為了提高市場占有率，很多車企都會選擇在同一個細分市場中，投入多款車型，像本田汽車走的就是“雙車戰略”，在小型SUV市場中，分别布局了XR-V、缤智；小型轎車市場中，分别布局了飛度、LTFE；緊湊型SUV市場中，分别布局的CR-V、皓影；就連MPV市場中，也分别布局了奧德賽與艾力紳。值得一提的是，本田的雙車戰略，在大多數細分市場中，都取得不錯的成績，比如XR-V與缤智是小型SUV市場銷量前三，CR-V、皓影也是緊湊型SUV市場銷量前列的常客，而奧德賽與艾力紳這兩款MPV車型，市場知名度也不差。

艾力紳與奧德賽一樣，都是本田旗下的經典車，定位為中型MPV。而且，從艾力紳上市以來的月銷量走勢來看，這車還是能輕松取得4位數的月均銷量。要知道現款艾力紳是以27.98-33.18萬的價格切入市場，相比較定價為23.29-53.39萬的别克GL8，便能發現艾力紳的定價覆蓋範圍不廣，還是挺精準的。在這樣的精準定位之下，艾力紳在上半年，依舊将月銷量穩定在千台，可見，這車的認可度确實不低。能在高價格的基礎上，将月銷量維持在幾千輛，除去品牌光環加持之外，産品力也很重要。

外觀方面，在大尺寸機蓋表層，還是能看到不少筋線，四邊形大燈位于機蓋兩側下沿，中間還采用銀色裝飾條相連接，車頭正中間配備了尺寸不小的格栅，橫幅式的黑色中網，還采用星星點點的裝飾點裝飾。視線下移，能在前保險杠兩端，看到橫向擺放的霧燈，扁平的下格栅與“幾”字造型的黑色裝飾闆，都增添了不少霸氣既視感。

來到車身側面，就能看到坡度很緩的A柱，車身表層的線條挺硬朗，高腰線從前翼子闆延伸至尾燈處，低腰線還采用銀色裝飾條裝飾，在提高流動性的同時也加強了辨識度。不僅如此，前後門的門把手相連接，由于标配魔術感應門，上下車門都不用自己手動開門。

在車尾部分，也能看到與前臉相呼應的“幾”字形裝飾條，兩端的大燈外殼進行熏黑處理，并營造出貫穿式設計的視覺效果。尾門表層的腰線，弧度還挺大，拉寬了車尾的視覺寬度。 視線下移，就能看到尺寸不大的後保險杠，兩端的反光燈帶與“幾”字造型的裝飾條相連接，看到倒有幾分精緻。

空間方面，艾力紳擁有4951/1842/1711mm三圍，還有2900mm軸距，并提供7座布局，當身高為184cm的男性坐進前兩排，常規狀态下，都能體驗到3指的剩餘空間。不過，艾力紳的第二排座椅靠背，是可以調整成160度，處于趨近平躺的狀态，加上這車第二排座椅配備了腿托，支持前後、左右調節，能夠盡可能的舒緩出行疲勞感。不僅如此，第二排座椅還支持加熱、提供小桌闆，還能在車上處理文件，或者擺放平闆、手機，用來看電視。

動力方面，該車标配本田第三代i-MMD混動系統，由2.0L發動機 E-CVT變速箱 總功率為135kW的前置單電機 锂離子電池組合而成，擁有214馬力的最大功率，9.07秒的百公裡實測提速，百公裡實測制動僅38.52米，百公裡綜合油耗6.17L，折算後每公裡用車成本也就4毛多，這對于總質量為1987kg的中型MPV來說，确實蠻省油的。

總之，自帶魔術座椅的本田艾力紳，實際乘坐空間是不用擔心的，動力在混動系統的加持下，也比較給力，而且油耗也不高，确實比較實用，此外，該車進入國内市場已有近10年的資曆，整體品質、耐用性都是得到時間的驗證，因此，即便起步價接近30萬，也是能憑實力取得幾千輛的穩定月銷量。你們覺得這款車和奧德賽比，如何呢？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!