去年，一位95年的小妹妹買了一台雷克薩斯ES300h，屁颠屁颠過來跟我說好不好看。

她不是任何吹，嚴格意義上來說一個年僅25歲的小女孩不存在任何對汽車的熱愛，就像我對包包跟化妝品的空白一樣，我也從來不去吹嬌蘭跟雅詩蘭黛誰更好。

就像我送女孩禮物一樣，我一定會選擇化妝品中調性比較高，但又不是最貴的款，比如說TF的口紅或者嬌蘭的護膚品，這些都有着格調不算差的市場口碑。

女孩子買車，很多買的都是格調，尤其是預算很足的女孩子。

我的身邊至少有很多很多五位高知女性，不同時期的問過我雷克薩斯能不能買，其中有三位已經入手，分别為雷克薩斯ES、RX以及CT三款不同的車型，還有兩位考慮良久，還沒有下手，預計是價格太高，一定程度上阻擋了她們入手的速度。

事實上，雷克薩斯很多車主都是女性車主。

“我們的女性車主占比不少，她們有很多看ES還有看RX的，這兩款車型居多，CT跟NX她們看的很少，有可能跟整體銷量也有關系”，一位在鄭州做了四年的雷克薩斯銷售告訴我，在他接觸的用戶群體中，女性的高質量是可以肯定的。

高質量女性選擇雷克薩斯，可以這麼調侃一下。

設計，絕對是雷克薩斯現階段的一個賣點，很長一段時間内，雷克薩斯在市場中的銷量表現都不好，尤其是現款ES改款之前，2017年之時雷克薩斯經銷商青黃不接，老款車型競争力極度孱弱，新款車型遲遲不能進入市場，雷克薩斯全系車型難以有競争力的根本，一個重要原因就是設計落後了一個時代。

當然，也不僅僅是設計，平台技術沒有全面導入，讓很多車型在面對BBA競品的時候，沒有很強的話語權。

全新的設計引入，全新的TNGA平台架構引入，讓雷克薩斯在市場中煥然一新。

本身出色的服務标準，以及穩定的質量以及品牌形象吸引了更多的用戶群體，這是雷克薩斯燃爆市場的關鍵，對于女性用戶來說，感知到品牌優勢以及産品亮點，的确能夠在市場中建立起更好的購買欲。

相比于BBA，雷克薩斯産品方面的特性也非常符合女性用戶群體。

一來，雷克薩斯品牌非常“溫柔”，售後服務能夠讓每一位用戶群體感受到低成本高回報的養車體驗，完全不用顧及到使用期内的問題，另一方面，市場口碑非常不錯，雷克薩斯車主形象多以高素質、高學曆著稱。

二來，養護成本極低，雷克薩斯養護成本其實遠遠低于同級别豪華車。

十萬公裡或者十五萬公裡免費保養，注定了這個使用期間能夠省去非常大的開支，另一方面日常油耗很低，2.0L版本油耗7L，混動能夠做到6L，最為關鍵的是能夠加92号燃油。

很多人忽略的是，雷克薩斯保值率超越了同級别所有車型，一台30萬落地的雷克薩斯ES200，兩年之後還能以27萬的價格出售，每年以1-2萬的價格虧損，這超越了很多10萬級家用車。

其實綜合分析，雷克薩斯除了保險較高之外，産品本身方面的開支非常少。

去年，雷克薩斯完成了20萬銷量，這建立在供不應求的基礎上，做出來的成績超越很多二線豪華品牌，一方面價格優勢非常明顯，30萬以内車型幾乎不再銷售，另一方面市場短缺嚴重，即便如此也做到了增量。

從這裡可以看出來，在品牌文化構建上，雷克薩斯是成功的，而選擇雷克薩斯的用戶，也未必都是日吹，這不是一個内卷的品牌，它在吸引很多不懂車的群體，進攻的速度遠遠超過了我們的預期。

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