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越野車扭矩大了好還是馬力大了好

汽車更新时间:2024-08-17 11:16:51

套用過年火熱的電影《四海》裡面的一段台詞。

歡頌（女主）：我為什麼會陷進去呢？（我怎麼會對你這個大直男有感覺呢？）

仁耀（男主）：你油門給大了，扭矩太大造成了空轉。

歡頌：那你陷進去過嗎？（你有過這種體驗嗎？）

仁耀：傻子才陷進去呢。（對應電影的英文名：only fools rush in）

雖然這裡面以開車來隐晦暗示男女感情，但是裡面提到的大扭矩，卻是表征汽車動力性的關鍵參數，尤其是專注于越野的車型，就越追求大扭矩，這是為什麼呢？

越野車扭矩大了好還是馬力大了好（為什麼越野車都追求大扭矩和大功率）1

在這裡隻談傳統發動機的扭矩概念，發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。而所謂力矩，計量單位是牛·米/N·m，它是外界施加的力與力臂的乘積，因為汽車行駛是靠輪子，就如同我們手拖在輪胎邊緣稍稍用力就可以使得輪胎旋轉一樣，在輪邊施加牽引力就可以驅動汽車輪子飛速旋轉，而這個牽引力乘以輪胎半徑就是輪邊扭矩。在相同的輪胎規格下，這個輪邊扭矩越大，輪子轉得就越快。

越野車扭矩大了好還是馬力大了好（為什麼越野車都追求大扭矩和大功率）2

在看車的時候，評價一輛車的動力性好不好經常會看下發動機的功率扭矩表，如下是某1.3T汽油發動機的功率扭矩表，實際上功率和扭矩是有對應關系的，扭矩=9549 * 功率 / 發動機轉速，因此隻要轉速不變或增加，更高的扭矩一定意味着更高的功率。而實際上功率也是不好直接測量的，所以下圖中的功率一般也是通過測功機測扭矩在轉換而來，兩者相依相存。

越野車扭矩大了好還是馬力大了好（為什麼越野車都追求大扭矩和大功率）3

所以曲軸端輸出的發動機力矩通過變速箱，主減速器，差速器等等零件齒輪實現降轉速增扭矩。最終傳遞到輪邊的扭矩可能已經達到10000N·m的驚人水平了。輪邊扭矩越大，使得越野汽車脫困能力越強，相當于更有勁了。

越野車扭矩大了好還是馬力大了好（為什麼越野車都追求大扭矩和大功率）4

其次還有個關于扭矩的重要指标，那就是最大扭矩對應的最小轉速，對于發動機而言，峰值扭矩是區間性的，好的發動機的峰值扭矩區間都做的盡量大，能夠盡早輸出最大扭矩。

越野車扭矩大了好還是馬力大了好（為什麼越野車都追求大扭矩和大功率）5

所以好車不僅看最大扭矩的數值，也看最大扭矩的區間，D90 Pro搭載的上汽π雙增壓渦輪柴油發動機，1500轉就能爆發500Nm的最大扭矩，一直到3000轉都能保持400Nm以上的輸出，在低速越野的時候，可以說能提供源源不斷的動力。

越野車扭矩大了好還是馬力大了好（為什麼越野車都追求大扭矩和大功率）6

雖然現在趨勢是從發動機變成了電機，但無非是發動機曲軸端輸出扭矩功率變成了電機輸出扭矩功率，而扭矩和功率，依舊是評價汽車動力性最最核心、也是最最基本的參數。

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