相信許多人對于“捷達”這兩個字不會陌生，它是一汽-大衆生産的首款車型，并且在當年，捷達給消費者留下的印象就是皮實耐用，擁有不錯的口碑。如今，捷達已經從一款車上升到一個品牌，看得出，廠商是想借助捷達在國内的知名度，來将品牌和産品推向市場。捷達旗下的首款緊湊級SUV VS5預計在第三季度正式上市，此次我們也搶先對VS5進行了深度體驗，如果你對這款車感興趣，不妨接着往下看。

捷達品牌擁有屬于自己的外觀設計語言，并具備很強的辨識度，整體的風格與大衆品牌相比，年輕了很多。

VS5的前臉采用了多邊形的進氣格栅，格栅内部采用點陣式鍍鉻裝飾，中間放置了全新品牌的LOGO，形似字母“J”。

兩側的大燈組與進氣格栅相連，橫向拉伸了視覺寬度，整體感很強。全系标配的LED大燈是個很有誠意的配置，并且我們實拍的高配車型還配備了自動大燈功能。

保險杠下方采用了黑色包圍以及銀色護闆，增添了幾分越野氣息。

VS5的側面敦實厚重，具備一定的力量感。尺寸方面，捷達VS5長寬高分别為4419×1841×1616mm，軸距為2630mm，達到了緊湊型SUV級别的主流水準。

試駕車型配備了18英寸輪毂，采用兩種配色，造型也比較亮眼。輪胎則來自玲珑Green-Max HP 200系列，強調靜音舒适功能。

捷達VS5的尾部設計較為簡潔，狹長的尾燈采用了不規則多邊形造型，内部為鹵素光源材質。

下方同樣配備了黑色包圍以及銀色護闆，與車頭形成呼應。此外，VS5采用了隐藏式的排氣。

來到車廂内，經典的黑色系風格與功能區的劃分非常熟悉，能看到幾分大衆車型的影子。

VS5車廂内的做工用料符合這個價位的預期，整個中控台均為硬塑料材質，搭配上鋼琴漆面的出風口邊框以及菱格紋的裝飾面闆，視覺效果還算OK。

8英寸中控多媒體屏幕的顯示效果談不上有多細膩，外包圍采用鋼琴烤漆進行裝飾，能提升一定的檔次感。多媒體系統的操作邏輯與大衆車型也非常相似，上手難度基本為0。但這套系統内置的功能太過于單調，僅支持常規的音頻娛樂與手機互聯（Car Play&Car Life）。

即使是高配車型，這台試駕車也并沒有出現全液晶儀表盤，兩側機械指針配合中央小尺寸黑白顯示屏幕，這也是大衆車型的經典樣式，非常熟悉。

三輻式方向盤采用了皮質包裹，握感很細膩，并且左右兩側也集成了多媒體系統與定速巡航的操作按鈕。

試駕車的座椅采用了皮質包裹，并在兩側采用了黃色進行點綴。主駕駛采用六向電動調節，副駕駛則為手動調校，座椅柔軟程度适中，乘坐起來舒适性不錯。

VS5的空間表現能給到不錯的評價，前排與後排的頭部空間能保持在一拳以上。經過實測，後排的縱向空間為750mm，在同級别車型中屬于領先的水平。

儲物空間部分，VS5的前後門闆均設計了儲物槽，容積可觀。前排中央通道區域，也設計有常規的杯架與儲物格，USB接口與12V電源同樣一應俱全，使用起來非常便利。但對後排乘客的照顧就不夠那麼周到了，沒有中央扶手的設計，也并沒有配備電源與充電接口。

尾廂的進深屬于主流水平，後排座椅支持4/6比例放倒，但并不能形成純平地台。

捷達VS5基于大衆MQB平台打造。動力部分，此次試駕的捷達VS5使用了大衆旗下的EA211系列發動機，1.4T提供最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，傳動部分是來自愛信的AQ250 6速手自一體變速箱。從參數來看，它與同動力規格的大衆品牌車型保持一緻。

150馬力、250牛·米的動力水平能夠勝任日常使用環境，VS5的動力調校屬于典型的家用車風格，日常行駛放在D擋模式下，低轉速區間油門的響應不算積極，駕駛起來非常輕松。

高速100km/h行駛，深踩油門下去，VS5還能擁有一個較強的加速能力，應對高速超車，非常輕松。

6AT變速箱的換擋速度雖然沒有7速DSG那樣迅速，但卻能提供不錯的平順性，動力銜接也要更加自然，尤其在城市道路駕駛，行駛品質相比7擋DSG明顯高出不少。

轉向方面給我最直觀的感受就是手感較輕，對于女性消費者來說開起來非常省力，響應速度與精準程度也符合家用車的正常标準。

值得一提，此次試駕的捷達VS5配備了前後獨立懸挂，這一點确實比較讨好國内消費者。我們這次的道路試駕包含高速公路與城鎮鄉道，VS5在底盤方面的感受與同級别大衆車型基本一緻，紮實、厚重是給人留下的第一印象。

偏軟的懸挂調校能提供不錯的行駛舒适性，面對長波路段和細碎颠簸，VS5的懸挂系統都能夠充分将其吸收，傳遞進車廂内的振動不會給乘客帶來太大的不适。但遇到像減速帶這樣的溝坎，懸挂表現稍顯颠簸，大幅振動還是會有較為直接的感受。

VS5的機艙蓋沒有配備隔音棉，輪拱處的隔音材料也稍顯單薄，這也間接的導緻在高速行駛過程中，車廂内的靜谧性較為一般。尤其在發動機轉速攀升階段，噪音能夠直接傳遞進車廂内。

從官方提供的信息來看，捷達VS5入門版本車型的售價将會進入10萬元之内，所以捷達品牌車型主打的就是德系品質與性價比。從VS5目前的體驗來看，它在機械方面的水準确實與大衆車型一緻，尤其在駕乘感受方面，都與大衆車型有很高的相似性。隻是基于售價的關系，VS5其在用料方面會受到一定的限制。這樣來看，用大衆品質做背書，用低價來吸引入門級用戶，VS5的市場前景還是非常可觀的。

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