你以為我開的是啥豪車嗎?斯巴魯，一個不得不說的日本品牌，懂JDM的人都知道斯巴魯是一個極度關注性能的品牌，其經典翼豹(圖片)在WRC中的表現隻有三菱的EVO可以匹敵，但是對于普通人，特别是小姐姐眼裡，卻又是另外一番景象這次介紹的車模就是斯巴魯最為經典的Impreza 22B STi1998年，對于斯巴魯而言，正值品牌成立40周年、STi部門成立十周年，并且斯巴魯賽車已連續三年統治了WRC賽場所以為了紀念這一曆史性時刻，斯巴魯決定基于WRX STI打造一款更極緻的寬體兩門翼豹，也就是Impreza 22B STi22B生産數量非常稀少，日本本土市場僅獲得了400台配額，而海外市場的更是隻有可憐的25台，22B當時的價格也非常昂貴，日本的售價高達41,600美元，僅次于當時四大天王之一的NSX不過，400台新車在發售後48小時内就被搶購一空，受歡迎程度可見一斑22B在外觀上采用了類似WRC賽車的寬體設計，它比普通版本寬出了近80mm，看起來就很戰鬥；輪圈方面則換裝了數據為17x8.5j的BBS Elektra，并搭配了有助于提升操控的倍耐力P Zero輪胎22B配備專屬的發動機蓋，大幅度增加通風口，同時也配備了可調節後尾翼及Bilstein特調倒置避震22B搭載了EJ22發動機，排量從普通的EJ20的2.0L擴至2.2L這台發動機最大功率與峰值扭矩分别達到了350馬力和363Nm，馬力已經遠超日本廠商280馬力的君子協定為了應對更強的熱量負荷，22B使用了帶有雙片式陶瓷結構的手動變速箱關于22B命名的由來，坊間一直有兩種說法，其中22表示2.2L排量無可厚非，但“B”字的含義卻存在一定的争議部分車迷認為其取自Bilstein懸挂的首字母，而另一種說法是B代表了渦輪增壓，也就是型号為IHI RHF 5HB的渦輪增壓器不管那種說法，都凸顯了22B性能強悍的内在特質，我來為大家講解一下關于你以為我開的是啥豪車嗎?跟着小編一起來看一看吧!

你以為我開的是啥豪車嗎

斯巴魯，一個不得不說的日本品牌，懂JDM的人都知道斯巴魯是一個極度關注性能的品牌，其經典翼豹(圖片)在WRC中的表現隻有三菱的EVO可以匹敵，但是對于普通人，特别是小姐姐眼裡，卻又是另外一番景象。這次介紹的車模就是斯巴魯最為經典的Impreza 22B STi。1998年，對于斯巴魯而言，正值品牌成立40周年、STi部門成立十周年，并且斯巴魯賽車已連續三年統治了WRC賽場。所以為了紀念這一曆史性時刻，斯巴魯決定基于WRX STI打造一款更極緻的寬體兩門翼豹，也就是Impreza 22B STi。22B生産數量非常稀少，日本本土市場僅獲得了400台配額，而海外市場的更是隻有可憐的25台，22B當時的價格也非常昂貴，日本的售價高達41,600美元，僅次于當時四大天王之一的NSX。不過，400台新車在發售後48小時内就被搶購一空，受歡迎程度可見一斑。22B在外觀上采用了類似WRC賽車的寬體設計，它比普通版本寬出了近80mm，看起來就很戰鬥；輪圈方面則換裝了數據為17x8.5j的BBS Elektra，并搭配了有助于提升操控的倍耐力P Zero輪胎。22B配備專屬的發動機蓋，大幅度增加通風口，同時也配備了可調節後尾翼及Bilstein特調倒置避震。22B搭載了EJ22發動機，排量從普通的EJ20的2.0L擴至2.2L。這台發動機最大功率與峰值扭矩分别達到了350馬力和363Nm，馬力已經遠超日本廠商280馬力的君子協定。為了應對更強的熱量負荷，22B使用了帶有雙片式陶瓷結構的手動變速箱。關于22B命名的由來，坊間一直有兩種說法，其中22表示2.2L排量無可厚非，但“B”字的含義卻存在一定的争議。部分車迷認為其取自Bilstein懸挂的首字母，而另一種說法是B代表了渦輪增壓，也就是型号為IHI RHF 5HB的渦輪增壓器。不管那種說法，都凸顯了22B性能強悍的内在特質。

如此經典的一款車型（盡管在小姐姐眼裡不受待見），必然是各大模型廠商手裡的熱門貨，各種比例的模型都推出過數量繁多的模型産品，最經典的當屬AUTOart的1/18合金全開産品，文末我們也将複習一下AA的22B測評。這次給大家介紹的是HobbyJapan近期推出的1/64的Impreza 22B STi，材質為合金，産品另外配送了一個發動機，大幅增加可玩性，HobbyJapan作為JDM的禦用品牌，其推出的這款22B整體表現較為均衡，細節豐富，漆面表現也挺好，屬于穩定輸出的産品之一。

産品的包裝是HJ的标準規格，開口紙套、亞克力透明罩、塑料底座，車型信息是移印上底座的；模型另外配送的發動機和發動機墊闆通過吸塑支撐放置在亞克力罩裡。

22B的外形就是短小精悍，這方面HJ作為大品牌，在外形還原上做得還是很到位的，比例上基本沒啥問題；藍色的漆面是金屬漆，側面細節多用油漆刻畫，門把手非獨立件；金色輪毂漆面質感還行，就是不夠細膩，但刹車系統（刹車碟和刹車鉗）是完全還原的。

大燈是獨立透明件，大燈内構一般；中網上的斯巴魯星星标志貌似是貼紙的，但是貼歪了（品控問題啊）；中冷和兩個圓型燈罩上的STi标志是移印的，這個也是這款22B的主要外形特征了；轉向燈是透明獨立件，下方通風口是導風到中冷器的，這個通風網貌似做了镂空網，可以依稀看到裡面的中冷器。

22B車尾外形比較簡單，碩大的尾翼是獨立零件，尾燈也是獨立透明件，尾燈内部分色效果一般；車尾的22B标志貌似是一整塊的蝕刻片；單出的排氣比較粗壯，這個也是JDM喜歡的風格，不過模型的排氣管質感一般，如果用金屬管就完美了。

多角度對比真車和模型，對比1/64模型，有個姿态就好了，細節不能較真。

模型另外配送了EJ22的發動機和一塊墊闆，這兩個零件都是塑料的，但細節刻畫還是比較到位，現在模型廠家内卷也越來越嚴重，廠家必須花更多的精力去取悅玩家，這個是好現象。

這款模型的内飾細節程度一般，都是HJ标準，發動機蓋上的通風口細節刻畫很細膩，前後雨刮器都是塑料獨立件；模型漆面整體質感還可以，縫隙水平控制也很均勻；車窗也是和車身處于同一平面。

底盤就是簡單的浮雕，1/64的模型，除了少數越野車，一般都是這樣的底盤結構。

這是一款很HobbyJapan的JDM車型，模型表現穩定，整體品質均衡，價格100出頭，喜歡22B的玩家可以考慮。

下面複習一下輪語早期AUTOart的1/18斯巴魯翼豹22B STi車模測評。

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