新款寶馬m4行駛姿态-tft每日頭條

新款寶馬m4行駛姿态

汽車更新时间:2025-02-15 04:25:54

　　每一位真的愛性能和賽道的玩家買車一定會經曆四個階段：一階GTI、二階86、三階M4、四階911。這四個階段幾乎無法繞過也無人替代，所以意味着：本期視頻主角——全新寶馬M4，根本不愁賣。二階升三階要買它，三階玩家更新裝備還是會買它。你愛或者不愛它，人家的訂單數量就在那裡，不悲不喜。

　　新款寶馬m4行駛姿态（從外到内全進化）(1)

　　首先外觀，我100分滿意。老款M4最讓人連連吐槽的就是造型設計過于低調，如果不看惡魔耳後視鏡、卡鉗顔色和尾排數量，天知道這是M4還是4系……而且剛剛說的這些，4系進出一趟汽配城也能搞個七七八八了。

　　但全新一代完全不同了！M4的前臉相比于4系有着更寬的鼻中隔，而且前格栅也不是浪漫的滿天星點陣造型，而是冷酷的橫欄杆，欄杆裡封印的是6缸吞油獸。為了壓住這股洪荒蠻力，我們看到發動機蓋青筋暴起，前臉營造出的力量感和威懾力可不是4系去趟汽配城就能輕松搞定的。

　　新款寶馬m4行駛姿态（從外到内全進化）(2)

　　内飾同樣滿意，因為M可能也知道源自于3系的内飾設計實在對不起粉絲，所以廠家讓這套内飾裡的點睛之筆——也就是中控台、方向盤、換擋撥片上的這些碳纖維材質唾手可得，選裝這麼一套不到4000塊錢。不僅如此，選裝價格3萬7千元的碳纖維桶形座椅同樣令人讓人滿意，雖然上下車變得異常困難，但座椅的包裹和支撐下個賽道就知道有多香了。

　　全新一代M4新增了漂移教練模式，長按ESC關閉牽引力控制系統後，可以在寶馬車上看到牽引力設置這個界面，分為10級，奔馳AMG上則為9級，這個模式在邁凱倫上也有。衆所周知漂移是一種求偶行為，原先隻有高手才能玩的了，現在有了這個牽引力設置，你就是個生瓜蛋子最起碼也能完成一個漂移動作的雛形了，搞浪漫的成本肉眼可見的降低了！

　　新款寶馬m4行駛姿态（從外到内全進化）(3)

　　雖然G82代M4比F82要重了将近200公斤，但奈何S58直列6缸3.0雙渦輪增壓發動機太強大，馬力從F82的450匹來到了510匹，扭矩更是從550牛米來到了650牛米，動力參數的變化直接把G82代M4帶進了3秒俱樂部，官方破百時間後驅版是3秒9，四驅版更是達到了3秒5。

　　對于全新M4唯一令人不滿意的就是雙離合變速箱換成了更平順的8AT，雖然沒有了堵車時的頓挫，但也沒了那種拳拳到肉的換擋快感。要知道這可是三階的代表啊，那些賽道上的熱血青年如果想溫溫柔柔平平順順，買台奧迪RS不好麼？那你對這款全新M4怎麼看呢？歡迎在評論區裡給我們留言哦～

　　3分鐘Log車｜從外到内全進化！小冉試全新寶馬M4

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