縱橫智能停車充電樁? 【導視】，我來為大家科普一下關于縱橫智能停車充電樁?以下内容希望對你有幫助!

縱橫智能停車充電樁

【導視】

大量“僵屍”充電樁加劇充電難，而且相關主管部門無人問津。

（同期：它沒有電，高壓都沒通電，起安上就沒人管理。）

一些地方産業政策規劃被當地群衆質疑“形式主義”、走過場，值得反思。

（同期：希望有關部門能把充電樁看看怎麼利用好、利用上。）

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【解說】遠看是充電樁，走近才發現有的是連電源都沒接入，沒配置内部充電模塊、不能充電的“僵屍”充電樁——這是記者近日在安徽淮南調查走訪發現的怪現狀。

淮南市一方面出台政策支持新能源汽車産業，加強充電設施建設。另一方面，大量“僵屍”充電樁加劇充電難，而且相關主管部門無人問津，記者輾轉采訪多個部門都被“踢皮球”。規劃挂在牆上，數字寫得漂亮，政策效果始終無法落到地上，一些地方産業政策規劃被當地群衆質疑“形式主義”、走過場，值得反思。

記者在淮南打開地圖App搜索充電站，顯示有一“淮南朝陽路供電營業廳電動汽車充電站”。記者前往看到，站内6個充電樁均有“國家電網”“電動汽車充電樁”等标識，但無一可用,充電站變成了燃油車停車場。

類似“僵屍”充電樁在淮南并非個例。在淮南市舜耕山風景區沿山路旁一充電站，一字并排有近20個充電樁，周邊雜草叢生。多數電動汽車充電樁上的漏電安全保護設施和充電口已鏽迹斑斑。随機打開一個充電樁外殼，其内部本應該放置充電模塊的櫃體内空空如也。附近市民反映，這些充電樁一直無人管理，也沒見人使用過，形同虛設。

【同期】淮南市市民

它沒有電，高壓都沒通電，它怎麼充（電）呢？起安上就沒人管理。

【同期】淮南市市民

起裝好就沒用，太浪費了。

【解說】淮南市一名新能源汽車從業人員說，他把淮南市全部充電站幾乎逐個實地調查了一遍，總數25個左右，隻有4個充電站的部分充電樁可以充電。

【同期】淮南市新能源汽車從業人員

完全就是一個空殼，它除了一個場地租賃費，還有一個殼的費用，沒有什麼成本。

【解說】“僵屍”充電樁讓新能源汽車車主備受困擾。當地新能源汽車車主反映每天開車出行都為充電發愁，每次出門，都擔心充不了電。

【同期】淮南市新能源汽車車主

我是住在附近的居民，充電樁建成很長時間了，但是就是一直使用都不正常，沒有辦法使用，有的時候沒有電，有的沒有插頭。所以本來是給我們提供方便的，現在來看就是一點也沒有提供方便，希望有關部門能把充電樁看看怎麼利用好、利用上。

【同期】淮南市新能源汽車從業人員

目前整個淮南大概有3到4家充電樁運營企業在淮南建設充電樁場站，充電樁裡面不是沒裝充電模塊的，就是沒有通電的，基本上是不能使用的，都是廢棄的。

【解說】在記者走訪的充電站中，“僵屍”充電樁數量最多的是在淮南市政務服務大廳停車場，粗略統計有100多個充電樁。記者按充電樁上文字提示進行掃碼充電操作，每一次掃碼都顯示亂碼，無法充電，現場也找不到可咨詢解決問題的管理人員。

【解說】“僵屍”充電樁問題的存在，不僅導緻新能源車主充電難，也讓一些期待進入新能源充電領域的社會投資主體望而卻步。

淮南市新能源汽車從業人員劉軍（化名）等人反映，充電難問題直接影響公衆對新能源汽車選擇偏好。随着新能源汽車增加，大批“僵屍”充電樁問題遲遲得不到解決，讓其他投資人也沒了進場投資機會。

【同期】業内人士

據我了解，現在淮南市能夠使用的充電樁大概隻有十多個能夠給老百姓使用。其他的基本上都是空殼，或者是沒通電，甚至于有的連充電槍的槍頭都沒有。所以說這個現象稍微有點亂，希望政府能夠多支持一些其他的企業能夠進駐淮南新能源市場，讓老百姓能早點用上新能源汽車。

