朗逸，一款穩坐緊湊級轎車銷量前三甲的傳奇車型，甚至偶爾也能坐坐那第一的寶座。

對于一般的車型來說，月銷過萬已然是一件不俗的成就。但在朗逸這裡，這個數字最起碼要乘個3。

從概率學的角度來說，在這麼高的銷量下，身邊一定少不了購買這款車的人。就拿我來說，身邊就有兩位朗逸的車主。一位是我的朋友傑哥，一位是家中的長輩王伯。今天我們就從這一老一少頗具代表性的視角來探讨一下朗逸這款車。

傑哥：窮是原罪

别看傑哥跟我是同齡人，但心理上可是相當老成。用他的話來說就是：“不然怎麼能看上朗逸。”

雖說加上PLUS後綴以後的朗逸整個精氣神确實不一樣了，但骨子裡的那份中庸還是依然在的。最多隻能說多了些精緻與質感，與年輕、運動、時尚這些名詞還是不太怎麼沾邊的。

說起來，中規中矩也算是大衆的一貫特色。除了傑哥這種心态老成的人，估計一般的年輕人很難會因為顔值而被朗逸打動。

雖然也工作了幾年，但是傑哥也并沒攢到什麼錢。年輕人嘛，現在幾乎都這樣。由此，買車自然也是少不了家裡的資助。

這麼大的人了，沒往家裡送錢還要家裡貼錢，不管是從面子還是心裡總歸是有些過意不去的。由此，傑哥一開始也沒打算選擇太貴的車型，心理價位就十幾萬。

作為一個理科直男，傑哥對于數據有一種莫名的信任。因此，傑哥就瞄上了汽車銷量排行榜。不是也有一種說法，照着銷量高的買準差不了不是。

當時銷量同樣變态的卡羅拉、軒逸也在傑哥的選擇之列，但相比之下，還是朗逸看起來更“端莊”一些。再加上朋友的一句“那倆車像跑滴滴的”，更堅定了傑哥選擇朗逸的想法。

由于資金所限，當時朗逸也沒有現在這麼大的優惠，由此傑哥隻能上了一款1.5L的版本，這也成為了傑哥最後悔的一件事。

雖說傑哥心态老成，但終究還是個年輕人，對于速度與激情的追求還是有的，但這1.5L的朗逸在提供駕駛激情方面确實不盡人意。

每次坐傑哥的車看着他踩油門把發動機踩得嗚嗚直響，我就知道，他是在宣洩着那份沒有咬咬牙上1.4T的後悔。

至于車機系統，傑哥上車就把CarPlay給連上了，用起來倒也順手。後排空間也挺大，就是地台隆起有點高，這也是大衆一貫的毛病。除此之外，到處硬邦邦的塑料也是傑哥經常吐槽的地方。

怎麼說呢，還是窮是原罪啊。

王伯：一個代步工具而已

相對傑哥這假老成，王伯這才是真淡然。

之前陪着他的那個老夥計都跑了30多萬公裡了，實在是開不了了，于是就張羅着買台新車。王伯馬上就要退休了，一輩子大江大河都見過了，就想簡單點弄個代步工具就成，也是十幾萬的預算。

不過，作為一個老司機，王伯對我們常說的“三大件”格外看重，尤其是這個底盤。可能是原來那款車開到最後的那種松松散散的感覺給他留下了太深的印象。

在底盤質感方面，日系車一向不怎麼占優勢，特别還是在十幾萬的價格限制下。美系車的底盤其實還可以，但早些年間美系車在王伯這些老輩人心中“油老虎”的印象一直揮之不去，也跟他們一貫勤儉節約的習慣不太相符。法系車太小衆，直接跳過。

由此，似乎隻剩下了德系車。而提到德系車，大衆又是始終繞不開的話題。不管其他方面怎麼樣，大衆的底盤質感還是沒得說的，油耗表現也可以。另外，老爺子對于那些德國人嚴謹的說法也是相當認同，選擇的範圍就逐漸在向大衆靠攏。

就逛了一家上汽大衆，王伯一眼就看中了店員推薦的朗逸。那種簡單沉穩的格調很符合老爺子的喜好，價格也挺合适。王伯是一個行事果敢的人，相中的東西一般就不會再猶豫，當即就下定了。

對于王伯這樣一個經曆過大風大浪的人，什麼性能還有花裡胡哨的裝飾以及配置都不再重要。于是，王伯也選了一款1.5L自然吸氣版本的車型。平時遮個風擋個雨，沒事帶點東西去看看小孫子，足夠了。

雖然傑哥與王伯身處不同年齡段，有着不同的喜好需求，而且朗逸也并不完美，但朗逸似乎都能在某些方面get到他們的點。看來神車所以能有那麼高的銷量，也隻不過是在最大程度上契合了多數人的需求，而已。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!