每經記者：孫磊 每經編輯：裴健如
近日，一位汽車博主表示，他在駕駛小鵬汽車，使用小鵬輔助駕駛功能的時候，因為自己的眼睛比較小，所以被系統判定為“開車睡覺”，從而被扣除了智駕分。
據了解，“智駕分”是小鵬汽車根據是否脫手、是否及時接管、是否疲勞駕駛、是否分神等4個指标判斷用戶是否正确使用智能輔助駕駛功能。由于這位博主眼睛小，小鵬汽車認定他開車睡覺，因此認為他使用輔助駕駛時，“頻繁分神”、“長時間分神”，從而分别在6月、7月分别扣過3次，共計4分的智駕分。
同時，該博主還發文@小鵬汽車創始人何小鵬稱：“我真的隻是眼睛小不是開車睡着了，小鵬汽車的輔助駕駛功能需要優化，否則豈不是眼睛小的人都不能用NGP呗？”
圖片來源：新浪微博
随後，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬特别@小鵬汽車互聯網中心副總經理劉毅林，要求處理該問題。劉毅林立刻回複，在優化了。同時小鵬汽車官方微博也回應稱，自動駕駛産品同學連夜收到優化需求。
圖片來源：新浪微博
值得注意的是，智能汽車常常誤判小眼睛人士為閉眼的情況不在少數，此前另一位汽車博主也表達過自己的類似困擾。該博主發帖稱，他因為眼睛小觸發過很多汽車品牌輔助駕駛系統的實時警告。通用汽車的Super Cruise會判定他過度疲勞；岚圖FREE會在冬天為了讓他别困打開冷風；蔚來ET7認定他開車疲勞和走神……
圖片來源：新浪微博
據了解，上述汽車品牌輔助駕駛系統是通過車内的攝像頭或紅外裝置等，對駕駛員進行進行疲勞、分神以及危險駕駛行為的監測。當駕駛員出現異常駕駛行為時，實時警報和視頻上傳。
其工作原理是，其通過單一視覺對駕駛員面部特征抓取以進行判斷。通過駕駛員面部特征将眼睛睜閉程度、嘴巴張合程度進行量化指标的分級，從而進行駕駛員疲勞駕駛與分神駕駛的判斷。不過，該系統尴尬之處在于，由于駕駛員的眼睛大小、身高、面部起伏等方面有差異，該系統或出現誤判。
值得一提的是，在上述博主說明情況後不少車企也進行了快速的反應。7月26日，在小鵬汽車回應微博名為“DerekTLM”的博主之後，蔚來也連夜成立研究小組，專門以微博名為“常岩CY”的博主為研究對象，以對小眼睛車主所遇到的問題進行優化。
每日經濟新聞
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