豐田漢蘭達首次亮相于2000年4月，2007年以進口的方式在國内銷售，2009年正式國産，從此憑借着寬敞的空間、出衆的性能、适中的售價以及可靠的品質，直接紅遍了整個大江南北，成為萬千家庭用戶的寵兒。

而真正讓漢蘭達封神的則是其第三代車型，外觀變得更加敦實霸氣、内飾更豪華、加上靈活多變的空間組合，使豐田漢蘭達成為該細分市場的标杆車型。俗話說"鐵打的漢蘭達，流水的競品"，乃至一度加價銷售，可見其受歡迎程度。

6月25日，廣汽豐田全新第四代漢蘭達正式上市，6款車型的官方指導價格26.88~34.88萬元。相對于老款，新款車型官方“加價”了3萬元左右。那麼全新一代漢蘭達，在TNGA-K平台的加持、變得更時尚的外形以及混合動力加持之後，漢蘭達是不是依然還是那個市場上的“标杆王”？

換裝混動距離完美隻差一步

目前上市的漢蘭達全系采用第四代THS Ⅱ混動系統，這套系統已經在凱美瑞、漢蘭達上面投入使用，由2.5L阿特金森自吸發動機、E-CVT電子無級變速機構、電池組和PCU電控單元構成。

其中2.5L阿特金森循環發動機最大功率192馬力（141kW），峰值扭矩238牛·米，四驅車型電機數據相應為233馬力（174kW）和391牛·米，系統綜合最大功率245馬力（183kW），百公裡油耗低至5.8升（四驅車型）。

而考慮到漢蘭達本身定位以及車身重量關系，第四代漢蘭達即便使用了相同的混合動力總成，但工程師對這套2.5雙擎系統的功率進行了提升，由凱美瑞上的160kW系統總功率，提升到了183kW，整套系統的動力也要比現款的2.0T多出30匹馬力左右。

得益于前/後軸電動機的動力加持，漢蘭達在起步初段表現出了強大的底氣。如果你的用車環境更多是偏向于日常代步，那麼相比同級2.0T車型的優勢就非常明顯了。不僅免去了渦輪的減壓過程，而且電動機也能更加及時和幹脆的執行油門踏闆的加速信号。前/後軸電機的共同發力，也彌補了阿特金森循環發動機初段爆發力偏弱的問題。

實際開起來，新一代漢蘭達跟其他TNGA車型一樣，高剛性的車身和低重心的結構特性，使它的駕駛質感更好，與人的溝通感更強。而且得益于位于後座下方的電池組幫助車輛降低了重心進而優化了前後重量分配，讓這車操控達到了同級的主流水準。

它的轉向和上一代車型一樣很輕盈，轉動起來毫不費力，但是這種輕和上一代不同，它更靈敏更直接，因此開起來感覺更加人車一體，上一代像“開船”的駕駛感受已經淡了許多。

而雙擎系統自然不必多說，有着電動機的加持，整個提速過程也更加平順絲滑。高速巡航時再提速能力也有足夠的動力儲備，超車沒有問題。不過為什麼說距離完美相差一步？那就是發動機的噪聲比較突兀。

官方表示，第四代漢蘭達在NVH方面有着大幅提升，采用了隔音的前風擋和車窗玻璃，并且在A柱和門闆處填充了更多隔音材料，因此車内靜谧性更好了，在試駕時也能夠感受得到。不過似乎工程師忘了将發動機艙防火牆的隔音棉再加厚一點，發動機介入時的動靜還是能夠察覺得到的，急加速時引擎聲音也比較吵鬧，在整體更安靜的情況下，這種感覺就會更加明顯。

除此之外，新一代的底盤懸架從上一代的前麥弗遜後雙叉臂更換為前麥弗遜後E型多連杆。實際體驗下來，新一代這套底盤在過坎時舒适性确實有所提升，減震器對于震動的吸收更漸進，特别是在面對大幅度路面起伏時，乘客在車内的晃動感要更輕微一點。

穿上西裝整體造型更加年輕

全新第四代豐田漢蘭達外觀與老款車型完全不同，就像是卸下了成熟的包袱，混進了年輕人圈子。前臉豐田LOGO被設置在了飛翼鍍鉻飾條中部，看上去精神了不少。前格栅也與目前很多主打年輕化車型同樣進行了熏黑處理，配合内部矩陣式結構，強化了整車運動感。

作為一台标準的合資中型SUV，第四代漢蘭達還對空間作出了進一步擴展，新車軸距加長了60mm至2850mm，而且三圍尺寸也有4965x1930x1750mm，隻是車身寬度和高度對比上一代車型的調整幅度并不大。

加寬加高的漢蘭達為了讓側面看起來更顯帥氣，更能體現“力量”感，采用曲面上揚的設計風格。這樣的設計常見于運動型車上，在中型SUV上運用是比較大膽的手法。第四代漢蘭達還新增許多實用性方面的優化，例如前擋風玻璃新增除雪功能，第二排和第三排車窗新增隐私玻璃，後備廂增加感應式電動尾門。

新車除入門級2.5L雙擎兩驅精英版為5座車型以外，其餘中高階車型全系都配備了7座座椅布局。同時，第四代漢蘭達将第二排座椅滑軌相比上一代向前延長了30mm，進入第三排的開口變得更大了，舒适性得以進一步提升。

第四代漢蘭達車内設計可以看做是在第三代漢蘭達基礎上進行的再進化，新車并未做大刀闊斧地改變，仍然保留了一些經典實用的設計元素。

第四代漢蘭達首次搭載了12.3英寸彩色TFT多功能信息顯示屏和12.3英寸彩色中控觸控導航顯示屏，豪華大氣的氛圍感更足。廣受好評的副駕駛長條儲物格設計予以保留，微調成兩段式，都是劃了重點的升級。内飾配色也做了調整，整體朝着精緻和時尚方向調整。

智能化升級是漢蘭達此次換代的重要組成部分，而且車機系統的生态比同級别車型的系統都要完善，可以說上車基本可把手機收起了，回歸純粹的駕駛，專注的駕駛。

例如它可通過人臉識别一次性登錄車機上安裝的各種應用的賬号，免去了各個操作的麻煩。通過人臉校驗還可開通支付寶免密支付，在車上即可完成電影票、酒店的預訂。可以說，開着漢蘭達在旅途中就可把在途目的地的事提前給辦了。

一直以來，自稱可以吊打豐田漢蘭達的對手有很多，卻始終沒哪款車能真正撼動漢蘭達在國内中型SUV市場中的地位。而第四代漢蘭達更是将全能性再次拓展。

官方也給出了5 2 7的生活方式：日常5天上下班用，開着會很輕松靈活；周末2天小假期，它有7個座位可以滿足一家人出去散心開心；碰到7天長假，遠距離出遊的話，全新一箱油1000km續航太有優越感了，還有出色舒适性和可靠性。所以全新漢蘭達很符合時下5 2 7即工作 家庭 休閑的主流生活方式，而這相信也會繼續延續漢蘭達“市場标杆”的地位。

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