在前期線路陸續投入運營後，今天（12月30日）上午，随着三期工程開通初期運營，松江有軌電車示範線已全線投入初期運營。1号線東延伸至新橋鎮和新橋火車站，與金山鐵路支線形成換乘，新開通的5個站點在首日已迎來不少客流。

周一早晨7時許，記者來到有軌電車1号線新廟三路站，由此往東乘車，所經站點全部為本次新開通。站台的電子顯示屏上顯示，下一班車的終點站為新橋火車站，此時已有幾位候車乘客。約10分鐘後，一列有軌電車1号線靠站，車廂内幾乎滿座。

記者上車詢問得知，大部分乘客都是前往新橋火車站。乘客馬永芳今天從家乘有軌電車前往新橋火車站換乘125路上班，接近新橋火車站時，耗時接近半小時，“時長可以接受。我在手機上看，松莘線現在還堵在工業區，我以前乘松莘線上班至少要1個半小時。”據馬永芳查詢，125路的終點站就在新橋火車站，換乘十分方便。

一路向東，新開通的幾個站點都有乘客陸續上下車，新線路與周邊新橋鎮的居民區距離也十分近。“我第一次坐（有軌電車），非常平穩。下車再轉5路公交，正好坐到了中心醫院。回去的話也認識了，我下一次還會坐的。”曹取芳阿姨家住新橋鎮，平時每周都會去松江城區的松江中心醫院配藥，她今天開着電動車前來“探路”，收獲頗豐。

在終點站新橋火車站，金山鐵路支線新橋站的站台與有軌電車站距離不過100米。據查詢，早高峰6時至9時，金山鐵路支線金山衛往上海南站方向共有6趟列車停靠新橋站，從新橋到上海南站，鐵路平均耗時約19分鐘，有軌電車1号線單線運行時長為51分鐘。另據悉，有軌電車新橋火車站首末班車時間與金山鐵路銜接，首班車時間早于火車開行，末班車則晚于火車到站時間。

“開通前，我們對新線路進行了客流預測，也與金山鐵路方面前期對接，了解到在工業區、新橋鎮和新橋火車站的客流都會比較多。”上海申凱松江有軌電車總經理戴斌介紹，三期工程開通初期運營後，1号線行車間隔也同步調整為約20分鐘。他還表示，下階段将根據客流情況進一步調整行車間隔。

據介紹，松江有軌電車是上海第一個成網絡的有軌電車系統，作為中運量交通工具，相比公交車有更大的承載量。根據各個區段的建設進度情況，分三期開通初期運營，三期線路連接1号線已開通的新廟三路站，自西向東開通漕河路站、新車公路站、新鎮街站、新站路站和新橋火車站，使1号線途經松江老城區後，東延伸至松江工業區、新橋鎮，在終點站與金山鐵路支線換乘。目前，有軌電車示範線連接松江新、老城區居民區和重要商圈，與地鐵9号線、金山鐵路實現換乘，一張鐵路、地鐵、有軌電車、公交編織的現代交通“四網”融合藍圖已初具輪廓。

欄目主編：黃勇娣 文字編輯：李成東 圖片編輯：朱瓅

圖片來源：張哲倫 攝

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