随着各方政策特别是排放限值越來越嚴格，曾經常見的大排量自吸發動機在市場中已經是鳳毛麟角，大部分車型随着更新換代都變成了1.5T、1.6T等渦輪增壓發動機，但自吸的平順所帶來的駕駛體驗還是讓很多朋友念念不忘，偏偏銷量榜上看來看去就那麼兩款，今天出行局就為大家推薦三台相對較為冷門的大排量自吸車型，為你的購車多添加幾個選項。

淩尚

淩尚雖然銷量上并沒有太突出，但它的名聲确實不小的，這台車被業内譽為小“凱美瑞”。作為廣汽豐田在21年上市的新車型，誕生于TNGA構架，定位緊湊型車的淩尚是一台标準大排量自吸家用車，廣汽豐田稱其為“一款挑戰入門版中高級轎車車型”。

淩尚采用的是完完全全的家族式設計，一眼看上去就和雷淩是一個模子刻出來的同胞兄弟。新車前臉配備打橫的貫穿式獨特條中網設計，運動感明顯增強，相比于雷淩的全黑蜂窩造型，個人更喜歡領尚的前臉。除此之外，鷹眼立體LED大燈采用了戰斧式設計，側面腰線連接前後葉子闆，整體視覺寬度被拉長了不少，平直的腰線向上擡升，使整車更具視覺沖擊力，隐藏式排氣也顯得内斂低調，符合家用車身份。

在内飾上個人覺得淩尚比雷淩要高出一個檔次，雖然設計風格如出一轍，但淩尚擁有9英寸中控屏和12.3英寸全液晶儀表雙屏顯示，科技感明顯優于雷淩，并且中控極具匠心的加入了貫穿式電鍍飾條以及縫線裝飾細節，整體豪華度提升了不少，再輔以深色配色和門闆内側、方向盤等處的皮革包裹，以及細膩的真皮座椅，整體品質在這個價位絕對是頂級的。

空間上，21款豐田淩尚頂配版的車身尺寸為4695*1780*1435，軸距為2750，軸距比雷淩長了50毫米，但實際整體數據在同級中偏中等，因為保留了日系車傳統的厚座椅，後排的空間更加捉襟見肘，特别是頭頂空間比較一般。動力上，2.0L發動機匹配CVT變速箱，最大馬力為171匹，最大扭矩為205牛·米，大排量自吸的優勢就是前中後段加速感受更線性有力，低扭也來的更快更穩。

總之，淩尚整體更偏向于家用，但後排的空間體驗不算優秀，适合一些三口之家的朋友，自吸的線性輸出也能保證乘客的駕駛體驗，但如果多口之家要把後排坐滿的話，那可能就比較遭罪了。

途勝L

韓系車的頹勢在這幾年越來越明顯，以北京現代與起亞為主，盡管近幾年新車不斷，但最後得到的反響卻是一個比一個差，在各個銷量榜上都難找到韓系車的身影，像曾經大火的IX系列、起亞K5等車型都是日落西山，月銷破千都難，但韓系車當年就是依靠性價比走天下，旗下車型産品力都是不弱的。

途勝L是北京現代“複興品牌”戰略之後的首款SUV車型，也是繼第十代索納塔、第七代伊蘭特之後又一國内重磅車型。外觀是途勝L最亮眼的地方，前臉整體設計簡潔大方，采用大範圍的黑色中網配合隐藏式日間行車燈，該燈熄滅時與中網就融合在一起，亮了之後會在其中勾畫出輪廓，是非常有新意與識别度的。尾燈則是長形燈造型，呈弧形，燈帶兩邊加入了往下伸展的燈組勾勒，給予車身一定的流線感與運動性，對于途勝L的外觀，新車推出之時就得到了不少的贊美，可見韓系品牌在審美上還是非常到位的。

相比于外觀的驚豔，内飾上途勝L則整體偏向于整潔簡單。10.4寸中控屏加上10.25寸開放式液晶儀表，科技感給足，多功能方向盤、按鍵式換擋、隐藏式空調出風口等基礎舒适性配置也都具備，大尺寸軟性包裹材料配合鍍鉻裝飾條，看起來不算丐，内飾中規中矩，沒有太特别的亮點。

該車在上市之初就拿到了近6萬的訂單，但很快月銷就一路下跌，再也沒能反彈，究其原因，主要還是主打的7速雙離合變速箱居然是幹式的。在國内市場，幹式雙離合是非常被唾棄的，特别是在一台近20萬SUV身上使用幹式雙離合，途勝L自然讨不到好。

不過在去年年底，現代痛定思痛，推出了2.0L油混 6AT的動力組合。其2.0L發動機可以帶來110.5kW較大功率、186N·m峰值扭矩，而驅動電機的功率為44.2kW、峰值扭矩為264N·m，最終該車綜合功率為142kW、峰值扭矩為350N·m，這是一個相當漂亮的數字。

雖然途勝L亡羊補牢，但似乎為時已晚，月銷始終徘徊在1500台左右，但這并不影響途勝L在2.0L這套動力下确實是非常不錯的車型，并且現代的TMED混動系統也很可靠，喜歡它的朋友完全不用顧慮該車較低的銷量，畢竟線下2W的優惠已經可以彌補很多過錯了。

阿特茲

說到自吸自然繞不開馬自達，作為老牌合資，馬自達在電動化浪潮來臨，各家紛紛準備轉型的檔口，依然堅持對傳統發動機的研究與開發，且不說這一點是對是錯，但至少說明在大排量自吸發動機這個領域，馬自達是絕對可以信任的品牌。

全新阿特茲依然是延續了老款的設計，不過中網更換成了全新的點陣式的設計風格，并且進行了熏黑處理，非常耐看具備運動感。除此之外，兩側的大燈進行了微調，比老款稍稍隆起，顯得更加飽滿與圓潤，側面看上去非常精緻，搭配大尺寸厚壁的輪胎，風格偏中庸穩重，尾部造型獨特圓形的排氣管是點睛之筆，整個後部看起來簡潔有層次。

阿特茲内飾可選棕色或白色，中控部分的線條進行了調整，視覺效果更加幹練，而中央部分懸浮式的液晶屏尺寸想對于老款也有一定提升。儀表盤和座椅同樣讓人眼前一亮，配備霸氣有型的儀表盤，很有時尚大方的感覺。該車采用了真皮座椅，配備了副座椅電動調節、座椅帶記憶電動調節、座椅比例放倒等功能，對乘坐者非常友好。

其動力有2.0L與2.5L可選，前者最大功率為116KW，最大扭矩為202N.m，而後者最大功率為141KW，最大扭矩為252N.m。兩種動力系統均匹配的是6擋手自一體變速箱。從駕駛感受上來說，雖然取消了馬六雙插臂前懸挂，但阿特茲不管是初速還是高速行駛，動力都非常足，作為一款運動車型即使是高速上同樣具備穩定動力與推背感，油耗控制也做的非常不錯，市區在八個左右，這對于一台近1.5噸重的車來說是相當省油，并且線下優惠非常大，部分車型降價能超過三萬，絕對是大排量自吸愛好者的不二之選。

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