與2.9%的經濟實際增速相比，德國2021年進出口商品貿易發展更為迅猛。其中，商品出口金額達到了13755億歐元，增長14%；商品進口金額為12022億歐元，增長17.1%——均實現了兩位數增長。

前三大貿易夥伴：中國、荷蘭、美國

分國别來看，中國、荷蘭、美國是德國2021年的前三大貿易夥伴。其中，我國與德國的2021年雙邊貿易額提升至2454億歐元，同比增長15.1%，并占據了德國對外貿易總金額的9.52%。

數據還顯示，德國在2021年向我國出口的商品金額略微超過1036億歐元，增長8.1%；超過1417億歐元，則是德國從我國進口各種商品所要支付的金額，同比增速更是達到了20.8%的超高水平。

第二名是荷蘭，與德國2021年的雙邊貿易額約為2061億歐元；美國排第三，與德國雙邊貿易額在1941歐元左右。之後是波蘭、意大利、法國、捷克、瑞士、比利時、英國、日本、俄羅斯等國。

南生注意到，德國與其主要貿易夥伴的2021年貿易均實現了不同程度的增長，但與俄羅斯的雙邊貿易增長勢頭最猛——同比增速高達34.1%，進出口商品總額上漲至598億歐元。但今年的形勢，可能就不容樂觀了。

荷蘭，為什麼能成為德國第二大貿易夥伴？

中國的制造業規模全球最高，與德國的優勢産業形成了較大程度的互補，兩國雙邊貿易額達到2454億歐元的超高水平，這是合乎邏輯的。美國，長期以來都是全球經濟規模最大的國家。

不僅如此，美國還是當今世界最大的“單一消費市場”，與德國的雙邊貿易額保持較高水平，也是在我們意料之中的。但荷蘭的人口隻有1750多萬，不及我國人口的零頭，與美國3.315億左右的人口相比，也相差甚遠。

再考慮到，荷蘭經濟規模也遠不及中美兩國，理論上與德國的經貿交集有限，那為什麼荷蘭與德國的雙邊貿易額卻在2021年達到了2061億歐元，甚至超過美國，成為德國第二大貿易夥伴呢？

原因是：荷蘭與新加坡以及我國香港類似，都是建立在優質、優良港口基礎上，大力發展轉口貿易帶來的——荷蘭鹿特丹，長期以來都是歐盟乃至歐洲各國中“規模最大，裝卸貨物數量最高的中轉站”。

換言之，其他國家運到荷蘭鹿特丹的商品中“大部分都不是直接銷售給荷蘭的”，而是通過荷蘭再轉運到歐盟其他各國；同樣的，歐盟内部的德國、法國、比利時、捷克等，他們對外出口的商品中。

有一部分是利用自己境内的港口或陸路運輸出去，還有一部分是“先運到荷蘭，再通過鹿特丹港口轉運到目的地”。對荷蘭來說，更多是起到“中間商的作用”，并帶動其物流、倉儲、酒店、金融等産業的快速發展。

從這個角度來看，荷蘭與德國之間超過2000億歐元的雙邊貿易額中“有相當一部分是其他國家的貢獻”，這就與其經濟規模相互匹配了。對此，網友們如何看待呢？本文由【南生】整理并撰寫，無授權請勿轉載、抄襲！

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