沿一帶一路走出去的先行者?福田汽車是北京最早“走出去”的企業之一，數據顯示，2016年福田汽車海外出口銷量近5.8萬台，同比增9%，出口實現逆增長，連續五年位居中國商用車出口第一而與阿爾及利亞KIV集團合資工廠建設的啟動，也成為了福田汽車沿着“一帶一路”在全球布局的一個縮影，“走出去”的世界品牌，“留得下”的本土貢獻，為中國汽車企業成功“走出去”、開拓海外市場提供了可資借鑒的典型，我來為大家科普一下關于沿一帶一路走出去的先行者?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

沿一帶一路走出去的先行者

福田汽車是北京最早“走出去”的企業之一，數據顯示，2016年福田汽車海外出口銷量近5.8萬台，同比增9%，出口實現逆增長，連續五年位居中國商用車出口第一。而與阿爾及利亞KIV集團合資工廠建設的啟動，也成為了福田汽車沿着“一帶一路”在全球布局的一個縮影，“走出去”的世界品牌，“留得下”的本土貢獻，為中國汽車企業成功“走出去”、開拓海外市場提供了可資借鑒的典型。

“無論福田汽車的世界經銷商大會在哪裡舉辦，我們都會跟随而至，因為非常看好福田汽車的戰略發展能力和在全球市場上的成長成果。”兩位以色列汽車經銷商有感而發的表示，“我們相信與福田汽車的合作能夠為自己帶來巨大的成功。”

這隻是福田汽車在全球化過程中的一個小小的具象，随着福田汽車全球化的發展，初步實現了海外商用車全系列發展。泰國屬地制造、巴西屬地化采購、印度投産、阿爾及利亞合資工廠啟動建設、聯袂中非基金拓展非洲市場……福田汽車成為踐行“一帶一路”倡議和中國企業“走出去”的有力先行者。

海外市場遍地開花

福田汽車是北京最早“走出去”的企業之一，先行者就要面臨種種挑戰，能夠擁抱挑戰逆流而上的“氣質”讓福田汽車成績斐然。

十二五期間，在全球經濟增速放緩、市場競争加劇的情況下，福田汽車通過貿易向營銷模式轉型、重點市場突破、産品結構調整，取得了海外業務的穩定增長，海外業務銷量、收入、利潤逐年提升。海外業務線不斷拓展，平台不斷升級，初步實現了海外商用車全系列發展。

福田汽車作為代表中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量率先提速國際化。目前，福田汽車開拓梯次進入了東南亞、西亞北非、中東歐、非洲、中南美等市場，并形成了西亞北非、東南亞、中南美核心市場，同時實現了韓國、澳大利亞、土耳其等次發達市場的進入。

在泰國，福田汽車于2015年注冊成立了福田泰國汽車制造有限公司， 2年時間完成了屬地制造、銷售等涵蓋汽車産業全價值鍊業務要素的布局。同時在2016年12月6日，泰國制造首台FOTON TUNLAND皮卡正式下線并投産。福田汽車已全面開啟屬地化運營新篇章，對于輻射東南亞市場，以及推進全球化戰略具有重要意義。

在巴基斯坦，福田汽車于2016年6月完成了中國建國以來最大援外車輛項目——承擔中國政府援助巴基斯坦425台皮卡警車供貨任務，為了滿足巴基斯坦國家警察局用車需求，福田汽車不僅加強産品生産管理，更轉成派駐服務技師前往巴基斯坦開展為期2個月的上門巡回服務，維護品牌信譽，為國家院外項目增光添彩。

在印度，經過幾年的精心準備，福田汽車印度項目取得實質性進展。2015年12月，福田汽車印度公司已向馬邦工業開發公司提交了工廠規劃方案及圖紙。在馬邦工業開發公司批準後，立即開始進行工廠施工建設。新工廠預計2018年初正式投産，這将是中國汽車行業在印度的第一家工廠，也是中國汽車行業“走出去”的标志性事件。

助力“一帶一路”沿線國家發展

北京汽車行業年産量已達250餘萬輛，技術和品牌影響力日益提升，随着 “一帶一路”倡議和産能合作政策的推出并被廣泛接受，越來越多的中國企業加大開展對外投資合作，輸出技術和管理經驗，帶動許多發展中國家的發展。在助力“一帶一路”沿線國家發展方面，福田汽車做的不隻一點點。