【解說】記者走訪淮南相關部門發現，當地相關部門介紹了産業政策和規劃方案，但不直面“僵屍”充電樁問題，有的甚至對此毫不知情。

【同期】淮南市城建局城市建設科負責人 李昊

用發展的眼光去讓它有序規範。那麼我們編制的2020年到2025年的布點的規劃，就是為了解決這些問題。一是避免重複建設，第二個是确保有序建設。

【解說】《淮南市公共充電設施布點規劃（2020-2025）》草案内容顯示，2019年淮南市擁有電動汽車1150輛。

【同期】淮南市城建局城市建設科負責人 李昊

那麼在有限的停車資源的情況下，又要考慮傳統能源汽車，又要考慮新能源汽車，這本來就是個矛盾，但是我們也已經在極力做這個事情。我覺得這個矛盾既然存在，也不要刻意回避。政府不應該過度幹預市場。

【解說】淮南市城建局城市建設科負責人李昊說，淮南市現有多個類型充電站，比如在政府相關部門和企事業停車場的充電站，管理權歸政府相關部門和企事業單位。

按照上述解釋，淮南市政務服務大廳停車場充電站管理權應該由淮南市政務服務管理局負責。記者找到淮南市政務服務管理局辦公室工作人員，對方答複說充電樁管理應該去找淮南市發展和改革委員會。淮南市發展和改革委員會則回複說，此事應找淮南市城建局。記者向淮南市城建局咨詢，對方回複稱讓記者找宣傳部。

【解說】記者走訪充電樁運營公司以及新能源汽車産業上下遊從業人員了解到，淮南“僵屍”充電樁成因有三類。第一類是設備老化。其次是“挂羊頭賣狗肉”類型。有的公司充電樁沒安裝内部充電模塊。但是，這并不影響這類公司以充電樁作為競标新能源出租車業務的資本。

【同期】淮南市新能源汽車從業人員

應該是八、九月份，淮南華聯出租汽車（有限）公司在網上有一個出租車運營權的招标， 标書裡邊規定就是參加招标的企業必須在淮南本地有成熟的60千瓦以上的充電樁運營的成熟經驗，公司必須要有20個以上的充電樁可以正常使用的，才可以有資格去參加招标，然而基本上淮南市沒有這種運營企業可以滿足的，但是這個标也順利地開了，這個中标的在淮南的公共資源交易網上能查得到。

【解說】第三類是充電運營公司主營業務遭受挫折，公司運營舉步維艱，相關配套設施也随之疏于管理。在淮南市充電樁數量最多的淮南恒天易開汽車運營有限公司，即屬該類型。

【同期】業内人士

尤其是有一部分場站它是建設好了以後沒有運營，建好不運營，這樣的話造成的影響比較不好，别人想建也不方便再去産生惡性競争，無法再建新的場站。

【同期】淮南市新能源汽車從業人員

充電基礎設施不完善，導緻了整個淮南的新能源汽車發展腳步的停滞。

【解說】國務院近日發布的《新能源汽車産業發展規劃（2021- 2035年）》提出，要提高充換電服務便利性。“僵屍”充電樁不利于新能源汽車産業健康發展，不僅導緻充電難，也讓一些期待進入新能源充電領域的市場主體望而卻步。

【同期】新能源汽車從業人員

你沒有加油站，誰願意去買加油汽車呢？你沒有充電樁，誰還願意去買新能源汽車呢

【解說】業内呼籲解決“建好了不運營、新建的批不了”問題。淮南市新能源汽車從業人員反映，随着新能源汽車增加，這些公司看中的是場地升值，而非做好充電運營。

【電話采訪】國家科技成果轉化基金新能源汽車創業投資子基金合夥人兼總裁 方建華

所謂的“僵屍”充電樁在全國範圍内也存在着不少，充電樁首先要滿足有（電動）車的地方有樁。

【解說】國家科技成果轉化基金新能源汽車創業投資子基金合夥人兼總裁方建華認為，近年來一些地方出台補貼政策，部分充電運營公司在沒有做好充分市場調研情況下，盲目冒進，規劃建設和實際脫節。他建議在市區鼓勵發展換電模式，因為充電需要半小時至1小時，換電3分鐘即可，尤其适用出租車、城配物流車等領域。

【解說】業内認為，之前“共享單車墳場”備受關注，如今出現“僵屍”充電樁，其邏輯類似，都是一種新業态成長中的資源浪費。既要重視“無形之手”，鼓勵市場競争優勝劣汰，也要重視“有形之手”引導，主管部門主動作為，不能做“甩手掌櫃”。

制片人：李傑

編導：孫彪

記者：曹力 白斌 程士華

配音：王若凡（實習）

統籌：王健

監制：張平鋒

出品人：孫志平

新華社音視頻部出品（完）

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