01.前後擋風玻璃上的小黑點

很多人會注意到，汽車前後擋風玻璃或者C柱小玻璃上會有一圈黑色的邊框和小黑點。

關于這個，一方面是為了美觀，試想如果是一整塊玻璃的話，會顯得很難看，邊框和小黑點的設計很好了彌補了這種缺陷，同時還可以有效的規避陽光的直接照射，給駕駛員提供良好的視野。

再有就是，很多車型在前檔後視鏡的區域會配置防炫目感應、流媒體後視鏡及自動雨刷雨量感應等裝置，如果直接安裝的話，很顯得很不協調，用小黑點的覆蓋這塊區域，會大大減少突兀感。

最後一點，也是很重要的一點，在長時間的暴曬時，随着溫度的升高，四周的玻璃會向中間積壓，小黑點可以使熱量均勻分布，從而保護玻璃。

有些朋友可能會問，為什麼四個車門玻璃沒有小黑點呢？因為車門玻璃的開啟空間很大，不像前後擋玻璃那樣是固定在一個區域的，給玻璃變形預留了一定的空間。

通俗點來說，可以開合的玻璃都沒有小黑點，不能開啟的都有小黑點。

02.刹車踏闆為什麼比油門踏闆高

這個問題，也許很多人都不知道，主要是因為刹車制動踏闆的行程比油門踏闆的行程要大。

在設計的時候從人體工程學的角度出發，為了讓駕駛員有較好的駕駛體驗，所以刹車制動踏闆比油門踏闆高出了約2cm。還有一點就是為了安全考慮，防止誤踩油門。

但有些特殊的車型，比如賽車，為了便于跟趾操作，制動踏闆和油門踏闆會基本持平。

03.車尾帶“L”的車型

關于這點，大家一定會說，這個我懂，就是加長版車型，沒錯。但是隻對了一半。準确地來說，這類車型大多都是為了迎合國人的口味而專門開發的。

04.油門踏闆的叫法是錯誤的

要知道所謂的油門踏闆并非真的是控制油量的，而是控制節氣門的開合角度的，也就是控制發動機的進氣量，從而獲得加速度。所以，油門踏闆正規的叫法應該是加速踏闆。

05.左右後視鏡是不對稱的

這個一般人也許很少會關注，國内車輛駕駛員的位置都在左側，而且後視鏡都是凸面的，這也就造成左右後視鏡的可視角度是完全不同的。

為了确保日常的行車安全，設計師在設計時把靠近駕駛員一側的後視鏡面做得稍大一點，減少了曲率，而右側的鏡面稍小一點，增加了曲率，這樣駕駛員的左右視野就可以實現保持一緻了。

有興趣的朋友可以仔細觀察下自己的愛車，看是不是有區别哦！

06.汽車輪胎和地面接觸的面積很小

細心的朋友可以發現，現實中汽車輪胎和地面的接觸面積頂多也就一個腳掌大。也有一種說法，可以通過輪胎花紋接觸地面的個數間距來判斷輪胎的氣量。

一般家用汽車在正常情況，4-5格花紋間距接觸地面，胎壓基本為正常；3格花紋接觸地面，說明輪胎氣壓太高了。

有興趣的朋友可以研究下。

07.前後保險杠是塑料的

很多人會認為，前後保險杠之所以是塑料的，是為了控制成本，這隻是一方面，另一方面則是為了安全考慮。

試想如果把前後杠換成和車身同樣的材質，車碰車還好，無非就是看誰的車質量好；可要是碰上人的話.....很大概率車沒事，人沒了。

08.奧迪起初并非叫這個名字

奧迪作為BBA的中流砥柱，一直是高端品牌的存在，但你知道嗎？最初的時候，奧迪并不是現在的名字，而是叫“霍希”，是不是很難接受，奧迪的由來則是“霍希”這個拉丁語的音譯。

試想下，如果用最初的名字的話，霍希A4，霍希Q7，霍希R8，哎呦我去......

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