農村公路建設加速度?農村公路十年淨增90多萬公裡 鐵路營業裡程達15萬公裡，今天小編就來聊一聊關于農村公路建設加速度?接下來我們就一起去研究一下吧!

農村公路建設加速度

農村公路十年淨增90多萬公裡 鐵路營業裡程達15萬公裡

流動的中國彰顯繁榮活力

本報記者 徐夢龍

剛剛過去的這個夏天，對傈僳族女孩餘燕恰來說有些特别。從昆明醫科大學畢業後，她選擇回到雲南省怒江傈僳族自治州人民醫院工作。

滇藏交界的橫斷山脈地帶，自北向南的怒江将高黎貢山和碧羅雪山劈開，拖曳出一條深邃的怒江大峽谷。餘燕恰的家就在峽谷深處的福貢縣布臘村布施底小組。15年前，餘燕恰因被拍到溜索過江上學而廣受關注。在多方力量幫助下，當地籌集了上百萬善款在怒江建了三座愛心橋，其中一座就建在餘燕恰當初就讀的小學旁。

福貢縣交通運輸局工程師餘友光，曾是當地的溜索設計者，2007年，他全程參與了愛心橋的建設。黨的十八大以來，國家啟動溜索改橋工程，他的工作也越來越忙碌。

“第一批溜索改橋，福貢境内就建了7座，到目前為止建了16座新橋，每隔兩三公裡就有一座江面橋梁。我在福貢這裡長大，天天看着，一天一個樣，一年一個樣。”餘友光說。十年來，中央和地方投入了近34億元實施溜索改橋項目，共建設橋梁309座，并配套建設796公裡連接道路。項目覆蓋約1168個建制村和4000個自然村，惠及人口約165萬。

橋有了，路通了，走出去，不再隻是夢想。

“8歲那年，我學會了溜索過江去上學。我一直以為，世界就是布臘村這樣的，直到我第一次走到橋上。現在，我已經走過了非常多的橋，世界也不一樣了。”餘燕恰說。

餘燕恰見證了中國的脫貧奇迹，也見證了十年來我國交通運輸事業取得的巨大成就。

十年來，像怒江之畔這樣的改變還發生在中國無數角落。高黎貢山獨龍江公路隧道順利貫通，宣告獨龍江大雪封山半年不能出行的曆史一去不複返；拉林鐵路開通運營，複興号列車開上雪域高原，實現了對31個省區市的全覆蓋；穿越兩大無人區的依若公路正式通車，成為繼京新高速、連霍高速之後進出新疆的第三條高速公路大通道……

“要想富，先修路。”這句印刻在幾乎所有中國人腦海中的話，無論在哪個年代，都顯示出極大的智慧内涵。數據顯示，這十年，農村公路網絡基本形成，解決了1040個鄉鎮、10.5萬個建制村通硬化路的難題。農村公路的總裡程從2011年底的356.4萬公裡增加到2021年底的446.6萬公裡，十年淨增了90多萬公裡。十年來，“四好農村路”為促進廣大農民脫貧緻富奔小康發揮了重要作用。

一條條公路串連，一座座橋梁架起，一條條隧道貫通，日益完善的交通網絡，串聯起我國大小村落，讓貧困地區經濟民生因路而興，為鄉村振興和經濟社會高質量發展注入了強勁動力，更為服務決勝全面建成小康社會和建設現代化經濟體系提供了堅實保障。

天安門正南，46公裡處，北京大興國際機場如鳳凰展翅。正午時分，陽光灑在古銅色的航站樓頂，閃耀出熠熠光彩。

北京大興國際機場擁有全球最大規模單體航站樓，工程建設難度世界少有。2021年，大興機場年旅客吞吐量突破2500萬人次，全年保障航班約21萬架次，圓滿完成全面轉場、航班換季、疫情防控和複工複産等各項工作目标，生産運行平穩有序。

國家發展改革委基礎設施發展司副司長周小棋介紹，随着港珠澳大橋、大興國際機場等一批重大标志性工程相繼建成投運，我國在交通運輸領域的關鍵技術也在不斷突破。超大跨徑橋梁、山嶺區超長隧道、海底沉管隧道、大直徑盾構隧道等相關技術和裝備不斷取得突破，“中國路”“中國橋”“中國隧”等已成為我國向世界展示交通成就的亮麗名片。

十年來，我國綜合立體交通網加速成型，有力促進了國内國際循環暢通。我們建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群，航空航海通達全球，綜合交通網絡總裡程突破600萬公裡。鐵路、公路增加裡程約110萬公裡，相當于繞行地球赤道27圈半。高速鐵路、高速公路對20萬以上人口城市的覆蓋率均超過95%。

一橋架南北，一路通八方。流動的中國，充滿了蓬勃發展的生機。

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