福田汽車參與了肯尼亞蒙内鐵路項目建設。該項目是中交集團旗下的中國路橋蒙内鐵路是我國首次實施的海外長大幹線鐵路項目，是中國公司在海外實施的最大單體工程。在施工狀況複雜、交貨時間緊的情況下，福田汽車根據當地施工要求量身定制，在較短時間内商改出短軸距車型，按時完成交貨，助力項目施工。

巴基斯坦KKH公路是中巴經濟走廊早期收獲項目之一，該項目建成将有力改善當地交通狀況，促進當地經濟社會發展。福田汽車為該項目提供全程服務，派駐專業團隊進行培訓，為車輛投入使用縮短适應期。

福田汽車正逐步的被世界認可，而且無論是建設支援、還是公益援助，福田汽車都肩負起了世界級企業的責任。

2016年12月23日，福田汽車集團與中非發展基金簽訂了《關于在非洲與葡語國家及地區開展投資項目合作之戰略合作備忘錄》。這是福田汽車踐行“一帶一路”倡議的又一表現。福田汽車立足非洲和葡語國家和地區，志在提升中國汽車産業自主品牌國際競争力，為中國汽車企業成功“走出去”、開拓海外市場提供了可資借鑒的典型。

數據顯示，2016年福田汽車海外出口銷量近5.8萬台，同比增9%，出口實現逆增長，連續五年位居中國商用車出口第一。發展屬地制造，推動産品結構升級，根據當地實際情況改進開發産品，以更好地滿足海外市場需求，正是福田汽車出口保持強勢的“秘密武器”。

目前，福田汽車在全球20多個國家設有KD工廠，已啟動34個KD項目，投産30個KD項目，2020年總産能達27.2萬輛。在日本、德國等國家擁有研發分支機構，産品出口俄羅斯、哈薩克斯坦、馬來西亞、菲律賓、泰國、印度、沙特阿拉伯、埃及、南非、智利、秘魯、哥倫比亞等110多個國家和地區。預計到“十三五”末，福田汽車将争取進入歐盟市場。

在“一帶一路”沿線國家，福田汽車已經開發完成了22個主要大客戶項目；側重非洲、東南亞地區，覆蓋15個國家和地區，銷售已超過2000輛。同時，也在重點跟進6類行業中29家客戶的41個項目，預計銷售也将超過千輛。

穩步發展離不開政府支持

從全球汽車業轉型能夠看到中國制造的機遇和實力，企業發展必定要抓住機遇，但同時離不開政府的支持。

4月20日，福田汽車集團與阿爾及利亞KIV集團合資工廠啟動建設。這一合作項目是北京市經濟和信息化委員會（簡稱北京市經信委）支持企業走出去的重點支持項目之一。北京市經信委搭建西亞北非國際産能對接平台助力企業整合利用全球資源，福田汽車集團借助平台尋求具體合作項目推進國際化發展，阿爾及利亞項目就是前期工作的重要成果之一。

此外，北京市還創新模式，為央地企業搭建新平台。2016年9月，北京市經信委聯合中國對外承包工程商會、北京市商務委員會主辦、由福田汽車承辦了“抱團出海”對接交流活動，該活動希望通過對接實現央地企業聯合“走出去”，推動北京制造的各種工程用車更大規模走向海外市場。

經過十餘年的發展，經曆過銷量的爆發式增長，也經曆過全球金融危機導緻的部分市場銷量下滑。福田汽車集團海外事業本部常務副總經理萬旭君感言：“國際化是個漫長的道路，簡單的貿易無法實現海外市場的突破以及持續穩定的增長，隻有紮紮實實的推進要素營銷、推進屬地化，才能實現市場的進入。”

萬旭君表示，随着“一帶一路”倡議的深入推進，作為中國力量的一部分、國家建設的直接參與者，福田汽車未來勢必會承擔更多責任與使命。根據福田汽車對未來的戰略規劃，福田汽車将首先重點推進印度産業化，俄羅斯、巴西等國先采用KD方式進行投資，再逐步産業化，最終突破北美、歐盟、日韓等發達地區市場。

對于中國企業“走出去”意義，福田汽車也有着自己的感想。萬旭君表示，“走出去”是中國企業發展的需要，走向國際的過程中會認識到自身管理、科技等方面的差距，才會改進自身能力，幫助企業轉型更好的“走出去”。他稱，“從長遠來講，也是中國制造轉型的需要，參與到國際競争中，才能更好地實現産能轉移。另外，福田汽車走出去也起到了一個示範效應，‘國貨當自強’，消費者也會更認可品牌，但最終還是服務中國經濟。”

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!