這是後台一位車友留言的一個問題。

根據描述來看，這位車友想選擇踏闆類摩托車，但在125和150的車型上出現了一些糾結，不知道選哪種會比較好。

表面來看，這個問題是在讨論排量大小，因為一般來說125cc和150cc的踏闆車就是排量不同，但真的是這樣嗎？騎士分享看未必。

雖然說125cc和150cc之間隻是相差了25cc，但是這25cc的差距，對于現階段内地市場上的踏闆摩托車來說，會有天壤之别。

1.定位不同，125cc踏闆車它現如今不管品牌如何變化，歸根結底就是一個通路車，廠家并沒有賦予這個排量級别的踏闆車太多的用途和功能。

但150cc就不一樣了，它們除了注重基本的實用屬性以外，還會有運動，巡航，跨界等多種風格，并且用途也更加會傾向于休閑和玩樂屬性。

2.外觀不同，因為125cc的踏闆車在定位上沒有發生太大變化，所以目前市面上的很多車型基本上都是一個大衆臉，隻有那麼極少數的幾款車，才會有一些流線型線條的點綴和傾向于圓潤複古的表現。

但150cc就不一樣了，它們當中除了複古踏闆以外，還會有外觀設定更加霸氣的車型，比如三陽哈士奇150和大陽ADV150就是比較典型的代表。此外還會有一些運動風格比較突出的150車型，例如光陽彎道情人，标緻SF4，以及更有格調的高端通路車型豪爵UHR150等。

3.結構不同，随着車型排量的差距出現，車型定位的距離拉大，現如今的125和150踏闆車，還會存在着車身結構上的完全不一樣，125cc踏闆車基本上還是一個緊湊型結構的短軸距設計，它們的油箱容器普遍都不會太大也就六升左右。

而150cc踏闆車則會有長軸距的傾向，并且油箱容積也會變得更大一些，比如目前已經出現了8L.9L.15.2L的更大油箱。并且随着軸距的延長，乘坐舒适性還會更好，可利用空間也會更充足。

4.配置不同，125cc踏闆摩托車因為依然比較常規，所以它們基本上都沒有什麼太過出衆的配置表現，就算是有無非也就是一個液晶儀表，LED燈源，無鑰匙啟動，刹車聯動，再高端一點隻能是ABS了，但裝配這項配置的車非常少，目前好像也有三陽飛度四和大陽125才有。

但150cc的踏闆車以上配置基本上已經是一個标配，甚至于ABS也成為了一種必備裝置，而有些車型還會搭載更為高能的TCS車身防側滑系統，并且還會有手機互聯功能的TFT液晶儀表，所以配置層面的差距，兩個排量的車型已經非常大了。

5.動力不同，雖然這兩個排量的踏闆車隻有25cc的差距，但因為150踏闆車會更容易體現出發動機技術上的優勢，所以實際的性能表現就會有比較明顯的區别。

以豪爵USR125和UHR150為例。

前者使用的是單缸風冷設計，它實際排量124cc，最大功率6.6KW，最大扭矩10N·m。後者采用單缸水冷設計，它實際排量149cc，最大功率10.6KW，最大扭矩14.2N·m，這種數值上的變化将會直接影響兩款車型實際的動力輸出，會讓150給力，不過125cc的小排量也會有一定油耗上的優勢。

有了以上的五個不同點，125cc和150cc的踏闆摩托車可不光隻是排量上的25cc的區别。從某種意義上來說，内地市場上的125踏闆車基本上還處于最原始的狀态，而150cc則會表現得異常熱鬧，在多個層面都出現了創新。

這種變化主要得益于市場對兩個不同排量車型的需求已經完全不一樣了，125小踏闆它歸根結底就是低端通路車，但150踏闆車則會有很大的上升空間。

而從市場格局來看這一切還要歸功于台版車型的先入為主，日系車型的互相掐架，以及自主品牌的不斷崛起。所以選擇不同排量的車型時，不能隻盯着數值上的差距，還要實時掌握市場走向和車型之間的具體區别。

至于125cc和150cc踏闆車哪種好？已經不用明說了，對比的結果非常明顯，但選擇時還是要按需進行，不能盲目跟風。

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