提及如今的造車新勢力，批判和質疑聲可謂是此起彼伏、愈演愈烈，甚至新勢力大佬彼此之間還互相“diss”，不過與一些曝光度很高的造車新勢力相比，合衆新能源就顯得低調了很多。

而就在前不久，面對一證難求的“雙資質”的考驗，合衆新能源已經順利成為全國第7家獲得發改委和工信部“雙資質”的企業。這也不禁讓人發問，合衆新能源憑什麼擁有令其它造車新勢力羨慕的雙資質呢？這又是一個怎樣新造車團隊呢？這個低調的務實派究竟都幹了些什麼呢？

7月20日，汽車頭條APP走進前段時間竣工的位于浙江桐鄉的生态智慧工廠，在參觀完工廠之後，或許此前的疑惑就開始慢慢揭開了。

合衆12億打造的工廠到底如何？

與當今其他造車新勢力采取傳統車廠代工生産有所不同，合衆新能源一開始便将全部精力投入到了自建工廠項目。但可能由于外界對于造車新勢力有過多的質疑聲，因此并沒有對合衆新能源制造基地抱有态度大的期待，直到車輛慢慢駛入合衆新能源制造基地。

合衆新能源的桐鄉制造基地，工廠占地400餘畝，總建築面積達96762平方米，一期投資12億元，一期規劃産能每年8萬台。除了擁有傳統車企最基本的沖壓、焊裝、塗裝、總裝完整的四大工藝之外，還擁有新能源車特殊的PACK線。

而PACE生産線可以年産2萬套電池包裝配，該生産線配有三台ABB機器人以及CCD視覺系統，可以确保模組和殼體實現自動擰緊。同時，PACK線上還配有配置氣密性、充放電、BMS檢測等全套檢測設備，可以對電池組成品進行4道工序多大21項的多角度測試，以保證電池組性能是否和車輛能完美匹配。

值得一提的是，該工廠還配有屋面太陽能光伏發電，年提供清潔能源800萬度電，可以減少碳排放628萬千克。而且對于車間所産生的廢棄，工廠也有一套自己的處理辦法：通過濃縮轉輪技術，把廢棄進行濃縮以後，通過TNV高溫燃燒，廢氣淨化率可以達到達到98%，實現清潔排放，同時燃燒熱能回收利用于前處理設備熱源供應，從而實現能源再利用。

同時，未來在這個工廠生産的所有汽車都可以實現定制化，客戶可以虛拟雲端平台選配訂單，超級BOM系統智選配置物料，RFID無線射頻技術追蹤訂單交付情況，消費者可以随時随地的追蹤到自己定制的車輛生産到哪一步。

正值交付前的驗證階段

如果說完備的生産制造工藝可以保證一輛車正常下線，但交付到用戶手中之前産品質量的把控也極為關鍵。而合衆新能源将新車的質量看做是企業的生命線，從産品開發、供應商管理、制造過程到售後質量，合衆新能源建立了完善的閉環系統質量管理流程，尤其是在整車交付前的檢測上做了充足的準備。

據了解，合衆新能源擁有完善的整車交付前的檢測線，不僅有10種特殊路面跑道，30%的标準坡道，還擁有整車淋雨檢測線，淋雨線采用塑料雙邊闆鍊輸送，在頂部、左側、右側和底部均布置淋雨噴頭360度模拟暴雨進行測試。

而且在所有裝配工作完成後，總裝後的整車将進入性能檢測線，進行四輪定位、燈光測試、制動測試等步驟。同時，還在交付客戶之前進行整車AUDIT審核，以客戶聲音為導向，評價整車質量。

此外，除了這些常規的整車下線檢測之外，合衆新能源還在前期拿出50輛車來進行100萬公裡的員工實地測試，被他們稱為百萬公裡的嘉興模式測試，而且在第三季度首款車上市交付之前，百萬公裡的實地測試也将完成。

據介紹，未來還将有250輛車持續的進行百萬公裡測試，這樣的測試目的主要是為了讓員工在實際駕駛過程中遇到的問題可以及時反饋到相關部門，以便随時可以不斷改善，以确保交付到用戶手中的車輛沒有任何問題。

首款車第三季度即将上市

合衆新能源聯席總裁孔繁龍在參觀工廠之前就一直強調道，“造車我們是認真的”。而“認真”也不止是在整個生産制造上。除了完備的生産制造工廠以及嚴苛的質量檢測之外，合衆新能源還擁有一個完善的制造團隊，桐鄉工廠廠長程浩是原奇瑞汽車工廠廠長，采購中心總經理梁晉是原吉利控股領克品牌采購總監，質量中心質量總監是原菲亞特質量總監等等。

再加之前段時間剛剛上任的營銷公司常務副總裁江峰是原北汽新能源營銷公司總經理助理兼華東事業部總經理，品牌公關中心總經理鄧淩是原東風雪鐵龍市場部部長，幾乎整個合衆新能源團隊都是傳統車企出來的，且都有實戰經驗。

此外，根據規劃，在第三季度合衆新能源的首款純電動車即将正式上市，新車型将會是一款純電動SUV，并且車名采用了極富傳奇色彩的“哪吒”來命名。新車的60km/h等速續航裡程達380公裡，30分鐘可以實現快充至80%電量，0-50km/h的加速時間小于5秒，售價預計在10萬元以内。

據了解，合衆新能源将會采用合夥人模式，将布局100家合夥人。而在此前舉辦的合衆新能源旗下品牌哪吒汽車首批“城市合夥人”簽約儀式上，與百家城市合夥人共同簽訂了超過50000台的2018~2019年的訂單，其中，針對企業客戶和個人客戶銷量分别為22800台和31380台。而産能方面，在第三季度上市之後，桐鄉工廠今年将生産3000台。

頭條說：

伴随着多家造車新勢力“交付戰役”的打響，造車新勢力的首款産品也幾乎都迎來了最後的交卷時刻。相比其他造車新勢力而言，合衆新能源左手拿着雙資質，右手擁有自建廠，都為随後的造車打下了堅實的基礎。但是從首款車本身來看，并沒有太多新穎的地方，不過在未來的車型上，或許在智能互聯、設計等方面還會有更大的突破。而從目前工廠順利建成到各項測試、試生産有條不紊的進行現況來看，合衆新能源還是比較穩健的。至于未來的發展如何？隻能交給時間來回答。

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