力證明了自己。而且近期e-POWER車型的上市，使得軒逸的産品矩陣更為豐富。

2、五菱宏光MINI：11月銷量40395輛；同比增長22.1%

1-11月累計銷量達到了344890輛，同比增長345.8%

相比于10月同比增長131%，這個月五菱宏光MINI的表現并沒有那麼亮眼了。雖然也月銷量破4萬，但是卻有着截然不同的趨勢。

3、新朗逸：11月銷量32198輛；同比增長-31%

1-11月累計銷量達到了389116輛，同比增長-2.8%

新朗逸雖不及銷冠軒逸的風頭，但也算得上是表現發揮穩定。

4、哈弗H6：11月銷量30194輛；同比增長-44.4%

1-11月累計銷量達到了311401輛，同比增長0.5%

毋庸置疑的SUV銷冠還是哈弗H6，排在了總榜的第四位。銷量重新突破3萬輛大關，SUV市場向來是自主品牌的拿手好戲。

5、比亞迪秦：11月銷量30049輛；同比增長489%

1-11月累計銷量達到了162981輛，同比增長205.3%

從11月汽車銷量排行榜看來，比亞迪秦無疑是銷量增長幅度最大的車型。看似不講武德多款車型一并統計的背後，是汽車市場燃油車型和新能源車型共同發展的大趨勢。

TOP6-10：凱美瑞蟬聯B級轎車銷冠，帝豪回歸前十

6、卡羅拉：11月銷量27435輛；同比增長-21.5%

1-11月累計銷量達到了290715輛，同比增長-9.1%

在家轎市場中，産品力均衡的車不在少數，但是卡羅拉赢在了省心耐用。

7、比亞迪宋：11月銷量25068輛；同比增長17.9%

1-11月累計銷量達到了179342輛，同比增長13.7%

比亞迪宋家族未來的主力車型宋Pro DM-i剛剛開啟預售不久，等上市後比亞迪宋的銷量也許還會有一個階梯式的上漲。

8、凱美瑞：11月銷量24817輛；同比增長23.9%

1-11月累計銷量達到了189572 輛，同比增長13.8%

凱美瑞在B級轎車市場下蟬聯銷冠，豐田在本田“芯片危機”之時趁火打劫。B級轎車市場已經逐漸被日系三劍客所壟斷，作為德系的邁騰、帕薩特沒了當年的威風。

9、全新英朗：11月銷量24811輛；同比增長-35.6%

1-11月累計銷量達到了259746輛，同比增長-3.8%

全新英朗雖說依舊保持月銷量破2萬輛，但是同比下滑35.6%看上去不容樂觀。面對汽車市場如此激烈的競争，别克似乎沒有太多的還手之力。

1. 帝豪：11月銷量23182輛；同比增長-1%

1-11月累計銷量達到了181360輛，同比增長-12.4%

帝豪這個月銷量排行榜上回到了前十的位置。優秀的産品力以及親民的價格，能受到消費者的認可也是情理之中的事情了。

TOP11-15：特斯拉Model Y銷量過山車，思域進入榜單前十五

1. 特斯拉Model Y：11月銷量23117輛；

1-11月累計銷量達到了129353輛；

特斯拉Model Y的銷量如同過山車一般起伏不定。上月僅有13303輛的銷量，本月卻來到了榜單第11位。與此同時，特斯拉Model Y也斬獲了高端SUV銷冠頭銜。

1. 雅閣：11月銷量22114輛；同比增長-3.3%

1-11月累計銷量達到了172539輛，同比增長-10.8%

自從中期改款車型的上市，雅閣似乎迎來了它的第二春。

1. 速騰：11月銷量20987輛；同比增長-44.8%

1-11月累計銷量達到了210501輛，同比增長-22.9%

速騰雖說相較于上月銷量沒有明顯變化，但是同比超過四成的負增長對于一汽大衆來說是一個頭疼的問題。

1. 思域：11月銷量20816輛；同比增長-10.2%

思域換代後重新回歸榜單，說明許多消費者對新款思域還是很認可的。

1. 長安CS75：11月銷量20364輛；同比增長-37.4%

1-11月累計銷量達到了260276輛，同比增長9.3%

長安CS75有着時尚運動的外觀，足夠寬敞的空間以及高實用性的配置獲得不少消費者的青睐。

貴言堂：

總體看上去11月份的汽車市場大環境并不樂觀，許多車型都處于同比負增長的狀态。自主品牌近年來的努力，得到了許多消費者的認可，打破了合資車企壟斷市場的局面。而比亞迪今年的表現十分亮眼，名列前茅的成績似乎已是常态。接下來自主品牌又會有怎麼的表現呢？讓我們一起期待吧。

（文/小鹿；審/淩雲衆生；數據來源/乘聯會）

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