不知各位車友們有沒有遇到正常行駛的車子，發動機皮帶突然斷掉的情況。

今天廠裡來了一輛寶馬X5，該車是通過道路救援被拖到我們廠的。上午，車主開車去上班，本來行駛的很正常，突然車子就熄火了，怎麼發都發不着，最後拖到我們修理廠。經過師傅檢查，發現發電機皮帶斷了，應該說是皮帶碎了。為什麼要說是碎了呢，維修師傅推測，發電機皮帶應該是斷了好些時間，隻是車主沒發現，結果繼續行駛了一段時間，導緻發電機皮帶碎裂。

上圖為寶馬X5，這輛車行駛了近15萬公裡，車主說已經超了2000公裡沒換機油了，這次來修理廠把機油也一起換了，順便檢查一下看看是否還有其他地方損壞。

此輛寶馬X5搭載的是直列六缸發動機，這款車的發動機氣門室蓋相比其他系列的寶馬車，相對來說要好換一些。

上圖為已經碎掉的發電機皮帶，車子熄火是因為電瓶沒有電才導緻的熄火，維修師傅推測，可能是因為皮帶斷了，車主并不知道，繼續行駛電瓶一直處于放電狀态，所以車子才會熄火。經過測量電瓶正常，隻是皮帶斷了發電機無法工作，無法給電瓶充電。

經過檢查，曲軸前油封滲油嚴重、機油濾芯底座滲油嚴重、機油散熱器滲油嚴重、有根水管也破裂了，可能是發電機皮帶斷的一瞬間打破了水管。車主同意維修之後維修師傅就開始了忙碌的工作。此項工作不屬于大工程，但也挺費時間。

為了拆曲軸前油封，維修師傅首先要把電子風扇拆下來，騰出空間來方便拆曲軸皮帶輪和曲軸前油封。

上圖是曲軸皮帶盤，發電機皮帶由曲軸皮帶盤傳動。拆掉曲軸皮帶盤才可以拆曲軸前油封。師傅說像這些德系車曲軸前油封和後油封非常容易漏油，日本車和韓國車開了十幾萬公裡也沒見過漏水漏油，德系車就不行，用我們的行話說德系車下面就像小孩的尿布一樣，濕漉漉的。

上圖圓圈處就是曲軸前油封的位置，由于曲軸前油封所處的位置非常狹小，而且很難從邊蓋上取下來，運氣不好就取這個前油封就要取好長時間。

從上圖可見，大圓圈處是曲軸前油封，已經被師傅撬的幾乎變了形，師傅說他已經算是運氣不好的了，取了半個多小時都。小圓圈處是固定曲軸皮帶盤的螺絲，發動機轉多快它就跟着轉多快。

師傅把曲軸前油封取下來之後，緊接着就把機油散熱器和機油濾芯底座拆掉，拆下來的目的主要就是清洗幹淨，換些密封件，這樣就可以減輕滲油的速度。

上圖圓圈處是機油濾芯底座，這款車的機油濾芯底座和機油散熱器都比較好拆。上圖方框内就是機油散熱器，主要是利用水循環給循環的機油散熱降溫的作用。現在他們即将被師傅用專用清洗劑和高壓水槍清洗。

經過清洗劑和高壓水槍的沖洗之後，機油濾芯底座和機油散熱器仿佛跟新的一樣。希望能減輕漏油漏水的症狀吧！不知道有沒有開德系車的車友，不妨說說看開德系車的體驗。

這一系類修下來，維修師傅說加上材料費加上工時費，差不多也要大幾千塊，慢慢修車路這才是剛開始。以上就是小編簡單分享的修車過程，如果您愛車養車，多看看小編的文章，相信一定會對您有所幫助的。

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