記者｜楊松

編輯｜江昱玢

2022年6月，汽車行業加快複工複産，天際汽車董事長、CEO張海亮總是在出差途中擠出時間拜訪客戶，追趕被疫情耽擱的工作進度。

“車企所面臨的供應鍊挑戰，其實是個全球性的問題。”張海亮告訴《21CBR》記者，今年原材料價格猛漲、持續疫情影響、國際局勢等多重因素疊加，加劇了車企供應鍊緊張。

天際汽車處在産能爬坡的階段，在缺芯和碳酸锂等原材料價格飛漲的情況下，需要張海亮團隊不斷與諸多供應商談判，盡量降低生産成本，尋找最具性價比的解決方案。

産能方面，團隊正全力協調工廠、銷售、物流等各鍊條，确保在解封後第一時間打通保供、保生産等各個環節。張海亮稱，預計1-2個月内生産将明顯提速，要盡快完成預定用戶的交付工作并恢複、制定接下來的計劃。

團隊入局新能源汽車不算晚，由于早期産品銷量不如預期，後續經曆産品技術策略調整，天際汽車發展走上快車道。

“很客觀地說，天際汽車是一個趕超者的角色。”張海亮強調，團隊依然有機會，入局第一梯隊。

轉戰增程式

進入新能源汽車創業之前，張海亮是一名“老汽車人”，1994 年供職于上汽大衆（原上海大衆）汽車，到2014年，已成長為上汽集團最年輕的副總裁之一，在行業摸爬滾打近三十年。

到了2017年，張海亮真正掌舵團隊，将公司的戰略定位從原有的低價微型車調整為高端電動，并在次年發布智能純電SUV産品ME7，補貼後售價區間為21萬-29萬元。

這個定價接近特拉斯Model 3的車型，于2020年10月交付後，未達銷售預期。

觀察到新能源車消費結構的變化，公司很快調整産品策略，直切15-20萬元價格區間這一最大乘用車細分市場，在2021年推出增程式車型ME5，售價定為15萬左右。

“ME5作為一款增程式電動車型，可加油、可充電，續航超1000公裡，這些産品點兼顧了用車成本和實用性。”張海亮稱，天際ME5的産品定價更有優勢，被稱為“半價理想ONE”，即差不多的續航裡程，一半的價格。

反饋在銷量方面，ME5在今年3月份的單月銷量超過1000台，累計大定訂單數已超5000台。天際一季度銷量位列造車新勢力第七位，ME5跻身中國新能源增程車型市場銷量Top 3，成為增程車細分市場銷量增速最快的車型。

張海亮表示，4、5月銷量受上海疫情的沖擊較大，預計未來兩個月會有明顯好轉。

在後續的産品布局上，增程式仍是天際汽車重要産品線。據透露，天際将推出ME7智慧增程版，以及全新新能源轎跑車型ME-8。“以純電 增程雙動力總成路線的産品策略，後續将推出更多純電和增程車型，産品布局更全面。”張海亮說。

“智”建工廠

銷量爬坡固然令人欣喜，張海亮站高謀遠，通過自建工廠調劑産能，為後續發展做準備。“天際汽車是目前新能源造車行業中，唯一擁有全生産資質的新能源科技企業。”

他坦言，最初決定建工廠時，遇到了諸多阻力和挑戰，畢竟大多數同行們都會選擇更加“省事兒”的代工模式，但自建工廠有很多優勢，比如産品品質可控，研發技術直效運用至生産、降低生産成本等。

目前，天際擁有ME7生産基地紹興工廠，ME5的生産基地長沙工廠，以及有望具備年産2萬輛商用車整車生産能力的青島匠心智造工廠等。

張海亮告訴《21CBR》，籌建于2019年、2021年6月投産的長沙工廠最有代表性。

長沙工廠

該工廠占地約390畝，建築面積近11萬平方米，設有焊裝、塗裝、總裝生産線。其基于德國工業4.0标準建造，關鍵工序100%自動化，具備三款不同車型的柔線生産能力，年生産規模可達6萬輛。

汽車産業是長沙七大千億産業之一，已形成集整車和關鍵零部件研發、制造等為一體的産業體系。在采訪中，張海亮用“長沙本土新能源企業”來形容天際汽車。

事實上，長沙政府國資也是天際汽車重要投資方。類似合肥之于蔚來，車企與當地政府緊密綁定，助推新勢力企業早日渡過創業困難期，實現快速增長。

沖擊IPO

“核心團隊成員平均擁有超20年的深厚行業積澱，有超過1500萬台造車經驗，且來源廣泛、博采衆長。”

張海亮稱，新能源汽車競争愈加激烈，創始團隊背景是“互聯網 制造業”組合，組織管理更加扁平化、高效率。

同樣的“混搭風”體現在營銷渠道建設上——“直營 經銷商”模式，既可以充分利用現有成熟的經銷商網絡，又一定程度上發揮直營模式的優點，拉近品牌與用戶距離，有利于公司快速獲取和解決用戶需求。

天際汽車已擁有近200家銷售門店，覆蓋全國100個城市。據透露，2022年，天際汽車将繼續開拓銷售渠道，計劃完成400家銷售服務門店的布局，覆蓋300個地級市。

ME5仍将是天際的生産與銷售核心。張海亮表示，2022年團隊定了一個比較“激進”的目标：實現5萬銷量。

此外，天際汽車進入到商用新能源汽車領域。

搭載新能源動力系統的城市商用車項目，正在規劃中，将由自建的青島匠心智造工廠生産，首款車型計劃于明年下線。

上市新勢力持續擴充産品線，傳統車企加快新能源投入，留給二線新勢力的市場空間愈發稀少。張海亮表示，天際在細分市場中找到自己的戰略位置，通過ME5銷量的起飛，他堅信公司有實力沖進第一梯隊。

從已上市造車新勢力的财務數據可以看出，每賣出一輛要虧損上萬元，需要通過不斷融資，支撐公司正常運營。

天際汽車不例外，此前已披露融資額超100億元。公司最新一輪融資在2020年10月，B輪融資金額超50億元。

張海亮稱，公司目前融資進展順利，Pre IPO輪融資的收尾工作正在推進中，将在今年第三季度啟動IPO工作，預計于明年第一季度完成。

題圖來源：受訪者供圖

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