在經曆了時間長河的合資品牌中，到如今形成了日系合資車保值率最高,德系BBA備受追捧的局面,但是回退到前些年,來自法系合資的一款車型也是火得一塌糊塗，算作同級别車型的“王者”之一，然而時過境遷，如今與這款車齊名的車型依舊在市場中大放光彩，而它卻似乎淡出了主流視線，如今靠“跳水式”降價來奪取市場。

今天要和大家聊的就是來自雪鐵龍的愛麗舍，當年還以“富康”著稱，與桑塔納、捷達齊名，如今桑塔納與捷達風采依舊，更名為愛麗舍的富康卻風光不再，官方定價8.38萬起，如今終端優惠2萬多，起售價僅為6.18萬元。它也被人們稱之為法系僅存走量車之一，或者說是雪鐵龍轎車系列中僅存的千台級銷量車型。與當年銷量巅峰相比如今的愛麗舍真的老了。

作為一款入門級家轎，愛麗舍的設計方面更偏向大衆化中規中矩的設計，沒有特别另類的冒險之處，表現平庸。前臉采用的是極小尺寸的四邊形進氣格栅，中間的雙鍍鉻飾條在中央時上凸，形成兩個平行的“小于号”，組成雪鐵龍的LOGO；中網兩側與矩陣式大燈相連，貫穿式設計倒是為前臉設計平添了一絲大氣之感。

與所有的緊湊級家轎一樣，愛麗舍的側面顯得較為小氣，平行的雙腰線設計并沒有為車身增添肌肉感，得益于前低後高的設計，這股俯沖的勁頭倒是為車身增添了些許的動感。愛麗舍的車身尺寸為4427/1748/1476mm，軸距為2652mm，長寬高屬于此級别中的标準表現，但是其軸距卻有着些許優勢。

車尾設計更為簡潔，平平的尾部裝飾着四四方方的尾燈，除了車牌處及後保險杠包圍略微凹陷，便沒有别的元素能體現層次了。

作為一款6萬起步的入門級家轎，愛麗舍的内飾也沒有什麼值得期待的，一如桑塔納的簡樸，車内大面積的塑料包裹，方向盤也沒有皮質包裹來得有手感，中控台上的設計仿佛讓你回到了幾十年前一樣，更别提液晶顯示屏了，這樣的車真的能追求的就是一個代步，耐開了。

愛麗舍為全系雙氣囊，高配車型可選裝四氣囊，基本的安全配置都有，但是不及新出的車型那麼豐富；電動天窗會出現在1.6L自動舒适型車型上，但其餘車型需要選裝，車内的空間表現在同級别中也屬于一般，成年男性乘坐後排大概是頭部三指，腿部兩拳。

動力方面，愛麗舍全系搭載了一台1.6L自吸式發動機，匹配5速手動/6速手自一體變速箱，最大馬力117匹，最大扭矩150牛·米，油耗較低。

對于這樣一款6萬起步的合資家轎，愛麗舍在設計上中規中矩，内飾上可以用“寒酸”來形容，但是究其各方面的表現都是同級别車型中中規中矩的表現着，而且不輸此級别車型中熱銷的桑塔納、捷達，當然，在幾年前，它們處于平起平坐的地位，然而如今愛麗舍“沒落”，隻能靠低價來吸引消費者買單，無形之中将其性價比大大提高，這一低價手段的推出确實為愛麗舍提高了銷量，但是不降價不好賣的局面又是如何導緻的呢？

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