話說十一長假快結束時，在值得買發現看到北汽有一個三日體驗新能源車的優惠 北汽新能源 純電動汽車 E150EV，點開京東鍊接，居然有我所在的小城市，拍下後等待幾日，拿到汽車，本着曬單裡未有人曬，騙點金币的原則，我來寫一下。

以下為背景介紹：本人男，80後，駕齡7年，經常開的車有公司的大衆桑塔納、奧迪A6、尼桑陽光、本田CRV、本田雅閣。開車習慣良好，行車較平緩，不急加速，急制動。

純電動車，在被通知取車的時候心中帶着疑問，主要集中在續航，充電便捷性、車子駕駛感受、動力等方面？

一、外觀

車子拿到手第一感覺就是比想象中大，外觀造型有點像奔馳B200，坐在駕駛位，我1.78頭頂上面沒有壓抑的感覺，後排空間也還好，基本上碰不到膝蓋。内飾比較樸素，中控也很簡單，具體大家可以在網上看圖。總之，内飾和網上的總結差不多，停留在國産5、6萬代步車的水平，看了下行駛證，空車重1.3噸。

二、動力、操控

汽車使用鑰匙啟動，鑰匙轉動後先是通電自檢，大約二秒時間再轉動鑰匙啟動，而且沒有熟悉的發動機點火聲，這和普通汽車完全不同，有點不習慣，如果不是4S店工作人員告訴我，儀表盤上的“ready”亮起，就可以駕駛了，我幾乎都不知道汽車此時已經啟動。

汽車就三個檔“R、N、D”。沒有停車“P”，完全靠手刹。起步還是比較平順的，加速相當迅猛，80碼速度内超車毫無壓力，80碼就感覺後勁不足，基本也能夠滿足一般高架上的動力。試駕過程中，有一次上樓頂停車場約10度的坡，擔心會動力輸出不夠，等上了之後才發覺擔心是多餘的，個人感覺汽車是帶有傾斜角度傳感器的，當感知車子處于看爬坡狀态時，會自動加大馬力,這個必須贊一下。底盤的調校較硬，能比較多傳遞路面狀況，試過60過彎，車身姿态保持的不錯。過個小坑什麼的，也完全沒問題。

車子的制動也比較有特色，在低速（不超過40）的情況下，刹車比較軟，行程感覺較長，高速的時候，刹車會明顯行程變短，反應敏捷，這個可能和汽車的能量回收裝置有關。

值得表揚的是車子有一個小細節，在等紅燈的時候，習慣性的把檔位放到空檔，待到起步時，挂前進檔，直接踩油門時，汽車報警，需要踩一下刹車再踩油門汽車才會前進，一開始以為是故障，後來一想，這應該是一個安全設置，防止汽車在誤碰檔位的情況下前進。

說完優點，要吐槽的是：方向操控。方向盤的表現是：不夠順，專業點說是指向性不高，說白了，就用起來不夠爽，尤其是在高速的時候，感覺虛位有點大，有點飄。

三、充電

E150EV在行駛了約80公裡後，我第一次充電，充電接口有兩種，一種是車頭的快充，據說能在1.5小時左右完成從零到滿的充電，在傳統加油口的位置是慢充，我使用的是家用220V的充電，剩50%電量的情況下，到充滿電，大概花了4個小時不到。充電接口沒有明顯感覺發燙的情況。應該說，如果你有固定的停車地方。充電還是比較方便的。

四、使用經濟性

車子的耗電量我并沒有統計，按4S店的說明，滿電的情況下跑160公裡，需要耗26KW電，如果按夜間電谷電費0.35算的話，每公裡大概0.06元，是汽油發動機汽車的10%，按E150EV保修6年15萬公裡計算，比同樣裡程的汽車節約8萬，4S說，過了保修期，如果電池全換掉，大概是2萬元，做最壞打算，一過保修期，電池全壞，也比普通汽車節省6萬元，更何況，這個計算是基于汽油未來6年内不漲價。如果算上省下的保養費，數目更可觀，從這個使用經濟性上來說，E150EV純電動車無敵了，哈哈。

經過三天的試駕體驗，總體感覺E150EV還是能夠滿足大部分上班族的用車需求的，不出城市的情況下，上下班加日常使用，約5天左右需要充電一次，純電動車發展的關鍵我覺得主要在兩方面，一是電池的續航，另一個是充電樁的建設和充電效率的提高。省錢、環保，是純電動車先天的優勢。

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