在五菱之光、五菱宏光，甚至是寶駿730之後，誰能想到上汽通用五菱的下一台爆款就立馬會變成一台新能源了呢？過去的成績我們不再提，就說這在2022年的上半年，五菱就賣掉了超20萬輛宏光MINIEV，妥妥地新能源市場頭名。說白了，宏光MINI EV沒有那麼多花裡胡哨的系統、配置、技術，賣得就是通勤、省錢與實用，我們這裡就以一台4.98萬元的2022款 馬卡龍臻享款 磷酸鐵锂車型來看看這台車到底适合哪些人。

外觀設計

車頭設計上，短促的車頭多個結構都是橫向貫穿分層的，銀色車标鑲嵌于烤漆飾闆上，極細的金屬飛翼會朝向大燈延展。前保險杠上方采用圓角矩形處置，内部嵌有部分燈組，而下包圍則會略帶傾斜呈現，它會為車輛帶來29°接近角。

大燈設計上，四方形燈罩覆蓋的大燈形成了左右環形拼接，盡管它的遠近光燈還是鹵素光源，但伴随着LED日間行車燈，樣式上并不落後，但功能上，其僅僅提供了高度調節。

側身設計上，宏光MINI EV擁有2920/1493/1621mm的車身長寬高數據，而其車身軸距則為1940mm。整個車身采用四方樣式，邊框與邊角都采用圓弧處置，C柱上帶有銘牌的懸浮飾闆連貫側車窗與後風擋。

車尾設計上，整個尾門都十分平直，除了後保險杠結構外都沒有什麼立體起伏，車牌照預留區域會與前保險杠區域形成呼應，而帶有杠燈的後保險杠則帶來了44°的離去角。

尾燈設計上，尾燈也采用了環形造型的示廓燈，而内部刹車燈、倒車燈則為平行的短光帶，與黑色烤漆裝飾闆融合後，樣式上也比較時尚。

内飾設計

車艙設計方面，整個車艙采用拼接色彩布局，中控台帶有一個橫段區域的分層，貫穿式空調出風口與放置了全液晶儀表盤與副駕駛杯架的形成90°，可實現更多置物需求。空調與多媒體控制布局在一個獨立長條區間内，方向盤支持功能調節，而門闆、下擋闆等區域加入了不少小尺寸儲物或固定空間。整體裝飾上，除了座椅外，大部分均為硬質地材料。

信息娛樂方面，全液晶儀表盤支持藍牙通話、多媒體等基礎功能，并支持帶後駐車雷達的倒車影像顯示。但通過選裝，它還可實現車載導航，而語音識别控制則覆蓋了多媒體、藍牙通話以及導航。

安全輔助方面，全車提供了正面安全氣囊、胎壓警報、ABS防抱死以及EBD制動力分配等主被動安全系統，駕駛模式提供了經濟與運動可選，底盤中還帶有電控上坡輔助，其餘智能輔助則比較有限。

其它配置方面，織物座椅支持4向調節、全車提供3個USB接口，前排車窗為電動調節、車門則支持了遙控鑰匙功能，并提供了兒童座椅接口。另外，宏光MINI EV還可通過手機應用實現遠程充電管理與車況顯示診斷。

乘坐空間方面，身高176cm的體驗者能夠在前後排均獲得1拳頭部空間，其在不調節前排的情況下，後排已經沒有多少腿部餘量，但空間仍能保持實用性。

儲物空間方面，雙排4座立起的時候，其餘量是比較少的，隻能放入一些少量的軟性行李；但在放倒後排座椅後，其形成的新空間是比較平整的，放入幾個行李箱也并不困難。

機械結構

動力總成上，宏光MINI EV搭載了一台後置電動機，并采用後置後驅布局，其最大功率為20kW、最大扭矩為85N·m；而通過磷酸鐵锂電池組，其13.9kWh的容量換來了170km的NEDC純電續航裡程。可惜，車輛并非提供快充技術，慢充需要9小時。

底盤懸架上，宏光MINI EV前橋為麥弗遜式獨立懸架，後橋雖為整體橋式非獨立懸架，但其依舊帶有多連杆支撐結構，較低的底盤處置與電池帶來的低重心，會讓其綜合駕駛保持平穩度。

寫在最後

宏光MINI EV以3.28萬元的門檻入市，不僅提供了4.98萬元的馬卡龍款頂配，還有GAMEBOY聯名款可選，定位不高、身材小巧，但這選擇性卻還是比較豐富的。即便是不選最貴的GAMEBOY款，就看今天這台馬卡龍款，其170km的續航、後驅的動力，還有多媒體液晶儀表與倒車影像等配置功能，用它取代油車甚至是共享單車通勤，要麼省錢、要麼省時，何樂而不為呢。

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