虎門大橋，東莞最大的大橋，自1992年起建，1997年開始通車，1999年完成驗收，全程總長為4.6km，到如今2020年已經有長達20多年的曆史，也是收費頗高的大橋。

據2019年的相關數據顯示，整年的日均通車量約為8.8萬次，其日均收費約為284萬人民币，其一年按365天計算，它的年收費總額高達：103660萬人民币（約10.366億），而虎門大橋屬于懸索橋當時造價約為29.4億元，不得不說背後的投資股東們賺得盆滿缽滿，其中香港富豪胡應湘也是其中之一。

廣東虎門大橋

根據2019年數據推出的自通車收費起至2020年虎門大橋為幕後股東們帶來的收入總額已超過百億之多。然而在2020年之際，虎門大橋依然處于收費階段，真是應證了“一朝投資，十年不愁”的說法，不得不說香港富豪胡應湘及其他股東們有眼光，而虎門大橋已經收費了20多年，還不停手，或許是虎門大橋自己都看不過去了，沒想到建造自己的幕後老闆們如此貪心，幾倍的成本都收回來了還不給予人民免費。

香港富豪胡應湘

說到建橋的初衷是出于造福人民、方便人民出行而去建設的，當成本費收回之後，應該降低收費，或者免費隻保留大橋每年的維護費用即可，這樣子大家也會心甘情願的繳費，然而利益熏心的老闆們，通常見好就收後，還想着繼續收割，直到到大橋“生命”終結的那一刻，使其為自己帶來最大化的利益，據悉虎門大橋幕後的老闆胡應湘，其家族已富過3代，90年代就坐擁2百億資産。

可是大橋不是别的什麼東西，假如是吃的、喝的那就不一樣了，大橋建造的初衷就是為服務人民“出生”的，收回成本費之後，理應免費或者核算每年的維護費後，采取分階段收費最為合理，就是可以采取免費半年，然後下半年收費達到維護費用後繼續免費，這樣子相比也是廣大人民所希望的，畢竟生來就是為人民服務的大橋，它的一輩子收費，有點說不過去。

建橋的宗旨

而虎門大橋也似乎通有了“靈性”，知道2020年了，背後的老闆還在高額收取人民的費用，它實在看不過去了，于是在5月勞動節後，決定給予為人民像幕後老闆讨要“免費福利”，它選擇了一個返程高峰期，也就是在5月5日，這一天大部分回家、遊玩的朋友都開車返程了，這天下午它開始顫抖，果然引起了大家的關注，成為了網上熱議的話題，其幕後股東也被相繼爆出，續而5月6日又顫抖，虎門大橋的兩次顫抖。這3點，是它希望大家傳播開來的。

1、它希望大家發聲将它顫抖的事告訴幕後老闆“您們都收費20多年了，該知足了，請免費為大家開放通行吧”。

2、我才20多歲，我的顫抖不是證明“我身體有毛病了”，而是想告訴人民，我還年輕，我顫抖搖擺但是我沒有塌陷，我依然充滿活力，能為人民服務，能更好的服務于人民。

3、這篇文章包含了我對大家想說的所有話，請大家幫虎門大橋的“呼聲”，轉發一下，讓更多人知道的呼聲，最希望幕後的老闆看到，然後宣布虎門大橋免費開放于人民，所有車輛免費通行虎大橋。

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