雖然雙離合變速箱也是屬于自動變速箱的一種,其日常駕駛操作方法與普通自動檔汽車一樣。不過,受制于雙離合變速箱的特殊構造,雙離合變速箱車輛在有低速跟車時,會有行駛頓挫、頻繁起步容易過熱的缺點,尤其是對于幹式雙離合。
所以在日常的雙離合車使用過程中,我們應避免使雙離合出現以下幾種操作,防止頻繁的檔位切換。
避免暴力起步,大腳油門得益于雙離合變速箱的高效傳遞動力優點,很多人喜歡享受雙離合車輛暢快的加速感受。但我們知道雙離合變速箱傳遞動力還是靠離合器片的摩擦來傳遞,如果我們暴力起步,大腳油門操作車輛,或者直接強行使用彈射起步,很容易造成離合片的磨損和燒蝕,造成離合器過熱,壽命減短,原理類似于開手動檔車突然擡起離合器踏闆,然後又猛加油門。
避免長期擁堵行駛,尤其是上坡擁堵
此外,在我們城市的上下班高峰,很容易出現擁堵現象,在擁堵的車流中跟車,雙離合變速箱的車子可能會頻繁的在1檔和2檔之間切換。這個時候如果對于幹式雙離合而言,就會有較大的過熱風險,早期的大衆和福克斯的幹式雙離合車型在時間堵車很可能就會出現變速箱過熱的提醒。如果恰巧是堵在上坡的路上,則更會加劇過熱的風險,因為離合器片的負載加大了。
為了避免這種情況的發生,我們可以在擁堵路段使用手動模式,切換到M檔(S檔),将檔位鎖定在1檔,這樣車輛就不會因為頻繁的跟車起步而造成在1檔和2檔之間來回切換。
等紅綠燈時長期D檔
很多新手司機在實際的駕車中喜歡一“D”到底,不論紅綠燈時間有多長,一律都是踩着刹車挂着D檔。雖然說現在雙離合變速箱在車輛刹停的情況下離合器會自動脫開(類似于N檔),以保護離合器。但是對于駕駛人而言,一來會覺得腳很累,二來還會增加一定的駕駛風險。所以在這種情況下,如果紅綠燈時間較長,還是建議先切換到N檔,拉起手刹等待。或者有Autohold功能的也可以打開使用,解放自己的右腳。
當然并不是說所有的雙離合變速箱都是這樣,例如保時捷的PDK雙離合變速箱可靠性就要比一般的雙離合要好得多,濕式雙離合又要比幹式雙離合的體驗和壽命更好,這個主要還是看價錢的。
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