在衆多家用緊湊級轎車中，軒逸可謂是老當益壯了。11.9-14.93萬元的售價區間，多種配置車型可以極大地滿足多種消費群體的差異化需求。自2012年至今，經過6年的時間一直沒有換代，隻是經曆過一次小改款，車款換代速度雖不及勁敵朗逸、寶來之輩。然而銷量卻是常年身居銷量榜前十名以内。軒逸的目标消費人群對口碑是十分看重的，足以證明消費者對軒逸産品本身的産品力是非常認可的。舒适性與低故障率是一般家庭最大的訴求，同樣亦是綜合實力不俗的佐證。

乘坐空間：

家用緊湊級轎車領域中，軒逸在空間方面的表現足以吊打一些競品，銷量榜前幾名的成績與空間方面的表現不無關系。長達2700mm的軸距非常直接的關系到車内乘坐空間水平，加之一向以“沙發”著稱的座椅，使得軒逸乘坐感受非常讨喜。

軒逸常規狀态下行李廂容積為510升，可以輕松容納2個28英寸和2個20英寸的旅行箱，值得一提的是，軒逸行李廂内部高度與開口尺寸較大，方便取放大件物品。

儲物空間：

軒逸的車内儲物空間豐富程度一般，除常規儲物槽外，對空間的利用率不及同級别思域儲物空間的表現。

配置：

在内部配置方面，2019款軒逸相較上款車型有了不小的進步，本次測試的車型為2019款智聯尊享版，可以滿足日常駕駛對便利性和舒适性的需求。而頂配車型配備了5英寸彩色行車電腦屏幕、發動機自動啟停系統、胎壓監測、并線輔助、車道偏離預警、主動刹車、雙溫區自動空調。美中不足的是，即使是頂配車型依然沒有配備自動駐車與電子手刹。

動力方面，2019款軒逸搭載1.6L/1.8L兩款動力，最大功率分别為93/102kW，峰值扭矩154/174N·m。傳動系統匹配5速手動與CVT變速箱。其中1.6L CVT車型是全系銷售主力。

本次測試車型為2019款軒逸1.6XV智聯尊享版，搭載1.6升自然吸氣發動機 CVT變速箱動力系統。這台型号為HR16的發動機無論是成熟度與故障率均有着不錯的表現，用于日産旗下多款車型。市場中良好的口碑就是最好的證明。

測試：

0-100km/h加速11.3秒，100-0km/h刹車39.8米

18米繞樁：63.2km/h

軒逸在繞樁測試中，整車舒适性取向的調校風格開始顯現，因為懸挂調校偏舒适性且車身剛性表現一般，所以在18米繞樁時對線路以及入樁速度要求較高。不過值得一提的是電子穩定系統工作方式是日産一貫的風格，以限制發動機輸出為主，介入力度比較輕柔、點到為止，不會唐突的幹擾駕駛者對車輛行駛軌迹的預判。

作為一款家用緊湊級轎車，軒逸所營造的乘坐感受非常貼切産品本身的定位。前後排座椅寬大柔軟，坐墊以及靠背軟硬度适中，有着大沙發的美譽。懸挂的調校明顯偏舒适風格，整體濾震能力較好，适合家用和日常駕駛。

噪音：

根據實際測試，軒逸在怠速時的的噪音為39.3分貝，120km/h等速行駛的噪音值68.1分貝。在怠速狀态下前排的噪音感受并不大，隻是在行駛時能夠清晰感受到來自輪胎的摩擦噪音，但并不影響整體的乘坐感受。

油耗：

軒逸配備了ECO模式，該模式下發動機轉速會被盡量保持在較低轉速，動力響應也變得稍微遲緩，但是日常代步所需的動力還是可以保證的。在超過100公裡的綜合路況測試中，軒逸油耗百公裡為6升。

售後保養：

總結：

軒逸作為家用緊湊級市場中的常青樹，在舒适性以及空間方面有着不錯的表現，尤其後排腿部空間更是在同級别車型中屬于佼佼者。此外，2019款車型新增的8英寸智聯系統以及舒适性配置保證了其性價比的優勢。在駕駛感受方面，搭載1.6L發動機 CVT變速箱的組合可以滿足家庭日常代步的需求，且日常的油耗表現也較為突出。就産品本來說對目标消費群體的需求把握的十分到位，各方面的表現都比較讨喜。因此我認為，綜合實力不俗的軒逸在四郊多壘的緊湊級市場中，有着自己獨特的魅力。

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