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斯柯達減配嚴重麼

汽車 更新时间:2024-10-01 18:57:47

斯柯達作為世界上曆史最悠久的四家汽車生産商之一,現在是大衆旗下的子品牌。不少消費者在面對斯柯達時,都有不少疑問,例如依靠大衆的斯柯達怎麼樣,毛病多嗎?不過小編身邊不少人都說懂車的人會買斯柯達,這又是為什麼呢?

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斯柯達的曆史很悠久,也是一家擁有百年曆史的汽車制造商。不過後來成為了大衆旗下的子品牌,在國内的合資車企是上汽大衆。接下來我們看一看在各大調研平台中,斯柯達的質量是如何。

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首先是知名的J.D.POWER調研的2017年中國汽車可靠性研究,數值是每百輛車問題數,越低越好。可以看到斯柯達的表現還是可以,也在主流車市場平均水平以上。

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在中國消費者協會提供的2017年汽車品牌投訴量報告上,斯柯達排名第29位,主要投訴集中售後服務。

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其實在斯柯達傍上了大衆之後,很多車型的設計平台都是采用大衆的。例如斯柯達速派,采用MQB平台,基于此平台生産的汽車零部件通用率高達70%~80%。所以說,斯柯達的質量其實就跟大衆沒什麼兩樣。

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那為什麼說懂車的人買斯柯達?其實是有一定理由的,作為子品牌,斯柯達的質量不用太擔心。而大衆為了斯柯達不影響自己的品質,也是把斯柯達的價格相比同級别大衆産品要便宜。例如速派相比帕薩特,便宜了兩萬。新出的柯珞克相比途觀也是便宜很多。

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不過這種價格便宜,也會導緻消費者誤以為用料或者做工上不如大衆。事實上,的确斯柯達在價格受到限制的同時,隻好在用料成本上做減法,試想一下如果速派的價格比帕薩特差不多,用料卻還要好,這不是在打你大衆爸爸的臉嗎。

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如今,斯柯達的産品線在不斷豐富,尤其是SUV。造型設計也有了很大的改變,至少沒有以前看起來那麼保守,老土。所以斯柯達還是值得關注的,現在擺在斯柯達面前的難題是如何加強品牌宣傳和設計風格,小編想什麼時候把這個用戶已經非常诟病的商标改變一下,斯柯達的銷量或許能增加不少。

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