在前期線路陸續投入運營後,今天(12月30日)上午,随着三期工程開通初期運營,松江有軌電車示範線已全線投入初期運營。1号線東延伸至新橋鎮和新橋火車站,與金山鐵路支線形成換乘,新開通的5個站點在首日已迎來不少客流。
周一早晨7時許,記者來到有軌電車1号線新廟三路站,由此往東乘車,所經站點全部為本次新開通。站台的電子顯示屏上顯示,下一班車的終點站為新橋火車站,此時已有幾位候車乘客。約10分鐘後,一列有軌電車1号線靠站,車廂内幾乎滿座。
記者上車詢問得知,大部分乘客都是前往新橋火車站。乘客馬永芳今天從家乘有軌電車前往新橋火車站換乘125路上班,接近新橋火車站時,耗時接近半小時,“時長可以接受。我在手機上看,松莘線現在還堵在工業區,我以前乘松莘線上班至少要1個半小時。”據馬永芳查詢,125路的終點站就在新橋火車站,換乘十分方便。
一路向東,新開通的幾個站點都有乘客陸續上下車,新線路與周邊新橋鎮的居民區距離也十分近。“我第一次坐(有軌電車),非常平穩。下車再轉5路公交,正好坐到了中心醫院。回去的話也認識了,我下一次還會坐的。”曹取芳阿姨家住新橋鎮,平時每周都會去松江城區的松江中心醫院配藥,她今天開着電動車前來“探路”,收獲頗豐。
在終點站新橋火車站,金山鐵路支線新橋站的站台與有軌電車站距離不過100米。據查詢,早高峰6時至9時,金山鐵路支線金山衛往上海南站方向共有6趟列車停靠新橋站,從新橋到上海南站,鐵路平均耗時約19分鐘,有軌電車1号線單線運行時長為51分鐘。另據悉,有軌電車新橋火車站首末班車時間與金山鐵路銜接,首班車時間早于火車開行,末班車則晚于火車到站時間。
“開通前,我們對新線路進行了客流預測,也與金山鐵路方面前期對接,了解到在工業區、新橋鎮和新橋火車站的客流都會比較多。”上海申凱松江有軌電車總經理戴斌介紹,三期工程開通初期運營後,1号線行車間隔也同步調整為約20分鐘。他還表示,下階段将根據客流情況進一步調整行車間隔。
據介紹,松江有軌電車是上海第一個成網絡的有軌電車系統,作為中運量交通工具,相比公交車有更大的承載量。根據各個區段的建設進度情況,分三期開通初期運營,三期線路連接1号線已開通的新廟三路站,自西向東開通漕河路站、新車公路站、新鎮街站、新站路站和新橋火車站,使1号線途經松江老城區後,東延伸至松江工業區、新橋鎮,在終點站與金山鐵路支線換乘。目前,有軌電車示範線連接松江新、老城區居民區和重要商圈,與地鐵9号線、金山鐵路實現換乘,一張鐵路、地鐵、有軌電車、公交編織的現代交通“四網”融合藍圖已初具輪廓。
欄目主編:黃勇娣 文字編輯:李成東 圖片編輯:朱瓅
圖片來源:張哲倫 攝
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