問題你既然提到了換擋比較勤，說明駕駛的是手動擋，這種習慣是非常正确的。

駕駛手動擋基本要求就是勤換擋，低速低檔位高速高檔位。之所以這麼要求，主要的目的就是為了确保發動機的轉速在合理的扭矩輸出區間，在駕駛過程中，要避免出現低速高檔位、高速低擋位的情況。

很多人在開手動擋車時經常習慣低速高檔位，認為發動機轉速越低越省油，這是錯誤的，低速高檔位時發動機所承受的阻力過大，發動機的轉速下降，破壞曲軸的回轉平衡，導緻拖檔，長時間會導緻發動機嚴重積碳。

一些新手司機經常忘記升檔，汽車速度不斷升高時，這樣雖然不至于對發動機有所影響。但由于擋位較低，導緻發動機轉速過高，噪音過大、油耗較高。

當然也沒有必要特别的的頻繁換擋，一般來說發動機噪音最小運轉最平順的時候，就是這個檔位匹配最佳的時候。正常情況下，這個轉數大約在1300到2000之間，低于這個區間，就需要降檔，高于這個區間就需要升檔，這個轉速區間并不是絕對的。過于頻繁的換擋會導緻離合器片過早磨損。

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autocarweekly 資深汽車媒體人 優質汽車領域創作者05-04 11:28 關注

随着汽車普及越來越廣，很多人對汽車的了解更加深入，一些人為了追求駕駛感受和原汁原味的操控偏偏放棄AT變速器，選擇MT即手動變速器，頻繁的換擋與離合油門刹車配合甚是過瘾，但是比較勤的換擋會不會損傷車輛呢？

換擋其實是對汽車變速器進行控制，實現發動機動力的變速比傳遞，從而控制汽車的運行速度。其實AT即自動變速器也可進行檔位控制，比如在汽車上坡或超車時就可以将檔位切換到S檔或者L檔，但是不常用，基本上除了倒擋就可以一個D檔走天下了，并且不用進行油門的配合控制，都是AT變速的控制單元進行換擋的邏輯控制。所以說AT變速器的換擋沒有太大的操控樂趣，換擋動作的執行基本上是變速器ECU控制的，換擋的頻率不會對AT變速器的車輛造成傷害，至于AMT、CVT、DSG形式的車輛都是同樣原理，所以均不會造成損傷。那剩下的就是手動擋車型的換擋了，MT即手動變速器的換擋方式和邏輯控制完全是由人來實現的。相信很多車主朋友學車都是從手動擋車開始的，為了使手動變速器各齒輪完美齧合，不産生卡齒打齒現象，手動擋的換擋方式是當踩下油門踏闆使發動機轉速升高到換擋區間同時踩下離合器踏闆，撥動變速器手柄到下一個檔位，降檔方式則要松開油門踏闆同時踩下離合器踏闆，撥動換檔手柄到低檔位 。同時切記避免低檔高速行駛和高檔低速行駛。目前手動變速器的發展技術已非常成熟，正确的操控手動變速器也是不會損傷汽車的。

所以單純而言如果你是一個能正确使用手動變速器的司機，頻繁的換擋不會對汽車造成損壞，汽車的磨合屬于正常磨損。如果你是一個不能很好又不能正确使用手動變速器的司機，也許自動擋車更适合你。

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